一种电动车内定子变速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车制造的技术领域，具体涉及一种电动车内定子变速装置。
【背景技术】
[0002]一般情况下，电动车内定子不能设置不同档位的齿轮，因此，不能实现通过齿轮变速来改变电动车的速度。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种电动车内定子变速装置。
[0004]本实用新型的发明思路表现为:将内定子中间设置齿轮，通过不同齿轮的齿合和咬合，实现电动车通过齿轮调速的目的。
[0005]一种电动车内定子变速装置，其特征在于，在电机的内定子中间设置圆饼形的变速器箱体和圆盘形的箱盖，所述的变速器箱体中心设置与电机外转子连接的主轴，在主轴一边设置与主轴并列的副轴，所述的副轴一端设置与轮毂齿轮连接的传动齿轮，在主轴的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉；
[0006]所述主轴上的档位齿轮包括主三档齿轮、主二档齿轮以及主一档齿轮，所述主三档齿轮设置在主轴与箱体结合部，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凹槽，所述主二档齿轮设置在主一档齿轮和主三档齿轮之间，圆柱面上设置有与换挡拨叉对应的凹槽，一侧端面上设置有与主三档齿轮凹槽对应的凸台，另一端面上设置有与主一档齿轮对应的凸台，内侧面设置有与花键槽对应的凸台，所述主一档齿轮设置在主轴最顶端，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凸台；
[0007]所述副轴上的档位齿轮包括副三档齿轮、副二档齿轮以及副一档齿轮，所述副三档齿轮设置在副轴与箱体结合部，所述副一档齿轮设置在副轴最顶端，所述副二档齿轮设置在副一档齿轮和副三档齿轮之间；
[0008]所述主三档齿轮和副三档齿轮齿合；
[0009]所述主一档齿轮和副一档齿轮齿合。
[0010]本实用新型工作时，当啮合盘处在第二个台阶时，主二档齿轮和副二档齿轮齿合，主轴转动，带动主二档齿轮转，主二档齿轮和副二档齿轮齿合，带动副轴转，副轴转动带动传动齿轮转，传动齿轮与轮毂齿轮齿合，电动车处在二档中速上；当啮合盘处在第三个台阶时，齿轮拨叉带动主二档齿轮在主轴花键槽中往上滑动，此时，主二档齿轮和主一档齿轮通过凸台咬合，主一档齿轮和副一档齿轮齿合，主轴转，带动副一档齿轮转，带动副轴转，副轴转动带动传动齿轮转，传动齿轮与轮毂齿轮齿合，电动车处在一档低速上；当啮合盘处在第一个台阶时，齿轮拨叉带动主二档齿轮在主轴花键槽中往下滑动，主二档齿轮和主三档齿轮通过凸台和凹槽咬合，主三档齿轮与副三档齿轮齿合，主轴转，带动副三档齿轮转，带动副轴转，副轴转动带动传动齿轮转，传动齿轮与轮毂齿轮齿合，电动车处在三档高速上。
[0011]本实用新型的有益效果:齿轮式结构为电动车提供不同速度的转换，结构简单，实用性强。
【附图说明】
[0012]图1为变速装置的示意图；
[0013]图2为本实用新型的正视图；
[0014]图3为本实用新型的档位齿轮的示意图；
[0015]图4为本实用新型的主二档齿轮的示意图；
[0016]图5为本实用新型的主三档齿轮的示意图。
[0017]其中，附图标记为:1、轮毂齿轮；2、传动齿轮；3、夕卜转子；4、主轴；5、内定子；6、箱体；7、箱盖；9、档位齿轮；10、副轴；11、档位齿轮；12、齿轮拨叉；41、花键槽；93、主三档齿轮；92、主二档齿轮；91、主一档齿轮；931、凹槽；921、凸台；922、凸台；923、凸台；911、凸台；113、副三档齿轮；112、副二档齿轮；111、副一档齿轮。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]实施例1
[0020]参见图1-图4，一种电动车内定子变速装置，在电机的内定子5中间设置圆饼形的变速器箱体6和圆盘形的箱盖7，变速器箱体6中心设置与电机外转子3连接的主轴4，在主轴4 一边设置与主轴4并列的副轴10，副轴10 —端设置与轮毂齿轮I连接的传动齿轮2，在主轴4的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉12;
[0021]主轴4上的档位齿轮9包括主三档齿轮93、主二档齿轮92以及主一档齿轮91，主三档齿轮93设置在主轴4与箱体6结合部，一侧端面上设置有与主二档齿轮92对应的凹槽931，主二档齿轮92设置在主一档齿轮91和主三档齿轮93之间，圆柱面上设置有与换挡拨叉12对应的凹槽，一侧端面上设置有与主三档齿轮93凹槽对应的凸台921，另一端面上设置有与主一档齿轮91对应的凸台922，内侧面设置有与花键槽41对应的凸台923，主一档齿轮91设置在主轴4最顶端，一侧端面上设置有与主二档齿轮92对应的凸台911 ;
[0022]副轴10上的档位齿轮11包括副三档齿轮113、副二档齿轮112以及副一档齿轮111，副三档齿轮113设置在副轴10与箱体6结合部，副一档齿轮111设置在副轴10最顶端，副二档齿轮112设置在副一档齿轮111和副三档齿轮113之间；
[0023]主三档齿轮93和副三档齿轮113齿合；
[0024]主一档齿轮91和副一档齿轮111齿合。
[0025]当换挡拨叉轴在第二个台阶时，主二档齿轮92和副二档齿轮112齿合，主轴4转动，带动主二档齿轮92转，主二档齿轮92和副二档齿轮112齿合，带动副轴10转，副轴10转动带动传动齿轮2转，传动齿轮2与轮毂齿轮I齿合，电动车处在二档中速上；当换挡拨叉轴在第三个台阶时，齿轮拨叉12带动主二档齿轮92在主轴花键槽41中往上滑动，此时，主二档齿轮92和主一档齿轮91通过台阶咬合，主一档齿轮91和副一档齿轮111齿合，主轴4转，带动副一档齿轮111转，带动副轴10转，副轴10转动带动传动齿轮2转，传动齿轮
2与轮毂齿轮I齿合，电动车处在一档低速上；当换挡拨叉轴在第一个台阶时，齿轮拨叉12带动主二档齿轮92在主轴花键槽41中往下滑动，主二档齿轮92和主三档齿轮93通过凸台和凹槽咬合，主三档齿轮93与副三档齿轮113齿合，主轴4转，带动副三档齿轮113转，带动副轴10转，副轴10转动带动传动齿轮2转，传动齿轮2与轮毂齿轮I齿合，电动车处在三档高速上。
[0026]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动车内定子变速装置，其特征在于，在电机的内定子中间设置圆饼形的变速器箱体和圆盘形的箱盖，所述的变速器箱体中心设置与电机外转子连接的主轴，在主轴一边设置与主轴并列的副轴，所述的副轴一端设置与轮毂齿轮连接的传动齿轮，在主轴的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉； 所述主轴上的档位齿轮包括主三档齿轮、主二档齿轮以及主一档齿轮，所述主三档齿轮设置在主轴与箱体结合部，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凹槽，所述主二档齿轮设置在主一档齿轮和主三档齿轮之间，圆柱面上设置有与换挡拨叉对应的凹槽，一侧端面上设置有与主三档齿轮凹槽对应的凸台，另一端面上设置有与主一档齿轮对应的凸台，内侧面设置有与花键槽对应的凸台，所述主一档齿轮设置在主轴最顶端，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凸台； 所述副轴上的档位齿轮包括副三档齿轮、副二档齿轮以及副一档齿轮，所述副三档齿轮设置在副轴与箱体结合部，所述副一档齿轮设置在副轴最顶端，所述副二档齿轮设置在副一档齿轮和副三档齿轮之间； 所述主三档齿轮和副三档齿轮齿合； 所述主一档齿轮和副一档齿轮齿合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车内定子变速装置，属于电动车制造技术领域。其技术方案为：一种电动车内定子变速装置，在电机的内定子中间设置圆饼形的变速器箱体和圆盘形的箱盖，变速器箱体中心设置与电机外转子连接的主轴，在主轴一边设置与主轴并列的副轴，副轴一端设置与轮毂齿轮连接的传动齿轮，在主轴的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉。本实用新型的有益效果为：操作简单、使用方便、实用性强。
【IPC分类】F16H3-087, F16H63-32, F16H57-023
【公开号】CN204493599
【申请号】CN201520101041
【发明人】唐存翔
【申请人】唐存翔
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月12日