一种帮助减震器散热的装置的制作方法

本发明涉及一种帮助减震器散热的装置，主要涉及减震器技术领域。

背景技术：

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，现阶段的减震器减震效果不明显，且在减震时会使油加热，经过颠簸区域时内部油的温度会升高更快，严重时会导致油粘性过高产生粘住的现象，并且现阶段减震器内油的散热效果不佳，影响减震效果，针对上述缺点，本发明进行了改进。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种帮助减震器散热的装置，克服了上述的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种帮助减震器散热的装置，包括减震器以及设置于所述减震器中的减震腔，所述减震腔内设有能上下运动的顶压推杆，所述顶压推杆顶端固定设有返冲支撑块，所述返冲支撑块处于所述减震器外部，所述返冲支撑块能带着所述顶压推杆上下运动，所述返冲支撑块与所述减震器间通过左右对称的挤压返冲弹簧弹性连接，所述顶压推杆下方固定设有运动减震板，所述运动减震板与所述减震腔内部紧贴，所述运动减震板内设有左右对称的通油腔，所述通油腔为弯折的，所述通油腔内侧均设有回流腔，所述回流腔为直线型，且所述回流腔、所述通油腔均将所述运动减震板贯穿，所述回流腔与所述通油腔间均设有挤压腔，所述挤压腔为向下开口的，所述挤压腔顶壁均弹性设有挤压弹簧，所述挤压弹簧下端均固定连接有运动圆块，所述运动圆块能在所述挤压腔内上下运动挤压所述挤压弹簧，所述运动圆块上均固定连接有拉线，所述回流腔内侧均固定设有储放腔，所述储放腔内均设有能左右运动的封口弹块，所述封口弹块与所述储放腔间均通过压缩弹簧弹性连接，所述拉线另一端穿过所述回流腔固定连接在所述封口弹块上，所述运动减震板上方固定设有支撑板，所述支撑板处于所述顶压推杆上，所述支撑板上固定设有左右对称的支撑弹簧，所述支撑弹簧下端均固定连接有封闭板，所述封闭板向下运动均能将所述通油腔封闭，所述减震腔内固定设有固定板，所述固定板内设有左右对称的流通腔，所述流通腔内侧均设有导流腔，所述固定板底部转动设有左右对称的转动合叶，所述转动合叶上均固定设有堵塞板，所述堵塞板均能沿所述转动合叶转动将所述导流腔下端封闭，所述堵塞板与所述固定板间均通过顶压弹簧弹性连接，所述固定板上端固定设有固定支架，所述固定支架上固定设有固定支板，所述固定支板内设有左右对称的导流通孔，所述导流通孔与所述导流腔在同一竖直线上，所述固定支板底部设有左右对称的复位弹簧，所述复位弹簧另一端均固定连接有运动挡板，所述运动挡板均能将所述流通腔顶部封闭，所述减震器底部右端固定设有排油管，所述排油管用于将油排出，所述减震器左端固定设有进油管，所述进油管对所述减震腔内部通入油，所述排油管向外连接在连接管道上，所述连接管道穿过冷凝箱另一端与所述进油管相接，所述连接管道右端固定设有热传导块，所述热传导块能吸取通过所述连接管道的热，所述热传导块右侧设有发电机，所述发电机与所述冷凝箱间通过传输电缆固定连接，所述发电机左端固定设有发电连接线，所述发电连接线另一端与常温反应块固定连接，所述常温反应块与所述热传导块间间隔一段距离。

进一步地，所述顶压推杆上固定设有缓冲板，所述缓冲板处于所述减震腔内，且所述缓冲板不与所述减震腔两侧接触，在所述顶压推杆上下运动时所述缓冲板为优先缓冲作用。

进一步地，所述支撑板上设有左右对称的贯穿的回流通孔，所述回流通孔与所述回流腔在同一竖直线上，使得油能较好的穿过所述回流通孔、所述回流腔运动。

进一步地，所述固定支架外圈弹性设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端固定设有缓冲弹性块，所述缓冲弹性块、所述缓冲弹簧能用于防止所述顶压推杆运动过快对所述固定支架、所述固定板的碰撞。

进一步地，所述排油管内固定设有单向通过阀，所述单向通过阀只允许油的流出，所述进油管内固定设有单向进入阀，所述单向进入阀只允许油的流进。

本发明的有益效果：本发明设有多重缓冲装置，且在缓冲时充分的利用了油的流动性，使得在减震的上下运动时能更好的进行减震效果，且本发明设有两组不同的减震组，使得能达到极大的缓冲减震效果，且本发明设有外部流通管，能使加热的油向外部流出进行散热，在散热管道外部设有吸热导块，从而能进行热能的利用使之变成电能，并且能利用此电能对散热管道进行冷却处理，达到更好的散热效果，同时本发明实现了处理过程自动化，大大提高了处理效率，节省了劳动力。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是图1中a的放大结构示意图。

图3是图1中b的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-3对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-3所述的一种帮助减震器散热的装置，包括减震器10以及设置于所述减震器10中的减震腔11，所述减震腔11内设有能上下运动的顶压推杆12，所述顶压推杆12顶端固定设有返冲支撑块60，所述返冲支撑块60处于所述减震器10外部，所述返冲支撑块60能带着所述顶压推杆12上下运动，所述返冲支撑块60与所述减震器10间通过左右对称的挤压返冲弹簧59弹性连接，所述顶压推杆12下方固定设有运动减震板14，所述运动减震板14与所述减震腔11内部紧贴，所述运动减震板14内设有左右对称的通油腔15，所述通油腔15为弯折的，所述通油腔15内侧均设有回流腔23，所述回流腔23为直线型，且所述回流腔23、所述通油腔15均将所述运动减震板14贯穿，所述回流腔23与所述通油腔15间均设有挤压腔20，所述挤压腔20为向下开口的，所述挤压腔20顶壁均弹性设有挤压弹簧22，所述挤压弹簧22下端均固定连接有运动圆块21，所述运动圆块21能在所述挤压腔20内上下运动挤压所述挤压弹簧22，所述运动圆块21上均固定连接有拉线24，所述回流腔23内侧均固定设有储放腔27，所述储放腔27内均设有能左右运动的封口弹块25，所述封口弹块25与所述储放腔27间均通过压缩弹簧26弹性连接，所述拉线24另一端穿过所述回流腔23固定连接在所述封口弹块25上，所述运动减震板14上方固定设有支撑板16，所述支撑板16处于所述顶压推杆12上，所述支撑板16上固定设有左右对称的支撑弹簧18，所述支撑弹簧18下端均固定连接有封闭板19，所述封闭板19向下运动均能将所述通油腔15封闭，所述减震腔11内固定设有固定板28，所述固定板28内设有左右对称的流通腔29，所述流通腔29内侧均设有导流腔30，所述固定板28底部转动设有左右对称的转动合叶38，所述转动合叶38上均固定设有堵塞板39，所述堵塞板39均能沿所述转动合叶38转动将所述导流腔30下端封闭，所述堵塞板39与所述固定板28间均通过顶压弹簧40弹性连接，所述固定板28上端固定设有固定支架33，所述固定支架33上固定设有固定支板34，所述固定支板34内设有左右对称的导流通孔35，所述导流通孔35与所述导流腔30在同一竖直线上，所述固定支板34底部设有左右对称的复位弹簧36，所述复位弹簧36另一端均固定连接有运动挡板37，所述运动挡板37均能将所述流通腔29顶部封闭，所述减震器10底部右端固定设有排油管41，所述排油管41用于将油排出，所述减震器10左端固定设有进油管43，所述进油管43对所述减震腔11内部通入油，所述排油管41向外连接在连接管道52上，所述连接管道52穿过冷凝箱53另一端与所述进油管43相接，所述连接管道52右端固定设有热传导块49，所述热传导块49能吸取通过所述连接管道52的热，所述热传导块49右侧设有发电机55，所述发电机55与所述冷凝箱53间通过传输电缆54固定连接，所述发电机55左端固定设有发电连接线46，所述发电连接线46另一端与常温反应块51固定连接，所述常温反应块51与所述热传导块49间间隔一段距离。

有益地，所述顶压推杆12上固定设有缓冲板13，所述缓冲板13处于所述减震腔11内，且所述缓冲板13不与所述减震腔11两侧接触，在所述顶压推杆12上下运动时所述缓冲板13为优先缓冲作用。

有益地，所述支撑板16上设有左右对称的贯穿的回流通孔17，所述回流通孔17与所述回流腔23在同一竖直线上，使得油能较好的穿过所述回流通孔17、所述回流腔23运动。

有益地，所述固定支架33外圈弹性设有缓冲弹簧32，所述缓冲弹簧32上端固定设有缓冲弹性块31，所述缓冲弹性块31、所述缓冲弹簧32能用于防止所述顶压推杆12运动过快对所述固定支架33、所述固定板28的碰撞。

有益地，所述排油管41内固定设有单向通过阀42，所述单向通过阀42只允许油的流出，所述进油管43内固定设有单向进入阀44，所述单向进入阀44只允许油的流进。

整个装置的机械动作的顺序：将本装置设于车底座，在车辆经过颠簸处时，车身会压在返冲支撑块60上导致顶压推杆12随之向下运动，挤压返冲弹簧59被压缩，顶压推杆12带动缓冲板13向下运动，由于减震腔11内部均为油故缓冲板13向下运动受阻缓冲向下的压力，同时运动减震板14、支撑板16随之向下运动，油在阻力作用下通过通油腔15向上方运动，封闭板19被推动挤压支撑弹簧18，使得油能通过通油腔15,运动圆块21被推动挤压挤压弹簧22向上运动，使得拉线24拉动封口弹块25向储放腔27外部运动，压缩弹簧26被拉伸，封口弹块25被拉动后将拉线24封闭，使得油只能通过通油腔15向上运动，从而缓解震动的传递，而由于运动减震板14的挤压，使得固定板28上方的油向下运动，使得油通过导流通孔35进入导流腔30内将堵塞板39沿转动合叶38推动，顶压弹簧40被挤压，而运动挡板37在油的推力与复位弹簧36的弹力作用下将流通腔29封闭，使得油只能通过导流腔30从而缓冲震动力，油通过固定板28后通过单向通过阀42进入排油管41向连接管道52内流去，由于油被加热故通过连接管道52时能带动热传导块49加热，而热传导块49与常温反应块51的共同作用下能通过发电连接线46带动发电机55发电，发电机55发电能通过传输电缆54使得冷凝箱53制冷，从而将连接管道52内部的油进行散热处理，在颠簸后返冲支撑块60在挤压返冲弹簧59的弹性作用下向上运动支撑车底，顶压推杆12带动缓冲板13向上运动，初步减缓震动，油向上运动使得连接管道52内被冷却的油能通过进油管43、单向进入阀44进入减震腔11内部进行回流，运动减震板14向上运动使得固定板28上端的油向上运动，堵塞板39在顶压弹簧40的弹力与油的推力下沿转动合叶38转动将导流腔30底部封闭，油只能通过流通腔29向上运动将运动挡板37顶起，复位弹簧36被挤压，从而缓冲震动，运动减震板14向上运动时由于无阻力故运动圆块21在挤压弹簧22的弹性作用下恢复至原长，使得拉线24处于放松状态，封口弹块25在压缩弹簧26的弹性作用下缩回至储放腔27内，而封闭板19在支撑弹簧18的弹性作用下将通油腔15封闭，使得油只能从挤压弹簧22、回流通孔17向上运动，从而再次缓解震动，起到较好的减震与散热效果。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。