装船机电动推杆专用万向节的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设备附属装置技术领域，特别属于一种装船机电动推杆专用万向节。
【背景技术】
[0002]装船机抛料弯头为双电动推杆控制打开角度大小。在实际生产过程中，由于长时间受到煤流的冲击，弯头易出现变形现象。现有的电动推杆头部与抛料弯头直接通过销轴连接，弯头变形形成的力矩直接作用于电动推杆，导致电动推杆损坏现象的发生。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的即在于提供一种装船机电动推杆专用万向节，以达到结构简单、牢固可靠、使用方便，有效提高电动推杆保护效果的目的。
[0004]本实用新型所提供的装船机电动推杆专用万向节，具有基体，其特征在于，所述的基体前、后两端分别延伸出第一连接元件和第二连接元件，第一连接元件与第二连接元件上分别具有轴向相互垂直的通孔，分别通过销轴联结至抛料弯头以及电动推杆的相应位置。
[0005]本实用新型所提供的装船机电动推杆专用万向节，使电动推杆可以上下、左右灵活转动，弯头变形形成的力矩无法直接作用于电动推杆，结构合理，牢固可靠，具有提高电动推杆防护性能的积极效果。
【附图说明】
[0006]附图部分公开了本实用新型【具体实施方式】，其中，
[0007]图1，本实用新型主视图；
[0008]图2，本实用新型俯视图；
[0009]图3，本实用新型应用状态示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图所示，本实用新型所提供的装船机电动推杆专用万向节，具有基体，所述的基体前、后两端分别延伸出第一连接元件I和第二连接元件2。
[0011 ] 在本实施例中，所述的第一连接元件形似扁平圆饼体，所述的第二连接元件形似U型槽体，第一连接元件与第二连接元件对应位置分别设有通孔3，通过销轴6，分别联结至抛料弯头4以及电动推杆5的相应位置。
【主权项】
1.一种装船机电动推杆专用万向节，具有基体，其特征在于，所述的基体前、后两端分别延伸出第一连接元件(I)和第二连接元件(2)，第一连接元件与第二连接元件上分别具有轴向相互垂直的通孔(3)，分别通过销轴(6)联结至抛料弯头(4)以及电动推杆(5)的相应位置。
【专利摘要】装船机电动推杆专用万向节，涉及机械设备附属装置技术领域，特别属于一种装船机电动推杆专用万向节。具有基体，其特征在于，所述的基体前、后两端分别延伸出第一连接元件（1）和第二连接元件（2），第一连接元件与第二连接元件对应位置具有通孔（3），通过销轴，分别联结至抛料弯头（4）以及电动推杆（5）的相应位置。本实用新型的应用，使电动推杆可以上下、左右灵活转动，弯头变形形成的力矩无法直接作用于电动推杆，结构合理，牢固可靠，具有提高电动推杆防护性能的积极效果。
【IPC分类】F16C11/06, B65G67/60
【公开号】CN204878295
【申请号】CN201520446541
【发明人】李鹏云, 孔庆伟, 卜凡胜, 刘世洋, 朱纪江
【申请人】张守波
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月26日