纹上套装有所述右旋螺母，所述左旋螺纹上套装有所述左旋螺母，所述第二连杆另一端与所述右旋螺母之间铰链连接，所述第三连杆另一端与所述左旋螺母之间铰链连接，所述双头螺杆在所述左旋螺母一侧设有头部，所述头部延伸至所述箱体外并装有调节手柄。
[0038]在上述任一方案中优选的是，包括输入机构，所述输入机构包括输入轴和安装在其上的主动齿轮，所述主动齿轮与空套在所述输出轴上的所述从动齿轮相啮合。
[0039]在上述任一方案中优选的是，所述导杆孔采用花键孔，所述导杆采用花键导杆。
[0040]在上述任一方案中优选的是，所述主动斜齿轮的中心孔内装有超越离合器。
[0041]在上述任一方案中优选的是，所述超越离合器的外圈与所述主动斜齿轮之间固定联接，其内圈与所述导杆固定联接。
[0042]在上述任一方案中优选的是，所述从动齿轮与所述输出轴之间通过轴承套接。
[0043]在上述任一方案中优选的是，在位于所述斜盘上方的所述箱体相应位置处装有润滑剂注入装置。
[0044]在上述任一方案中优选的是，所述超越离合器采用楔块式超越离合器。
[0045]在上述任一方案中优选的是，所述超越离合器采用滚珠式超越离合器。
[0046]在上述任一方案中优选的是，所述超越离合器采用棘轮式超越离合器。
[0047]在上述任一方案中优选的是，所述主动齿轮与所述从动齿轮均采用直齿轮。
[0048]—种应用了本发明的动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器与现有技术相比的有益效果是:由于采用了动压润滑结构，从而大幅减小了摩擦副的摩擦系数，同时大幅降低了斜盘与导杆之间运动接触表面的磨损，减小了无极变速器的启动力矩，使变速器的工作寿命大幅提高，同时也会大幅提高变速器的传动精度及传动效率；由于取消了现有的导杆复位弹簧，使变速器的传动效率进一步得到提高；由于采用了斜盘固定铰链支撑组件和斜盘活动铰链支撑组件，因此，在调整好斜盘角度的前提下使得斜盘的位置更加稳定、结构刚性更好。
【附图说明】
[0049]图1为按照本发明的动压润滑方法和结构一优选实施例的主视图；
图2为按照本发明的动压润滑方法和结构的图1所示实施例的俯视图；
图3为按照本发明的动压润滑方法和结构的图1所示实施例的左视半剖图；
图4为按照本发明的动压润滑方法和结构的图1所示实施例的后视图；
图5为按照本发明的动压润滑方法和结构应用于动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器一优选实施例的主视剖面图；
图6为按照本发明的动压润滑方法和结构应用于动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器的图5所示实施例的顶视剖面图；
图7为按照本发明的动压润滑方法和结构应用于动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器的图5所示实施例的A-A向视图；
图8为按照本发明的动压润滑方法和结构应用于动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器的图5所示实施例的B-B向视图。
[0050]附图标记说明:
I输入轴;2主动齿轮;3从动齿轮;4导杆;5主动斜齿轮;6超越离合器;7输出轴;8从动斜齿轮;9球头连杆；10动压润滑滑靴;11斜盘;12压板;13斜盘固定铰链支座；14斜盘活动铰链支座；15第一连杆；16右旋螺母；17第二连杆；18第三连杆；19左旋螺母;20双头螺杆;21箱体;22球头螺母;23螺钉;24斜面;25球面凹槽;26调节手柄;112主动齿轮2的转动方向；n3从动齿轮3的转动方向；n5主动斜齿轮5的转动方向;m输出轴7的转动方向。
【具体实施方式】
[0051]为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作了详细说明，但是，显然可对本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范围。因此，以下实施例是具有例示性的而没有限制的含义。
[0052]实施例1:
本发明一方面提供了一种动压润滑方法，实施该方法的结构包括动压润滑滑靴10和一相对运动平面，所述动压润滑滑靴10—端的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面24，所述若干斜面24与所述相对运动平面之间形成收敛型流体楔，所述收敛型流体楔内设有润滑剂，包括以下步骤:
步骤a.在所述润滑剂具有足够粘度的前提下，所述若干斜面24与所述相对运动平面之间能够产生楔形润滑膜，以便形成足够的承载压力以承受外载荷；
步骤b.当所述若干斜面24与所述相对运动平面之间相对运动的速度达到一定大小时，所述两相对运动的摩擦表面之间的润滑剂将所述若干斜面24结构托起，垂直于所述两相对运动接触表面方向的润滑剂压力也随之加大；
步骤c.随着所述摩擦表面之间的相对运动速度进一步提高，垂直于所述两相对运动接触表面方向的润滑剂压力也进一步增大，直至将所述若干斜面24与所述相对运动平面分开并形成动压润滑状态。
[0053]本发明另一方面提供了一种动压润滑结构，包括动压润滑滑靴10和一相对运动平面，动压润滑滑靴10—端的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面24，若干斜面24与所述相对运动平面之间形成收敛型流体楔，所述收敛型流体楔内设有润滑剂，动压润滑滑靴10另一端设有圆柱体，所述圆柱体的外圆设有外螺纹，所述圆柱体的前端面设有球面凹槽25。
[0054]实施例2:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述液体润滑剂采用合成润滑油。
[0055]实施例3:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用空气。
[0056]实施例4:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用氢气。
[0057]实施例5:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用氦气。
[0058]实施例6:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用氮气。
[0059]实施例7:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述流体润滑剂采用气体润滑剂，所述气体润滑剂采用一氧化碳。
[0060]实施例8:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用石墨。
[0061 ] 实施例9:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用二硫化钼。
[0062]实施例10:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用氮化硼。
[0063]实施例11:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用尼龙。
[0064]实施例12:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用聚四氟乙烯。
[0065]实施例13:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述润滑剂采用固体润滑剂，所述固体润滑剂采用氟化石墨。
[0066]实施例14:
一种动压润滑方法和结构，与实施例1相似，所不同的是:所述润滑剂采用半固体润滑剂，所述半固体润滑剂采用由基础油和稠化剂组成的塑性润滑脂。
[0067]本发明的动压润滑方法和结构应用于无级变速器的实施例一:
如图1-8所示，一种应用了本发明的动压润滑斜盘斜齿轮无级变速器，包括箱体21，所述箱体21内设置有主动机构和输出机构，所述主动机构包括倾斜度可调的斜盘11和至少三个平行等角设置的导杆4，所述导杆4 一端装有单向转动的主动斜齿轮5，所述斜盘11的盘面上设有环形槽，所述导杆4另一端铰链连接有球头连杆9，所述球头连杆9与所述环形槽之间设有动压润滑结构，所述输出机构包括输出轴7，所述输出轴7上安装有从动齿轮3和与所述主动斜齿轮5相啮合的从动斜齿轮8，所述从动齿轮3在轴向均布至少三个导杆孔，所述导杆4装在所述导杆孔内，所述动压润滑结构包括动压润滑滑靴10和润滑剂，动压润滑滑靴10—端的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面24，若干斜面24与所述环形槽的底面之间形成具有