专利名称：潜孔钻机减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械定传动比传动，用于不同轴线的输入与输出轴间的变速传动，尤其是潜孔钻机上的机械减速传动。
在机械定传动比传动中，一般多采用齿轮变速传动来获得所需的转速。钻机在钻孔过程中，为了获得适当的凿岩参数，各类钻机均设计了减速传动装置。如苏联6A－100型井下潜孔钻机和国产YQ－100型潜孔钻机，均采用二级圆柱齿轮减速器。这种减速器体积大，效率低，使用寿命短，维修工作繁重，由于受结构的限制，减速传动速比设计偏小且不能调整。
本实用新型的目的在于提供一种对于潜孔钻机和其它设备适用的变速传动装置，使大传动比减速器的结构简化，维检方便，使用寿命长，输出转速可适时进行有级调整。
本实用新型由下述技术方案来实现。该减速器由变速轴承箱Ⅰ和减速箱Ⅱ组成。变速轴承箱内装有变速轴承6，减速箱内装有一对链轮或齿轮3，链轮轴或齿轮轴4通过传动销5与变速轴承6连接。减速器的输入轴7通过联轴器与原动机连接，也可以将变速轴承6直接安装在原动机的输出轴上，利用原动机的输出轴作为减速器的输入轴。
本实用新型与现有技术相比具有结构简单、维修方便、使用寿命长、通过更换不同速比的变速轴承可获得多种速比的输出等特点，不仅可适用于潜孔钻机减速传动，还可适用于其它机械设备的减速传动。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为采用变速轴承一链轮的减速器结构示意图。
如
图1所示，本实用新型由变速轴承箱Ⅰ和链轮箱Ⅱ组成。变速轴承箱Ⅰ内装有变速轴承6，链轮箱Ⅱ中装有一对链轮3。轴承箱内的链轮轴4通过传动销5与变速轴承6连接。减速器的输入轴7通过联轴器与原动机连接。当采用原动机与变速轴承6直接连接，利用原动机的输出轴作为减速器的输入轴时，可省去
图1所示的输入轴7及其与之相关联的标准轴承，端盖结构也作相应改变，该联接方式不影响减速器的性能。当需要改变钻机钻孔的凿岩参数时，根据需要只须选择相同安装尺寸，不同传动比的变速轴承安装在变速轴承箱内，即可实现减速器的传动比的有级调整。轴承箱内的标准轴承根据所传递运动的受力情况选择。链轮箱的箱罩2可设计成封闭式或敞开式。
图1所示的箱罩2为半封闭式。本实用新型可采用变速轴承－链轮结构，也可以根据需要采用齿轮代替链轮。
权利要求1.一种采用齿轮传动的潜孔钻机减速器，其特征在于所述的减速器由变速轴承箱Ⅰ和减速箱Ⅱ组成，变速轴承箱内装有变速轴承[6]，减速箱内装有一对链轮或齿轮[3]，链轮轴或齿轮轴[4]与变速轴承[6]通过传动销[5]连接，减速器的输入轴[7]可以通过联轴器与原动机连接，也可以将变速轴承[6]直接安装在原动机的输出轴上，利用原动机的输出轴作为减速器的输入轴。
专利摘要一种涉及机械定传动比传动，尤其是潜孔钻机上的机械减速传动的减速器。为了获得钻机钻孔以及其它机械设备的最佳转速，本实用新型设计了一种变速轴承与链轮或齿轮组成可进行速比有级调整的减速器。变速轴承通过传动销与链轮轴或齿轮轴连接，减速器的输入轴通过联轴器与原动机联接，也可以将变速轴承直接安装在原动机的输出轴上。本实用新型结构简单、维修方便，输出转速可进行有级调整，能广泛应用于潜孔钻机和其它机械设备。
文档编号F16H37/00GK2152941SQ9323315
公开日1994年1月12日 申请日期1993年2月3日 优先权日1993年2月3日
发明者陈新明 申请人:长沙矿山研究院