一种发动机连接杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种装载机发动机的改良，尤其是涉及一种发动机连接杆。
【背景技术】
[0002]装载机的发动机在活塞型内燃机的内部，其作用是活塞通过连杆与发动机的曲轴相连接，把活塞的上下运动变成曲轴的圆周转动，由于活塞的顶部是发动机的燃烧室，燃烧室内部的高温高压气体会把热能快速的传导到活塞上，使活塞温度升的很高，由于活塞是用铝合金制成的，而铝合金的膨胀系数又比较高，所以在极端的情况下，活塞会卡住钢套，引起发动机使用寿命减短，本发明很好的解决了现有的存在技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种发动机连接杆，其主要解决了现有的装载机的发动机由于活塞是用铝合金制成的，而铝合金的膨胀系数又比较高，所以在极端的情况下，活塞会卡住钢套，引起发动机使用寿命减短。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。
[0005]本发明公开了一种发动机连接杆，包括一组连杆，其特征在于所述的连杆呈葫芦形状，具有一个较大的底部孔洞和一个较小的上部孔洞组成，其底部孔洞分为上下两部分，其上下两部分通过高强度螺杆相固定，所述的连杆之间设有通孔，所述通孔位于连杆中部位置设有与通孔相通的横通孔，所述的横通孔的外端口设有螺纹，所述的螺纹上拧装有喷雾头。
[0006]作为优选:所述的通孔与横通孔之间套装有密封圈。
[0007]本发明提供一种发动机连接杆，当发动机工作时，高压机油通过发动机曲轴连杆轴径处进入到连杆通孔内，连杆通孔内的机油进入横通孔从喷雾孔喷出，为高温的活塞进行散热，使活塞的温度稳定在一定的温度范围内，延长了发动机的使用寿命。
[0008]
【附图说明】
[0009]附图1是本发明的一种结构示意图。
[0010]图中标记:1_连杆:2_高强度螺杆:3_通孔:4_横通孔:5_螺纹:6_喷雾头:7_密封圈。
【具体实施方式】
[0011]为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
[0012]实施例:如图1所示，本例的一种发动机连接杆，包括一组连杆(I )，其特征在于所述的连杆(I)呈葫芦形状，具有一个较大的底部孔洞和一个较小的上部孔洞组成，其底部孔洞分为上下两部分，其上下两部分通过高强度螺杆(2)相固定，所述的连杆(I)之间设有通孔(3)，所述通孔(3)位于连杆(I)中部位置设有与通孔(3)相通的横通孔(4)，所述的通孔
(3)与横通孔(4)之间套装有密封圈(7)，所述的横通孔(4)的外端口设有螺纹(5)，所述的螺纹(5)上拧装有喷雾头(6)。当发动机工作时，高压机油通过发动机曲轴连杆轴径处进入到连杆通孔内，连杆通孔内的机油进入横通孔从喷雾孔喷出，为高温的活塞进行散热，使活塞的温度稳定在一定的温度范围内，延长了发动机的使用寿命。
[0013]以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
【主权项】
1.一种发动机连接杆，包括一组连杆，其特征在于所述的连杆呈葫芦形状，具有一个较大的底部孔洞和一个较小的上部孔洞组成，其底部孔洞分为上下两部分，其上下两部分通过高强度螺杆相固定，所述的连杆之间设有通孔，所述通孔位于连杆中部位置设有与通孔相通的横通孔，所述的横通孔的外端口设有螺纹，所述的螺纹上拧装有喷雾头。2.根据权利要求1所述的一种发动机连接杆，其特征在于所述的通孔与横通孔之间套装有密封圈。
【专利摘要】本发明涉及了一种发动机连接杆，包括一组连杆，其特征在于所述的连杆呈葫芦形状，具有一个较大的底部孔洞和一个较小的上部孔洞组成，其底部孔洞分为上下两部分，其上下两部分通过高强度螺杆相固定，所述的连杆之间设有通孔，所述通孔位于连杆中部位置设有与通孔相通的横通孔，所述的横通孔的外端口设有螺纹，所述的螺纹上拧装有喷雾头。当发动机工作时，高压机油通过发动机曲轴连杆轴径处进入到连杆通孔内，连杆通孔内的机油进入横通孔从喷雾孔喷出，为高温的活塞进行散热，使活塞的温度稳定在一定的温度范围内，延长了发动机的使用寿命。
【IPC分类】F01M1/06, F16C7/02, F01P3/08
【公开号】CN105134751
【申请号】CN201510384846
【发明人】不公告发明人
【申请人】苏细调
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月30日