电磁离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电磁离合器，特别是用于汽车的发动机冷却系统或空调系统的电磁离合器。
【背景技术】
[0002]电磁离合器是一种在电磁力作用下进行离合作用(即，实现动力的传递与中断)的装置，其通过对离合器中的电磁线圈的通/断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器广泛用于机械、电子/电气等各种领域，例如用于汽车的发动机冷却系统、空调系统等等。
[0003]以发动机冷却系统为例，该系统是保证汽车正常工作的关键系统之一。发动机冷却系统包括水栗，其栗送冷却液，使冷却液在发动机冷却回路中快速流动，以吸收发动机工作时产生的热量，将发动机的温度保持在正常或者最佳工作温度下。通常，发动机在水温(冷却液的温度)为90度时达到最佳工作状态。一些现有汽车的水栗的带轮(主动轮)与转轴直接连接，因此，在汽车一启动后水栗一直运转，驱动发动机内部的冷却液不断循环。这种循环导致汽车启动时发动机的温度上升很慢。如果需要使水温达到约90度，在纯怠速状态下，发动机的暖机时间需要约20分钟。
[0004]因此，现有技术已经提出了一种在汽车启动时断开带轮与水栗的连接的设计，这能够将发动机暖机时间降低至约5分钟。暖机时间大大缩短，可以使发动机最快地达到最佳工作状态，减少了燃料消耗，更加节能环保。
[0005]中国专利申请公开CN102216693A公开了这样一种现有设计。通过致动器(电磁线圈)通电/断电及复位弹簧实现致动器构件160的吸合/分离，进而带动卷绕弹簧104在径向收缩或者扩张，实现带轮与水栗断开或接合。断开带轮与水栗的连接需要致动器(电磁线圈)始终保持通电状态约5分钟。
[0006]但是，长时间的通电电流会使致动器(电磁线圈)发热，进而会使致动器绕组电阻增加，电流下降，从而使致动器电磁力下降，进一步引起拨拉装置回位，使卷绕弹簧失去约束而径向扩张到驱动构件内表面，最终引起离合器分离失效。
[0007]另外，致动器构件160没有极性，因此仅仅通过电磁铁的电磁力实现对致动器构件的吸合，这对于电磁铁的电磁力要求较高，即，对于电流要求大。因此，会增大能耗，缩短电磁铁使用寿命。
[0008]而且，螺旋形弹簧线圈在扩张到离合器内表面时，由于线圈内应力控制问题或者表面由于温度变化附有冷凝水时导致的摩擦系数变化，可能会发生摩擦力不足，造成离合器接合传动失效。
[0009]中国实用新型专利公告CN202040232U公开了又一种现有设计。在所公开的离合器中，吸盘2中设置有永磁铁21。吸盘与皮带轮保持常态接合状态。在电磁线圈11通电时，产生与永磁铁相排斥的磁场，皮带轮与吸盘分离，即，皮带轮与水栗断开。该方案中，对于电磁线圈的电磁力要求较高，即，对于电流要求大，会增加能耗，且缩短电磁铁使用寿命。另外电磁线圈需要保持较长通电时间，容易发热，同样会增加能耗。该方案中通过吸盘与皮带轮的吸合直接传递皮带轮的转矩，对于吸盘的强度有较高要求，吸盘比较容易产生大的磨损。
[0010]中国实用新型专利公告CN203769916U公开了再一种现有设计，其中，在第一旋转体2上固定有第一磁铁501，第一磁铁沿圆周排布，且在径向上极性相反。在电磁铁芯6断电时，吸合盘7被永磁体吸引以与第一旋转体2接合，并将第一旋转体的转动传递至第二旋转体3。电磁铁芯通电时，将吸合盘7从第一旋转体分离，第一旋转体2与第二旋转体3分离。该方案中，吸合盘也是软磁的，而非永磁体，在电磁铁芯通电时，需要抵消永磁体的磁场，而非直接对吸合盘产生作用力，需要大电流，能耗高；当需要断开吸合盘与皮带轮的连接时，电磁铁芯需要长时间通电，也会产生发热及高能耗的问题。另外，吸合盘直接通过摩擦传递扭矩，对于吸合盘的强度有较高要求。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有新式离合结构的电磁离合器。
[0012]本实用新型公开了一种电磁离合器，包括:具有轴线的转轴；具有圆筒形内表面的主动轮；衔铁组件，所述衔铁组件能够沿所述轴线的方向在第一位置与第二位置之间轴向运动；其特征在于，所述电磁离合器还包括:从动轮组件，所述从动轮组件具有固定地安装于所述转轴的从动轮和沿圆周方向间隔布置并且能够转动地安装于所述从动轮的至少两个楔形块，所述楔形块具有摆臂和楔面，所述摆臂能够转动地安装于所述从动轮上；其中:所述衔铁组件具有至少两个拨叉，所述拨叉设置有与所述摆臂配合的配合面；其中:随着所述衔铁组件在第一位置和第二位置之间的轴向运动，所述拨叉的配合面推动所述摆臂，该推动作用力具有与圆周方向相切的力分量，使得所述楔形块在接合位置与分离位置之间旋转运动，在所述接合位置，所述楔面与所述主动轮的圆筒形内表面接合使得所述主动轮的旋转运动传递至所述从动轮并且进而传递至所述转轴，在所述分离位置，所述楔面与所述主动轮的圆筒形内表面分离使得所述主动轮至所述从动轮的旋转运动传递中断。
[0013]本实用新型的有益效果是，提供了一种能够实现安全失效的电磁离合器；另外，即使在楔块与主动轮之间的摩擦面之间有水或油导致摩擦系数严重下降时，也会由于楔入式结合的作用而保持离合器能传递设计需要的扭矩。
【附图说明】
[0014]图1是根据本实用新型的电磁离合器的分解透视图；
[0015]图2是根据本实用新型的电磁离合器在组装状态下的横截面图；
[0016]图3是根据本实用新型的电磁离合器在组装状态下的剖切透视图；
[0017]图4是根据本实用新型的电磁离合器的主动轮的透视图；
[0018]图5是根据本实用新型的电磁离合器的主动轮的横截面图；
[0019]图6-7是根据本实用新型的电磁离合器的从动轮的透视图；
[0020]图8是根据本实用新型的电磁离合器的从动轮的横截面图；
[0021]图9-10是根据本实用新型的电磁离合器的楔形块的透视图；
[0022]图11是根据本实用新型的电磁离合器的楔形块的侧视图；
[0023]图12是根据本实用新型的电磁离合器的衔铁架的侧视图；
[0024]图13是根据本实用新型的电磁离合器的衔铁架的透视图；
[0025]图14是是根据本实用新型的电磁离合器的衔铁架的局部透视图。
【具体实施方式】
[0026]下面参考附图介绍根据本实用新型的电磁离合器。图1-3示出了根据本实用新型的电磁离合器。
[0027]根据本实用新型的电磁离合器100主要包括外壳组件、转轴组件、电磁铁组件、主动轮组件、从动轮组件。
[0028]外壳组件包括壳体1、安装于壳体I的外侧之一(图1中被示出在左侧)上的叶轮27以及位于两者之间的叶轮轴承-密封组件(也称为水封)14。壳体I包括限定孔的圆筒形壁Ia以及加强筋lb，如图1所示。
[0029]转轴组件包括转轴7a和安装于转轴7a上的轴承7。转轴组件