br>[0077]第三同步器SL3设置在第二输出轴14上，并且将第三速度齿轮D3选择性地连接到第二输出轴14。
[0078]此外，由第二速度输出单元OUT2转换的扭矩通过第二输出齿轮OG2传输到差动装置，第二输出齿轮OG2固定地设置在第二输出轴14的一个端部部分或另一个端部部分上。
[0079]由于第一同步器SLl、第二同步器SL2和第三同步器SL3对于本领域普通技术人员来说是众所周知的，因此将省略其详细描述。此外，如对于本领域普通技术人员来说众所周知的，分别应用到第一同步器SLl、第二同步器SL2和第三同步器SL3的第一套管SLEl、第二套管SLE2和第三套管SLE3通过额外的致动器进行操作，并且该致动器通过变速器控制单元进行控制。
[0080]图2为根据本发明的第一示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的操作流程图。
[0081]参考图2，在倒退速度和奇数速度下操作第一离合器CLl并且在偶数速度下操作第二离合器CL2。
[0082][空挡状态]
[0083]在空挡状态下，释放第一离合器CLl和第二离合器CL2，操作第三离合器CL3，并且第一到第三同步器SLl、SL2和SL3的套管SLE1、SLE2和SLE3位于空挡位置。
[0084]在空挡状态下，可以通过可操作地连接第一输出轴12与第一速度齿轮Dl而前进起动。
[0085]此外，在空挡状态下可以对电池充电。在这种情况下，操作第一离合器CLl以使得行星齿轮组PG变成直接联接状态并且操作第三离合器CL3。因此，发动机ENG的扭矩被传输到转子4并且电动机/发电机2产生电能。
[0086][在EV模式下的倒退挡位]
[0087]在空挡N状态下，第一输出轴12和第一速度齿轮Dl通过第一同步器SLl的套管SLEI而可操作地连接。之后，当电动机/发电机逆向旋转并且操作第一离合器CLl时，实现了在电动车辆(EV)模式下的倒退挡位。
[0088]在EV模式的倒退挡位下，发动机ENG停止。
[0089][在EV模式下的前进挡位]
[0090]在空挡N状态下，第一输出轴12和第一速度齿轮Dl通过第一同步器SLl的套管SLEl而可操作地连接。之后，当电动机/发电机正向旋转并且操作第一离合器CLl时，实现了在EV模式下的前进挡位。
[0091]在EV模式的前进挡位下，发动机ENG停止。
[0092][第一前进速度]
[0093]如果在空挡N状态下第一输出轴12和第一速度齿轮Dl通过第一同步器SLl的套管SLEl而可操作地连接，则可以通过发动机ENG的扭矩进行前进起动。当在该状态下操作第一离合器CLl时，实现了第一前进速度。
[0094]此外，第二输出轴14和第二速度齿轮D2可以通过第二同步器SL2的套管SLE2而可操作地连接，用于随后换挡到第二前进速度。
[0095][第二前进速度]
[0096]如果第二输出轴14和第二速度齿轮D2可操作地连接到第二同步器SL2的套管SLE2，释放第一离合器CLl，并且操作第二离合器CL2，则实现了第二前进速度。
[0097]此时，第一同步器SLl的套管SLEl移动到空挡位置，并且第二输出轴14和第三速度齿轮D3可以通过第三同步器SL3的套管SLE3而可操作地连接，用于随后换挡到第三前进速度。
[0098][第三前进速度]
[0099]如果第二输出轴14和第三速度齿轮D3通过第三同步器SL3的套管SLE3而可操作地连接，释放第二离合器CL2，并且操作第一离合器CL1，则实现了第三前进速度。
[0100]此时，第二同步器SL2的套管SLE2移动到空挡位置，并且第一输出轴12和第四速度齿轮D4通过第一同步器SLl的套管SLEl而可操作地连接，用于随后换挡到第四前进速度。
[0101][第四前进速度]
[0102]如果第一输出轴12和第四速度齿轮D4通过第一同步器SLl的套管SLEl而可操作地连接，释放第一离合器CL1，并且操作第二离合器CL2，则实现了第四前进速度。
[0103]同时，当在释放第一离合器CLl的状态下操作电动机/发电机2时，电动机/发电机2的扭矩和发动机ENG的扭矩在扭矩转换设备处相加，并且经相加的扭矩输出到输入设备。
[0104]此外，当车辆在前进换挡速度或倒退换挡速度下行驶时，能够通过电动机/发电机2进行再生制动。
[0105]根据本发明的第一示例性实施方案，通过应用发动机ENG (或发动机和电动机/发电机)和为扭矩转换设备的行星齿轮组PG，平滑换挡和起动可以是可能的。
[0106]此外，可以使离合器的滑动最小并且在减速时执行再生制动。因此，可以改进燃料经济性。
[0107]此外，当车辆加速时，电动机/发电机2扭矩用作辅助扭矩。因此，可以改进加速性能。
[0108]由于倒退速度可以通过反向旋转电动机/发电机而实现，因此可以减少组件的数量和变速器的长度。
[0109]图3为根据本发明的第二示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
[0110]根据本发明的第二不例性实施方案，第一输入齿轮Gl和第二输入齿轮G2从一个端部到另一个端部顺序地设置在第一输入轴8上，并且第三输入齿轮G3设置在第二输入轴10上。
[0111]此外，第一速度齿轮Dl和第四速度齿轮D4顺序地设置在第一输出轴12上并且分别与第二输入齿轮G2和第三输入齿轮G3接合。第三速度齿轮D3和第二速度齿轮D2顺序地设置在第二输出轴14上并且分别与第一输入齿轮Gl和第三输入齿轮G3接合。
[0112]此外，在行星齿轮组PG中，第一旋转元件NI为行星架PC，第二旋转元件N2为太阳齿轮S，并且第三旋转元件N3为环形齿轮R。
[0113]此时，第一离合器CLl设置在太阳齿轮S和第一输入轴8之间，并且第二离合器CL2设置在太阳齿轮S和第二输入轴10之间。
[0114]由于除了输入齿轮在第一输入轴8和第二输入轴10上的布置和速度齿轮在第一输出轴12和第二输出轴14上的布置，输入齿轮和速度齿轮之间的连接，以及包括第一旋转元件NI和第二旋转元件N2的行星齿轮组PG的构成元件之外，本发明的第二示例性实施方案的功能与第一示例性实施方案的功能相同，因此将省略其详细描述。
[0115]图4为根据本发明的第三示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
[0116]参考图4，在第三示例性实施方案中，行星齿轮组PG为单小齿轮行星齿轮组。
[0117]也即，在第三示例性实施方案中，第一旋转元件为太阳齿轮S，第二旋转元件为环形齿轮R，并且第三旋转元件为行星架PC。
[0118]此时，第一离合器CLl设置在环形齿轮R和第一输入轴8之间，并且第二离合器CL2设置在环形齿轮R和第二输入轴10之间。
[0119]由于除了包括第一旋转元件N1、第二旋转元件N2及第三旋转元件N3的行星齿轮组PG的构成元件之外，本发明的第三示例性实施方案的功能与第二示例性实施方案的功能相同，因此将省略其详细描述。
[0120]图5为根据本发明的第四示例性实施方案的用于车辆的动力传输装置的示意图。
[0121]参考图5，在第四示例性实施方案中，行星齿轮组PG为单小齿轮行星齿轮组。此夕卜，第一旋转元件为环形齿轮R，第二旋转元件为太阳齿轮S，并且第三旋转元件为行星架PCo
[0122]此时，第一离合器CLl设置在太阳齿轮S和第一输入轴8之间，并且第二离合器CL2设置在太阳齿轮S和第二输入轴10之间。
[0123]由于除了包括第一旋转元件N1、第二旋转元件N2及第三旋转元件N3的行星齿轮组PG的构成元件之外，本发明的第四示例性实施方案的功能与第三示例性实施方案的功能相同，因此将省略其详细描述。
[0124]根据本发明的示例性实施方案，可以通过经由行星齿轮组输出发动机的扭矩和电动机/发电机的扭矩而实现平滑起动和换挡。
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