一种减振器充气注油工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于减振器制造设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种减振器充气注油工装。
【背景技术】
[0002]在进行车用充气减振器的设计时，减振器的气体反弹力是一个很重要的设计指标，在实际生产过程中减振器厂家靠稳定的充气压力来保证这个指标。
[0003]目前，单筒减振器生产为2台设备，分开实施。充气在底部打孔，冲入高压气体后通过焊接的方式把孔密封。焊接一旦产生缺陷，产品就报废，另外高压气体的制造能耗很大，且给生产过程带来安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种单筒减振器充气注油设备，目的是用于对单筒减振器进行充气和注油，使单筒减振器的生产简便快捷，实现自动化。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种减振器充气注油工装，减振器包括工作缸、卡簧、浮动活塞和活塞分总成，所述工装包括:
[0006]底座；
[0007]立柱，竖直设置于底座上；
[0008]上底板，套设在立柱上且为水平设置；
[0009]压头，位于上底板的下方，且由上底板上设置的第一驱动机构提供沿竖直方向移动的驱动力；
[0010]中底板，套设在立柱上且位于压头的下方；中底板上设有用于容纳所述浮动活塞和活塞分总成的导向缸，导向缸的侧壁并设有注油孔和充气孔；以及
[0011]下底板，套设在立柱上且位于中底板的下方，上底板、下底板和中底板并为相平行。
[0012]所述下底板上设有用于对所述减振器进行定位的定位机构。
[0013]所述中底板上设有对所述上底板提供沿竖直方向移动的驱动力的第二驱动机构。
[0014]所述底座上设有对所述下底板提供沿竖直方向移动的驱动力的第三驱动机构。
[0015]所述导向缸为两端开口、内部中空，导向缸的内部具有容纳阀芯且与所述压头同轴的第一环槽，第一环槽处的侧壁设有所述注油孔和充气孔，且注油孔位于充气孔的上方，所述中底板上设有对所述阀芯提供竖直方向移动的驱动力的第四驱动机构。
[0016]所述导向缸的内部具有容纳油封且与所述第一环槽同轴的第二环槽，第二滑槽并位于第一环槽的下方。
[0017]所述导向缸的内部还具有位于所述第一环槽上方且用于让所述压头插入的上导向孔、位于所述第二滑槽下方且用于让所述工作缸插入的下导向孔以及位于第一环槽与第二滑槽之间的中导向孔，上导向孔的直径小于中导向孔和下导向孔的直径，且所述阀芯的中心孔的直径与上导向孔的直径相等。
[0018]所述阀芯的侧壁设有沿径向延伸的导向板，所述导向缸的侧壁设有让导向板穿过的导向槽，导向板的伸出端与所述第四驱动机构连接。
[0019]所述压头上套设有一套筒，套筒的外直径最大不能超过所述上导向孔的直径，所述第一驱动机构上设有对套筒提供沿竖直方向移动的驱动力的第五驱动机构。
[0020]本实用新型的充气注油工装，把2个工序合并到一台设备上，节省劳动力，降低人工成本，实现了对单筒减振器的充气和注油，使单筒减振器的生产简便快捷；同时，使单筒减振器的性能在没有做成成品前进行检测，提高了产品质量。其次，节约厂房使用面积，缩短了产品下线工时；另外该工装解决了单筒减振器的在线示功，提升了产品的过程质量保证能力，并且解决了单筒减振器充气压力高，相应的辅政设备投资过大的问题，以及由于压力过大带来的安全隐患。
【附图说明】
[0021]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0022]图1是本实用新型工装的结构示意图；
[0023]图2是导向缸与阀芯的连接示意图；
[0024]图3是导向缸的剖视图；
[0025]图4-1是压头与套筒的连接示意图；
[0026]图4-2是卡簧在套筒内装入后的放大图；
[0027]图5-1是减振器各部件装入工装后的状态示意图；
[0028]图5-2是图5-1中A处放大图；
[0029]图6-1是工作缸插入导向缸内的状态示意图；
[0030]图6-2是图6-1中B处放大图；
[0031]图7-1是导向器移至注油孔上端的状态示意图；
[0032]图7-2是图7-1中C处放大图；
[0033]图8-1是阀芯上行封住注油孔后的状态示意图；
[0034]图8-2是图8-1中D处放大图；
[0035]图9-1是活塞分总成插入工作缸内的状态示意图；
[0036]图9-2是图9-1中E处放大图；
[0037]图10-1是卡簧卡入工作缸后的状态示意图；
[0038]图10-2是图10-1中F处放大图；
[0039]图11-1是各驱动机构复原后的状态示意图；
[0040]图11-2是图11-1中G处放大图；
[0041]图12是装配完成的减振器的剖视图；
[0042]图中标记为:
[0043]1、底座；2、立柱；3、第一驱动机构；31、第一油缸；32、支撑板；4、第二油缸；5、第三油缸；6、第四油缸；7、第五油缸；8、导向缸；81、第一环槽；82、第二环槽；83、上导向孔；84、中导向孔；85、下导向孔；86、导向槽；87、注油孔；88、充气孔；9、压头；10、套筒；11、上底板；12、中底板；13、下底板；14、定位机构；15、支架；16、夹紧机构；17、工作缸；18、活塞分总成；181、活塞杆；182、导向器；183、活塞；19、浮动活塞；20、卡簧；21、阀芯；22、导向板；23、油封；24、连接板。
【具体实施方式】
[0044]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0045]如图1所示，本实用新型的一种减振器充气注油工装，是用于对单筒减振器进行充气和注油。如图12所示为完成充气注油后的半成品单筒减振器，其主要包括工作缸17、卡簧20、浮动活塞19和活塞分总成18，活塞分总成18是由活塞杆181、设在活塞杆181 —端的活塞183和套设在活塞杆181上的导向器182构成，活塞分总成18和浮动活塞19需要装入工作缸17的内部，卡簧20卡紧在工作缸17的端部。本工装包括底座1、立柱2、上底板11、中底板12、下底板13和压头9等，立柱2是竖直设置于底座I上，上底板11是套设在立柱2上且为水平设置。压头9是位于上底板11的下方，且由上底板11上设置的第一驱动机构3提供沿竖直方向移动的驱动力。中底板12是套设在立柱2上，且位于压头9的下方，中底板12上并设有用于容纳浮动活塞19和活塞分总成18的导向缸8，导向缸8的侧壁并设有注油孔87和充气孔88。下底板13也是套设在立柱2上，且位于中底板12的下方，上底板11、下底板13和中底板12并为相平行。
[0046]具体地说，底座I作为安装各部件的基础，位于最下方。立柱2在底座I上设置有多个，用于安装上底板11、中底板12和下底板13，且为上底板11和下底板13的上下移动提供导向作用。立柱2的下端固定在底座I上，中底板12固定安装在立柱2上，且位置大致处于立柱2的中间位置处，上底板11、中底板12和下底板13为平板。
[0047]如图1所示，在下底板13上设有用于对减振器的工作缸17进行定位的定位机构14。在进行充气注油工作时，需要工作缸17竖直放置在最下方，然后可以方便在上方将浮动活塞19、活塞分总成18以及卡簧20等装入工作缸17内，并完成充气和注油工作。由定位机构14对工作缸17的下端吊环进行定位，然后由支架15上设置的夹紧机构16将工作缸17夹紧固定，使工作缸17保持竖直状态。定位机构14可以是设置在下底板13上的定位块，定位块上并设置与工作缸17的下端吊环形成匹配的定位槽，工作缸17的下端吊环嵌入定位槽实现定位。当然，定位机构14也可以是其它形式。
[0048]如图1所示，支架15竖直设在工作缸17的一侧，支架15下端固定在下底板13上，夹紧机构16设在支架15上，且沿横向伸出于定位机构14的上方。夹紧机构16与现有技术的相同，而且可以有多种形式，如夹紧机构16由两个夹紧钳和驱动油缸构成，夹紧钳具有V型的自定心固定块，驱动油缸对夹紧钳施加作用力，使两个夹紧钳相配合夹紧工作缸17。
[0049]压头9是用于将活塞分总成18、浮动活塞19和卡費20压入工作缸17内，压头9位于工作缸17的上方，因此压头9可由第一驱动机构3驱动向下移动，进行压装等工作。作为优选的，第一驱动机构3是由固定安装在上底板11上的第一油缸31和安装在第一油缸31的活塞杆上的支撑板32构成，支撑板32位于上底板11的下方且与上底板11相平行，压头9固定安装在第一油缸31的活塞杆上，且位于支撑板32的下方。
[0050]由于第一油缸31是设置在工装的最顶部，其行程有限，因此在中底板12上还设有对上底板11提供沿竖直方向移动的驱动力的第二驱动机构，第二驱动机构对上底板11产生上下移动的驱动力，使上底板11能够沿着立柱2上下移动，从而能够带动压头9和第一驱动机构3同步移动。作为优选的，第二驱动机构是由固定安装在中底板12上的第二油缸4构成，第二油缸4至少设有两个，第二油缸4的缸体在中底板12的下方延伸，其活塞杆穿过中底板12后与上底板11固定连接。第二油缸4的长度较长，其行程大于第一油缸31的行程，可以驱动上底板11带动压头9移动，增加压头9的下压移动距离。
[0051]在进行充气注油工作时，由于工作缸17也需要竖直向上移动插入导向缸8内，底座I上还设有对下底板13提供沿竖直方向移动的驱动力的第三驱动机构。第三驱动机构对下底板13产生上下移动的驱动力，使下底板13能够沿着立柱2上下移动，从而能够带动下底板13和工作缸17同步移动。作为优选的，第三驱动机构是由固定安装在底座I上的第三油缸5构成，第三油缸5与第二油缸4相平行，第三油缸5至少设有两个，第三油缸5的缸体固定在底座I上，其活塞杆向上伸出与下底板13固定连接。
[0052]如图2和图3所示，导向缸8为两端开口、内部中空的圆柱形构件，导向缸8为竖直安装在中底板12上，并位于压头9的正下方。导向缸8内处于中心处的内腔从上至下依次为上导向孔83、第一环槽81、中导向孔84、第二环槽82和下导向孔85，上导向孔83、第一环槽81、中导向孔84、第二环槽82和下导向孔85为同轴。第一环槽81的直径大于上导向孔83的直径，第一环槽81处设置有一个阀芯21，该阀芯21为两端开口、内