此以与第一区段3b的外廓互补的方式构成，从而产生相对大的贴靠面。
[0035]例如由图3和6可看出的那样，各个夹紧钳口 6a、6b、6c、6d通过夹紧钳口缝隙7a、7b、7c、7d“彼此分开”，所述夹紧钳口缝隙从夹紧钳口的上侧向下延伸直至泳圈状的区段8。由此确保，夹紧钳口 6a、6b、6c、6d可以彼此独立地径向向内或向外弹动。
[0036]伞圈状的或帽状的区段8通过倾斜向下从夹紧钳口 6a_6d伸出的伞圈瓣片8a、8b、8c、8d(参考图3、6)形成。各个伞圈瓣片8a-8d分别通过径向延伸的伞圈缝隙9a、9b、9c、9d(参考图3、6)彼此分开。伞圈瓣片8a-8d因此同样可以彼此独立地执行弹动运动。
[0037]在图1示出的横剖视图的左半部中，夹紧元件5具有鼻状区段10，所述鼻状区段向下延伸直至第一区段3a的赤道平面的区域中、即直至第一区段3a的中间的区域中并且从外面贴靠在第一区段3a上。可以设有、但不必一定设有这样的鼻状区段10。而是如在图1中示出的夹紧元件横剖视图的右边的部分中示出的那样也可以放弃这样的鼻状区段。
[0038]当未设有这样的鼻状区段并且如在图1的右边的部分中示出的那样设有“连续的圆锥形的面”时，在装配时使夹紧元件的“浮入(Einschwimmen) ”变得容易，这特别是当阳性的固定元件“不精确”地构造或设置时是有利的。
[0039]如由图1、2可看出的那样，具有通孔11a的第二构件11安放到第一构件2上。所述第二构件11例如可以是车身的构件(车身构件)。
[0040]阳性的固定元件3延伸穿过通孔11a。阳性的固定元件的沿法线4的方向测量的长度在这里这样确定，使得阳性的固定元件的第二区段3b完全位于第二构件11的背离第一构件2的一侧。在图1和2示出的实施例中，第二区段3b甚至从第二构件11的背离第一构件2的一侧伸出一段距离，从而能够实现，夹紧钳口 6a-6d倾斜地从下面并且在赤道平面7之下贴靠在第二区段3b的外周上。
[0041]图2不出这样一种状态，在该状态下，将第二构件11从第一构件2拉开的“拉出力F1”被施加到第二构件11上。因为伞圈瓣片8a-8d贴靠在第二构件11的背离第一构件2的一侧上，所以拉出力F1传递到伞圈瓣片8a-8d上。拉出力F1转变成按压力F2或按压力矩，所述按压力或按压力矩将夹紧钳口 6a-6d压靠到阳性的固定元件3的第一区段3b上。拉出力F1越大，则按压力或按压力矩越大，从而发生自锁。夹紧钳口 6a-6d以此抵抗夹紧元件5被从阳性的固定元件3拉出。
[0042]优选夹紧元件5由弹性的塑料制成。夹紧元件5如其在图1-6中示出的那样具有接合力(用于夹紧到阳性的固定元件3上所必需的力)，所述接合力明显小于用来将夹紧元件5从阳性的固定元件3拉出所需的拉出力。在图1-6示出的夹紧元件5的构造中，原则上、即在不使用专用工具的情况下只有通过破坏夹紧元件5才能够将所述夹紧元件从阳性的固定元件3拉出。
[0043]为了完整性还要提到图4和5。
[0044]图4示出包括卡锁凸起部10、10a的夹紧元件5的横剖视图。
[0045]图5示出夹紧元件5的侧视图。
[0046]图7示出按照本发明的构件连接装置。阳性的固定元件3焊接到在这里未进一步示出的车辆的矩形管状的结构元件12上。金属板保持件(Blechhalter)13套装到阳性的固定元件3上，所述金属板保持件借助夹紧元件5被牢靠夹紧在阳性的固定元件3上。
【主权项】
1.夹紧连接装置(1)，包括: -第一构件⑵， -阳性的固定元件(3)，所述阳性的固定元件从所述第一构件(2)伸出，其中，阳性的固定元件(3)具有直接与第一构件(2)连接的第一区段(3a)和连接到第一区段(3a)上的球形的或类似球的第二区段(3b)，和 -夹紧元件(5)，所述夹紧元件夹紧到阳性的固定元件(3)上，其特征在于， 夹紧元件(5)具有多个沿夹紧元件(5)的周向方向彼此间隔开的夹紧钳口 ^a-6d)，所述夹紧钳口在球形的或类似球的区段(3b)的赤道平面(7)之下从下面贴靠在球形的或类似球的区段(3b)上。2.按照权利要求1所述的夹紧连接装置，其特征在于，夹紧元件(5)具有伞圈状的区段(8)，该伞圈状的区段从夹紧钳口(6a-6d)的下部区域伸出。3.按照权利要求1或2之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，夹紧钳口(6a-6d)通过夹紧钳口缝隙(7a-7d)彼此分开。4.按照权利要求3所述的夹紧连接装置，其特征在于，夹紧钳口缝隙(7a-7d)从夹紧钳口(6a-6d)的上侧延伸直至伞圈状的区段(8)。5.按照权利要求2至4之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，伞圈状的区段(8)具有沿夹紧元件(5)的周向方向彼此间隔开的伞圈缝隙(9a-9d)，所述伞圈缝隙沿夹紧元件(5)的径向方向延伸，其中，在两个沿周向方向相继布置的伞圈缝隙(9a-9d)之间相应设有一个伞圈瓣片(8a-8d)。6.按照权利要求5所述的夹紧连接装置，其特征在于，伞圈缝隙(9a-9d)沿夹紧元件5的周向方向观察与夹紧钳口缝隙(7a-7d)错开地设置。7.按照权利要求5或6之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，每个所述伞圈瓣片(8a_8d)沿周向方向观察分别在第一夹紧钳口(6a_6d)的一半上和在沿周向方向接着该第一夹紧钳口(6a_6d)的第二夹紧钳口(6a_6d)的一半上延伸。8.按照权利要求1至7之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，夹紧元件(5)具有至少三个、特别是正好四个夹紧钳口(6a_6d)和夹紧钳口缝隙(7a_7d)。9.按照权利要求5至8之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，夹紧元件(5)具有至少三个、特别是正好四个伞圈缝隙(9a_9d)和伞圈瓣片(8a_8d)。10.按照权利要求1至9之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，设有第二构件(11)，所述第二构件具有通孔(11a)，其中，阳性的固定元件(3)延伸穿过该通孔(11a)。11.按照权利要求10所述的夹紧连接装置，其特征在于，至少夹紧元件(5)的伞圈状的区段(8)在第二构件(11)的靠近通孔的区域中在第二构件(11)的背离第一构件(2)的一侧上贴靠在第二构件(11)上并且抵抗第二构件(11)被从第一构件(2)拉出，其中，作用到第二构件(11)上的拉出力(F1)在伞圈瓣片(8a-8d)中产生弯曲力矩，所述弯曲力矩将夹紧钳口(6a-6d)压靠到阳性的固定元件(3)的球形的或类似球的区段(3b)上并且因此自锁地起作用。12.按照权利要求1至11之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，第一区段(3a)具有球的形状或类似球的形状并且因此阳性的固定元件(3)通过两个相互连接的、特别是相互焊接的球或球形元件形成。13.按照权利要求1至12之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，所述阳性的固定元件(3)由金属、特别是由钢制成。14.按照权利要求1至13之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，所述阳性的固定元件(3)与第一构件(2)焊接。15.按照权利要求1至14之一所述的夹紧连接装置，其特征在于，所述夹紧元件(5)由塑料制成。16.夹紧元件(5)，具有 ?多个沿该夹紧元件(5)的周向方向彼此间隔开的夹紧钳口(6a-6d)和 ?一个伞圈状的区段(8)，所述伞圈状的区段从夹紧钳口(6a-6d)的下部区域伸出。
【专利摘要】夹紧连接装置(1)，该夹紧连接装置包括·-第一构件(2)，·-阳性的固定元件(3)，所述阳性的固定元件从所述第一构件(2)伸出，其中，阳性的固定元件(3)具有直接与第一构件(2)连接的第一区段(3a)和连接到该第一区段上的球形的或类似球的第二区段(3b)，和·-夹紧元件(5)，该夹紧元件夹紧到阳性的固定元件(3)上。
【IPC分类】F16B5/06, F16B21/07
【公开号】CN105393001
【申请号】CN201480040778
【发明人】M·哈默, J·尼凯克
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2014年8月14日
【公告号】DE102013218649B3, EP3047158A1, US20160123363, WO2015039820A1