高度可调整的缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及用于车辆的缓冲装置，和调整缓冲装置的长度的方法。
【背景技术】
[0002]车辆在车辆的每一个角部处使用缓冲装置，例如震动吸收装置或支柱。缓冲装置对车辆的车轮和车辆车身之间的相对运动(即颠簸)进行缓冲。通常，缓冲装置包括在上附接端部处附接到车辆车身的壳体，和在下附接端部处附接到车辆的车轮的杆。杆包括设置在壳体中的与流体(例如油)相互作用的活塞。杆和活塞沿纵向轴线相对于壳体可动。车轮相对于车身的运动使得杆和活塞在流体中运动。活塞和流体之间的相互作用吸收能量，由此使得在它们之间的相对运动减慢或被缓冲。
[0003]因为杆相对于壳体运动，所以上附接端部和下调整端部之间的缓冲装置的长度随车轮和车身之间的相对运动而变化。然而，上附接端部和壳体的位置通常保持恒定。
【发明内容】
[0004]缓冲装置包括沿纵向轴线延伸的第一压力腔室，且容纳第一流体。第一杆沿纵向轴线延伸，且包括设置在第一压力腔室中的内部端部。第一杆沿纵向轴线相对于第一压力腔室可动。第一活塞附接到第一杆的内部端部，且与第一流体相互作用，以对第一杆沿纵向轴线的运动进行缓冲。第二压力腔室沿纵向轴线延伸，且容纳磁流变流体。第二杆沿纵向轴线延伸。第二活塞附接到第二杆，且与磁流变流体相互作用。电磁体设置为与磁流变流体磁性接触。电磁体可操作为响应于电流而对磁流变流体施加磁场，以增大磁流变流体的粘性。磁流变流体的粘性被增大以使得第二活塞在第二压力腔室中的位置固定。
[0005]还提供一种用于车辆的缓冲装置。缓冲装置包括关于纵向轴线同中心地设置且沿纵向轴线延伸的壳体。壳体限定压力腔室。磁流变流体设置在压力腔室中。杆联接到壳体，且沿纵向轴线延伸。杆相对于壳体可动，以调整杆的附接端部和壳体之间的长度。活塞附接到杆且设置在压力腔室中。活塞没入磁流变流体中，且将压力腔室分为第一半部和第二半部。活塞包括与第二压力腔室的第一半部和第二半部每一个流体连通的流体端口，以允许磁流变流体在第二压力腔室的第一半部和第二半部之间流动。磁性源设置为与磁流变流体磁性接触。电磁体可操作为对磁流变流体施加磁场，以增大磁流变流体的粘性，以防止杆相对于壳体运动。在没有来自磁性源的磁场的情况下，磁流变流体在压力腔室的第一半部和第二半部之间自由流动，以允许长度的调整。
[0006]还提供调整车辆的缓冲装置的长度的方法。方法包括选择缓冲装置的期望长度，且确定缓冲装置的当前长度。在缓冲装置的当前长度不在期望长度的预定范围中时，电磁体被去激励，以允许磁流变流体在压力腔室的第一半部和第二半部之间流动通过活塞的流体端口，以允许杆沿纵向轴线运动。在缓冲装置的当前长度在期望长度的预定范围中时，电磁体被激励以增大磁流变流体的粘性且防止磁流变流体在压力腔室的第一半部和第二半部之间流动，以将杆沿纵向轴线的轴向位置固定。
[0007]因而，电磁体被激励以增大磁流变流体的粘性到粘弹性固体，由此防止磁流变流体运动通过没入磁流变流体中的第二活塞的流体端口，且将第二活塞和第二杆固定或锁定就位。缓冲装置可以利用车辆的颠簸循环来调整缓冲装置的长度。例如，缓冲装置的长度可以在处于颠簸循环的下端或底部时通过对电磁体去激励而增大，由此允许磁流变流体流动通过第二活塞的流体端口，且随后在颠簸循环的上端或顶部激励电磁体，以将第二杆沿纵向轴线固定就位。替换地，缓冲装置的长度可以在处于颠簸循环的上端或顶部时通过去激励电磁体而减小，由此允许磁流变流体流动通过第二活塞的流体端口，且随后在颠簸循环的下端或底部激励电磁体，以将第二杆沿纵向轴线固定就位。因而，缓冲装置的长度，且由此车辆的车轮和车辆车身之间的相对高度可以在不需要额外动力源的情况下调整，额外动力源例如是电动机、液压泵等。
[0008]根据一具体实施例，提供一种缓冲装置，包括:
[0009]第一压力腔室，沿纵向轴线延伸且容纳第一流体；
[0010]第一杆，沿纵向轴线延伸且包括设置在第一压力腔室中的内部端部，其中第一杆沿纵向轴线相对于第一压力腔室可动；
[0011]第一活塞，附接到第一杆的内部端部且与第一流体相互作用，以对第一杆沿纵向轴线的运动进行缓冲；
[0012]第二压力腔室，沿纵向轴线延伸且容纳磁流变流体；
[0013]第二杆，沿纵向轴线延伸；
[0014]第二活塞，附接到第二杆且与磁流变流体相互作用；
[0015]电磁体，设置为与磁流变流体磁性接触，且可操作为响应于电流而对磁流变流体施加磁场，以增大磁流变流体的粘性，以将第二活塞的位置固定在第二压力腔室中。
[0016]优选地，其中第一压力腔室和第二压力腔室彼此分开且彼此不流体连通。
[0017]优选地，其中所述电磁体设置在第二压力腔室中。
[0018]优选地，其中所述电磁体附接到第二压力腔室中的第二活塞且能随该第二活塞运动。
[0019]优选地，其中所述磁流变流体包括铁颗粒，且其中第一流体不包括铁颗粒。
[0020]优选地，其中第二活塞将第二压力腔室分为第一半部和第二半部，且包括与第二压力腔室的第一半部和第二半部的每一个流体连通的流体端口，以在没有来自电磁体的磁场的情况下允许磁流变流体在第二压力腔室的第一半部和第二半部之间流动。
[0021]优选地，缓冲装置进一步包括第二浮动活塞，其设置在第二压力腔室中、在第二压力腔室的第一半部或第二半部中的一个中，以将第二压力腔室的第一半部或第二半部中的一个分为容纳磁流变流体的流体腔室和容纳氮气的气体腔室。
[0022]优选地，缓冲装置进一步包括电子控制单元，该电子控制单元联接到电磁体且可操作为控制到电磁体的电流，其中电子控制单元包括以下操作所必要的所有硬件和软件:
[0023]去激励电磁体，以允许磁流变流体在第二压力腔室的第一半部和第二半部之间流动；
[0024]激励电磁体，以防止磁流变流体在第二压力腔室的第一半部和第二半部之间流动；和
[0025]控制电磁体的激励和去激励，以实现第二活塞沿纵向轴线的期望轴向位置。
[0026]优选地，缓冲装置进一步包括主壳体，该主壳体限定所述第一压力腔室。
[0027]优选地，其中所述主壳体限定第二压力腔室，第一压力腔室和第二压力腔室沿纵向轴线以端部-端部的取向彼此同轴对准。
[0028]优选地，其中第二杆包括设置在第二压力腔室中的内部端部，第二活塞附接到第二杆的内部端部，且其中第二杆相对于第二压力腔室沿纵向轴线可动。
[0029]优选地，其中第二杆包括限定了第二压力腔室的内部区域，第二活塞和磁流变流体设置在第二杆的内部区域中。
[0030]优选地，其中第二杆相对于纵向轴线径向地设置在主壳体的外表面之外，且其中第二杆相对于主壳体可动。
[0031]根据另一具体实施例，提供一种用于车辆的缓冲装置，该缓冲装置包括:
[0032]壳体，关于纵向轴线同中心地设置且沿所述纵向轴线延伸，其中壳体限定压力腔室;
[0033]磁流变流体，设置在压力腔室中；
[0034]杆，联接到壳体且沿纵向轴线延伸，其中杆相对于壳体可动，以调整杆的附接端部和壳体之间的长度；
[0035]活塞，附接到杆且设置在压力腔室中，其中活塞没入磁流变流体中且将压力腔室分为第一半部和第二半部，且其中活塞包括与第二