至2_之间。在装配好的状态中接片形区域2的延长部5贴靠在杆件的外轮廓19上，以便可以改善紧固元件1在杆件14上的导向。相应地，接片形区域2以摆动轴线22为基准在延长部5这侧上设计得更长，并优选具有在中心处的缺口 23。杆件14的外轮廓19的细节在下面描述。
[0033]径向突出部9和9a在此具有不同的尺寸，其中，具有较大尺寸的突出部9相对于摆动轴线22布置在延长部5这侧上。设计为凸起部9a的突出部则布置在栓形区域3的位于对面的侧上。
[0034]紧固元件的栓形区域3例如具有5mm至11mm的外直径10。朝向摆动轴线22地，栓形区域3优选设计为套筒7，以便可以简单地连接传输部件。套筒7的直径例如在3mm和5_之间。紧固元件1优选一件式地由塑料制成。接片形区域2和邻接该接片形区域的延长部5设计为至少局部可弹性变形的，以便实现延长部5的弹性偏转从而按照弹性夹的方式进行连接。在此延长部5还在面对杆件14外轮廓19的侧上具有切边结构6。该切边结构6优选指向摆动轴线22的方向。切边结构6通常也可以配备有倒圆角的或削平的突出的棱边，以便实现紧固元件1在杆件的外轮廓19上的可靠的导向。切边结构6相对于紧固元件1的摆动轴线22的距离11例如在6mm和11mm之间选择。
[0035]图lc在俯视图中示出该紧固元件。栓形区域3在此一一即从延长部5侧观察一一优选地如此设计，即:垂直于摆动轴线22形成单侧开口的、基本为圆形的穿通部13。例如该穿通部13可以用作传输部件如拉杆的连接部。穿通部13可以设计成使得通过弹性形变接纳传输部件。
[0036]图2示出杆件14，杆件以可围绕杆轴线16摆动的方式被支承以进行致动。在此为导入或导出致动运动，该杆件14配备了相对于杆轴线16偏心地布置的开口 15。该开口 15用于接纳紧固元件1，以便实现将传输部件如拉杆、鲍登拉索或类似部件以可摆动的方式连接在杆件14上。在开口 15上设有相对于摆动轴线22径向延伸的凹陷部17，这些凹陷部优选地布置在开口 15的彼此相对的侧上。凹陷部17的尺寸尤其确定成，使得可以插入紧固元件1的栓形区域3连同径向突出部9和9a。通过紧接着转动紧固元件1，在紧固元件1和杆件14之间提供了可摆动的耦合。开口 15的圆形区域优选具有在6mm和11mm之间的直径。在开口 15上优选地设计两个不同尺寸的凹陷部17。例如，尺寸较大的凹陷部17在开口 15的周部上观察具有5mm至7mm的宽度18。通过不同尺寸的凹陷部17可以避免紧固元件1在杆件14上被错误地装配。
[0037]优选地，与杆件14开口 15相邻地设计外轮廓19。这种外轮廓在装配好的状态下可以与紧固元件1的延长部5共同作用，从而实现在预先规定的摆动范围中的可摆动性。外轮廓19尤其如此设计，即:在一侧上设有端部止挡部20，该端部止挡部可靠地界定紧固元件1的摆动范围，而在外轮廓19的另外一侧上补充地存在有边界部段21，该边界部段被设计为相对于紧固元件的摆动轴线22的径向的隆起部。边界部段21优选地如此形成，即紧固元件1仅能以弹性变形的方式被引导越过该边界部段21。边界部段21优选地设计为在外轮廓19的侧上比通向外轮廓19的偏转部段8上具有更陡峭的角度。偏转部段8尤其设计为，相对于摆动轴线28的径向距离朝向边界部段21连续地增大。而外轮廓19在边界部段21的侧上优选具有与之相比更陡峭的角度，以便可靠地防止紧固元件1的自主松脱。紧固元件1的可弹性变形的延长部5由此实现了使紧固元件1简单和可靠地装配在杆件上，从而保证了防止紧固元件1遗失，并且同时避免错误的装配和因此产生的连接布置结构的缺陷。外轮廓19优选布置为相对于摆动轴线22具有8mm和9mm之间的半径。这种由外轮廓19形成的圆弧包围尤其为40°至50°的角度。
[0038]在所示出的并且优选的实施例中，紧固元件1和杆件14均一体式地形成。因此该紧固元件1及杆件14能以低廉的制造成本生产。杆件14优选具有1mm至2mm的厚度。
[0039]附图标记列表:
[0040]1 紧固元件
[0041]2 接片形区域
[0042]3 栓形区域
[0043]4 止挡部
[0044]5 延长部
[0045]6 倒角边
[0046]7 套筒
[0047]8 偏转部段
[0048]9 突出部
[0049]9a 凸起部
[0050]10 栓形区域的外直径
[0051]11 倒角边相对于摆动轴线的距离
[0052]12 接片形区域相对于突出部的距离
[0053]13 穿通部
[0054]14 杆件
[0055]15 杆件的开口
[0056]16 杆轴线
[0057]17 凹陷部
[0058]18 凹陷部的宽度
[0059]19 外轮廓
[0060]20 端部止挡部
[0061]21 外轮廓的边界部段
[0062]22 紧固元件的摆动轴线
[0063]23 缺口
【主权项】
1.一种用于在杆件(14)上连接传输部件如拉杆、鲍登拉索或类似部件的紧固元件(1)，该紧固元件尤其是用于机动车锁，其中，紧固元件(I)必要时设计为套筒(7)用以与传输部件耦合，其中，紧固元件被设计为能与杆件(14)的开口(15)连接，其特征在于，紧固元件具有卡扣式轮廓(9，9a)，从而紧固元件在装配好的状态中以能围绕摆动轴线(22)摆动的方式铰接在杆件上。2.根据前一项权利要求所述的紧固元件，其特征在于，紧固元件具有一个或多个以紧固元件的摆动轴线(22)为基准沿径向的突出部(9，9a)。3.根据前述权利要求中任一项所述的紧固元件，其特征在于，紧固元件具有平行于紧固元件的摆动轴线(22)延伸的栓形区域(3)，和/或，紧固元件具有走向为与紧固元件的摆动轴线(22)相垂直的接片形区域(2)，该接片形区域优选在紧固元件装配好的状态下能与杆件(14)贴靠。4.根据前述权利要求中任一项所述的紧固元件，其特征在于，紧固元件在接片形区域(2)上具有基本上平行于摆动轴线(22)延伸的延长部(5)，该延长部尤其在紧固元件装配好的状态下以能摆动的方式贴靠在杆件(14)的外轮廓(19)上。5.根据前一项权利要求所述的紧固元件，其特征在于，延长部(5)在面对杆件(14)外轮廓(19)的侧上具有切边结构￠)，和/或，延长部(5)被设计成销状的。6.根据前述权利要求中任一项所述的紧固元件，其特征在于，接片形区域(2)以紧固元件的摆动轴线(22)为基准在延长部(5)这侧上设计得更长，并优选在该侧上具有缺口(23)。7.根据前述权利要求中任一项所述的紧固元件，其特征在于，栓形区域(3)具有不同尺寸的径向突出部(9，9a)，优选地，具有较大尺寸的径向突出部(9)以紧固元件的摆动轴线(22)为基准布置在延长部(5)这侧上。8.一种用于将传输部件如拉杆、鲍登拉索或类似部件连接在杆件(14)上的连接布置结构，该连接布置结构尤其用于机动车锁，这种连接布置结构具有根据前述权利要求中任一项所述的紧固元件(I)和以能摆动的方式被支承的杆件(14)，其中，紧固元件能安装在偏心于杆件的杆轴线(16)布置的开口(15)中，用以导入或导出致动运动，其特征在于，紧固元件按照卡扣式锁合结构的形式被接纳在杆件的开口(15)中，从而紧固元件(I)以能摆动的方式铰接在杆件(14)上。9.根据前一项权利要求所述的连接布置结构，其特征在于，杆件的开口(15)的周部上具有至少一个径向延伸的凹陷部(17)，该至少一个凹陷部尤其设计成与紧固元件的突出部(9，9a)相对应。10.根据前述权利要求中任一项所述的连接布置结构，其特征在于，与开口(15)相邻地，杆件具有用于与紧固元件(I)、尤其是与紧固元件的延长部(5)共同作用的外轮廓(19)，优选地，该外轮廓为紧固元件(I)提供预先规定的摆动范围。11.根据前述权利要求中任一项所述的连接布置结构，其特征在于，杆件的外轮廓(19)具有用于紧固元件(I)的摆动的端部止挡部(20)和/或边界部段(21)，其中边界部段(21)被设计为以紧固元件的摆动轴线(22)为基准沿径向的隆起部，尤其是，紧固元件仅能以弹性变形的方式越过该边界部段(21)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于在杆件上连接传输部件如拉杆、鲍登拉索或类似部件的尤其是用于机动车锁的紧固元件，以及一种配备有这种类型的紧固元件的连接布置结构。为了可靠地装配和结构简单地制造紧固元件，建议在紧固元件上设置卡扣式轮廓，而且设计成使得紧固元件在装配好的状态中以可围绕摆动轴线(22)摆动的方式铰接在杆件(14)上。由于可摆动性及在杆件上安装的可靠性，紧固元件尤其适合应用于机动车锁与用于致动机动车锁的致动元件之间的致动力作用链的范围内。
【IPC分类】F16C1/10, E05B79/16, E05B79/12
【公开号】CN105378304
【申请号】CN201480039121
【发明人】T·海德
【申请人】开开特股份公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年4月17日
【公告号】DE102013208652A1, EP2994650A1, US20160195126, WO2014180457A1