10挂接，第一离合器2接合，同时第二离合器11分离，然后第三同步器15与四档主动齿轮16分离，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —一轴输入齿轮3 —第一离合器2 ——轴4 —五档主动齿轮10 —五档从动齿轮26 —输出轴24。
[0021]六档:第三同步器15与六档主动齿轮14挂接，第二离合器11接合，同时第一离合器2分离，然后第二同步器9与五档主动齿轮10分离，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —二轴输入齿轮12 —第二离合器11 —二轴13 —六档主动齿轮14 —六档从动齿轮21 —输出轴24。
[0022]七档:第一同步器6与七档主动齿轮7挂接，第一离合器2接合，同时第二离合器11分尚，然后第三同步器15与六档主动齿轮14分尚，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —一轴输入齿轮3 —第一离合器2 ——轴4 —七档主动齿轮7 —七档从动齿轮22 —输出轴24。
[0023]八档:第四同步器18与八档主动齿轮18挂接，第二离合器11接合，同时第一离合器2分尚，然后第一同步器6与七档主动齿轮7分尚，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —二轴输入齿轮12 —第二离合器11 —二轴13 —八档主动齿轮18 —八档从动齿轮27 —输出轴23。
[0024]降档时切换顺序如下:
七档:第一同步器6与七档主动齿轮7挂接，第一离合器2接合，同时第二离合器11分离，然后第四同步器18与八档主动齿轮18分离，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —一轴输入齿轮3 —第一离合器2 ——轴4 —七档主动齿轮7 —七档从动齿轮22 —输出轴24。
[0025]六档:第三同步器15与六档主动齿轮14挂接，第二离合器11接合，同时第一离合器2分尚，然后第一同步器6与七档主动齿轮7分尚，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —二轴输入齿轮12 —第二离合器11 —二轴13 —六档主动齿轮14 —六档从动齿轮21 —输出轴24。
[0026]五档:第二同步器9与五档主动齿轮10挂接，第一离合器2接合，同时第二离合器11分尚，然后第三同步器15与六档主动齿轮14分尚，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —一轴输入齿轮3 —第一离合器2 ——轴4 —五档主动齿轮10 —五档从动齿轮26 —输出轴24。
[0027]四档:第三同步器15与四档主动齿轮16挂接，第二离合器11接合，同时第一离合器2分离，然后第二同步器9与五档主动齿轮10分离，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —二轴输入齿轮12 —第二离合器11 —二轴13 —四档主动齿轮16 —四档从动齿轮23 —输出轴24。
[0028]三档:第二同步器9与三档主动齿轮8挂接，第一离合器2接合，同时第二离合器11分离，然后第三同步器15与四档主动齿轮16分离，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —一轴输入齿轮3 —第一离合器2 ——轴4 —三档主动齿轮8 —三档从动齿轮28 —输出轴24。
[0029]二档:第四同步器18与二档主动齿轮19挂接，第二离合器11接合，同时第一离合器2分离，然后第二同步器9与三档主动齿轮8分离，那么发动机的动力从输入齿轮轴I —二轴输入齿轮12 —第二离合器11 —二轴13 — 二档主动齿轮19 — 二档从动齿轮25 —输出轴24。
[0030]—档:第一同步器6与一档主动齿轮5挂接，第一离合器2接合同时第二离合器11处于分离，然后第四同步器18与二档主动齿轮19分离，那么发动机的动力从输入齿轮轴I — 一轴输入齿轮3 —第一离合器2 — —轴4 — 一档主动齿轮5 — —档从动齿轮20 —输出轴24。
[0031]所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，一切基于对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案精神和范围的，均应涵盖在本发明权利要求保护范围当中。
【主权项】
1.一种对分式双离合拖拉机传动箱，其箱体内具有: 输入齿轮轴(I); 与所述输入齿轮轴(I)同轴心的输出轴(24); 平行设置于所述输入齿轮轴(I)和输出轴(24)两侧的一轴(4)、二轴(13); 其特征在于: 所述一轴(4)和二轴(13)分别通过各自轴接的一轴输入齿轮(3)和二轴输入齿轮(12)与所述输入齿轮轴(I)啮合传动，对分式平行设置的第一离合器(2)和第二离合器(11)分别安装于所述一轴(4)和二轴(13)上并分别与所述一轴输入齿轮(3)和二轴输入齿轮⑵相挂接； 所述一轴(4)上设有奇数档主动齿轮及同步器； 所述二轴(13)上设有偶数档主动齿轮及同步器； 所述输出轴(24)上设有与安装于一轴(4)、二轴(13)上的各档主动齿轮相啮合的各档从动齿轮。2.如权利要求1所述一种对分式双离合拖拉机传动箱，其特征在于， 所述第一离合器(2)和第二离合器(11)采用的是通过电液比例阀控制的多片式湿式菌A婴闻 口 ο3.如权利要求1或2所述一种对分式双离合拖拉机传动箱，其特征在于， 所述输入齿轮轴(I)通过减速器、液力耦合器与发动机飞轮相连接，并行于所述一轴(4)和二轴(13) ο4.如权利要求3所述一种对分式双离合拖拉机传动箱，其特征在于， 所述一轴(4)与第一离合器(2)同轴心，并依次套装设有一档主动齿轮(5)、七档主动齿轮(7)、三档主动齿轮(8)、五档主动齿轮(10)，所述一档主动齿轮(5)与七档主动齿轮(7)之间设有第一同步器￠)，所述三档主动齿轮(8)与五档主动齿轮(10)之间设有第二同步器(9)。5.如权利要求4所述一种对分式双离合拖拉机传动箱，其特征在于， 所述二轴(13)与所述第二离合器(11)同轴心，并依次套装设有六档主动齿轮(14)、四档主动齿轮(16)、八档主动齿轮(17)、二档主动齿轮(19)，所述六档主动齿轮(14)与四档主动齿轮(16)之间设有第三同步器(15)，所述八档主动齿轮(17)与二档主动齿轮(19)之间设有第四同步器(18)。6.如权利要求5所述一种对分式双离合拖拉机传动箱，其特征在于， 所述输出轴(24)上依次固定设有与各主动齿轮相啮合的一档从动齿轮(20)、六档从动齿轮(21)、七档从动齿轮(22)、四档从齿轮(23)、三档从动齿轮(28)、八档从动齿轮(27)、五档从动齿轮(26)、二档从动齿轮(25)。
【专利摘要】本发明提供的一种对分式双离合拖拉机传动箱包括两个对分式平行设置的离合器、一根输入齿轮轴、两个输入齿轮、可挂接奇数档的一轴、可挂接偶数档的二轴、一根输出轴，一轴、二轴上分别设有与各档从动齿轮相啮合的各档主动齿轮及同步器，输出轴上设有与各档主动齿轮相啮合的各档从动齿轮。本发明采用对分式双离合器结构，使传动箱的结构更加简洁，双离合器可采用多片湿式离合器，无需太大尺寸便可传递较大扭矩；多片湿式离合器性能可靠，散热效果好，使用寿命长等优点，维护保养简单,同时这种布局缩短了传动路线，提高传递效率。
【IPC分类】F16H3/12, F16H57/023, F16H3/097
【公开号】CN105156603
【申请号】CN201510286132
【发明人】姜征明, 吴占国, 周兴忠, 高伟臣, 王长江, 宋仕庆, 王昌磊, 杨国政, 王磊
【申请人】烟台市东汽农业装备有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年5月29日