一种隧道内导轨吊装减震结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种隧道内导轨吊装减震结构。
【背景技术】
[0002]传统的导轨安装固定主要有两种方式，一是直接固定在土建结构的顶面；二是通过吊装的刚性梁结构固定。这两种方式主要有两种缺陷，第一种完全固定的安装，在施工误差较大的土建结构中安装不具备调节余地，会加大现场勘测的工作量和测绘精度及施工难度；第二种是移动设备在导轨上运动产生的机械振动不能被缓冲，将会传递到设备内部元器件，有可能导致功能受到影响甚至损坏。同时这种运动带来的振动也会危机导轨在土建结构的吊装点，久而久之会造成吊点松动，形成重大隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种隧道内导轨吊装减震结构，缓解了移动设备运动时造成的颠簸震动，保障设备内部易受震动影响的元器件的功能正常，并在一定范围内可以调整吊点的位置，及导轨的高度，为方便施工增加了相当的自由度。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种隧道内导轨吊装减震结构，包括吊架，所述吊架连接吊舱，所述吊舱活动连接两个弹性组件，两个弹性组件分别与导轨上的两个槽卡合。吊舱与导轨之间有弹性组件，能够起到减震的作用。
[0006]所述吊舱至少包括两个相对的面及一个与两个相对的面都相接的侧面。也就是说可以是只包括上底面、下底面及一个侧面，也可以是包括上底面、下底面及任意两个侧面，也可以是包括上底面、下底面及任意三个侧面，也可以是包括上底面、下底面及四个侧面。
[0007]两个相对的面中的一个面连接吊架，另一个面上设有滑槽，所述弹性组件的一部分设于吊舱内，另一部分位于吊舱外，且所述弹性组件能沿所述滑槽滑动。
[0008]所述弹性组件包括通过螺纹咬合的螺杆和螺管，所述螺杆的一端位于螺管内，另一端与导轨卡合；所述螺管上套有弹簧，螺管的上端和下部分别设有卡住弹簧的第一卡边和第二卡边，所述第二卡边以下的螺管上形成一限位面，所述弹性组件的第一卡边和第二卡边以及第一^^边和第二卡边之间的部分位于吊舱内；也就是包括第一^^边和第二卡边在内以及第一卡边和第二卡边之间的弹簧部分位于吊舱内，以外的部分位于吊舱外。
[0009]所述螺杆与导轨卡合的一端设有用以紧固的螺母。
[0010]所述第二卡边与弹簧之间设有也套在螺管上的弹簧橡胶托盘。
[0011]所述弹簧橡胶托盘与弹簧之间还设有第一弹簧托盘。
[0012]所述第一卡边与弹簧之间设有套在螺管上的第二弹簧托盘。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]本实用新型的结构，能够消除运动设备运动时造成的震动对设备元器件造成的影响，并可实现现场方便的对轨道进行一定范围的调整，以增强其环境适用性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为弹性组件的具体结构示意图；
[0017]其中，1，螺管；2，螺杆；3，第二弹簧托盘；4，弹簧橡胶托盘；5，第二卡边；6，弹簧；7，螺母；8，吊架；9，吊舱；10，导轨，11，第一卡边，12，第一弹簧托盘。
【具体实施方式】
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[0018]下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明:
[0019]如图1所示，，吊架8通过膨胀螺钉或其他固定方式固定安装到土建结构顶面或是安装架上。
[0020]吊舱9通过螺母紧固在吊架8下端，吊舱9连接两个弹性组件，两个弹性组件分别与导轨10上的两个槽卡合。
[0021]吊舱9至少包括两个相对的面及一个与两个相对的面都相接的侧面。本实施例中包括上底面、下底面、前侧面和后侧面。
[0022]上底面连接吊架8的下端，下底面上设有左右的滑槽，弹性组件的一部分设于吊舱9内，另一部分位于吊舱9外，且弹性组件能沿滑槽滑动。弹性组件可在吊舱9的一侧放入，并能够在吊舱9内水平滑动，这样可实现横向调整。
[0023]如图2所示，弹性组件包括，弹簧6套在螺管I上，螺管I的上端设有第一卡边11，第一卡边11为螺管I上端的法兰面，下部设有第二卡边，所述第二卡边以下的螺管I上形成一限位面，第一卡边11和弹簧6之间用第二弹簧托盘3顶住弹簧6，第二卡边和弹簧6之间用第一弹簧托盘12顶住弹簧6，而第一弹簧托盘12与第二卡边之间还设有套在螺管I上的弹簧橡胶托盘4用以缓冲弹力，弹簧橡胶托盘4卡入第二卡边5中；螺杆2的一端位于螺管I内，两者通过螺纹咬合，另一端与导轨10上的槽卡合；螺杆2与导轨10卡合的一端还设有用以紧固的螺母7。
[0024]第一卡边11和第二卡边之间的弹性组件部分位于吊舱9内，也就是第二卡边的下面正好卡在吊舱9的下底面上。
[0025]当导轨10高度需要调整时，可用工具扳住螺管I下端的限位平面直接旋转，此时螺管I会在吊舱9内旋转，螺管I的法兰面与第一弹簧托盘12平面之间相对滑动，而不会发生干涉，螺杆2在螺管I内能够产生上下移动，从而带动导轨10上下平移。
[0026]当导轨10受到运动冲击时，弹性组件会通过弹簧6的变形进行缓冲，吊架8的结构与第二卡边5保障了螺杆2在上下运动时的结构强度，同时弹性组件在吊舱9内可在一定长度内滑动，在需要的情况下能使导轨10实现平移；可通过调节螺管1，调整螺杆2在螺管中I露出的长度，所以可实现导轨10在上下的高度可调。
[0027]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种隧道内导轨吊装减震结构，其特征是，包括吊架，所述吊架连接吊舱，所述吊舱活动连接两个弹性组件，两个弹性组件分别与导轨上的两个槽卡合。2.如权利要求1所述的一种隧道内导轨吊装减震结构，其特征是，所述吊舱至少包括两个相对的面及一个与两个相对的面都相接的侧面。3.如权利要求2所述的一种隧道内导轨吊装减震结构，其特征是，两个相对的面中的一个面连接吊架，另一个面上设有滑槽，所述弹性组件的一部分设于吊舱内，另一部分位于吊舱外，且所述弹性组件能沿所述滑槽滑动。4.如权利要求1或3所述的一种隧道内导轨吊装减震结构，其特征是，所述弹性组件包括通过螺纹咬合的螺杆和螺管，所述螺杆的一端位于螺管内，另一端与导轨卡合；所述螺管上套有弹簧，螺管的上端和下部分别设有卡住弹簧的第一卡边和第二卡边，所述第二卡边以下的螺管上形成一限位面，所述弹性组件的第一卡边和第二卡边以及第一卡边和第二卡边之间的部分位于吊舱内。5.如权利要求4所述的一种隧道内导轨吊装减震结构，其特征是，所述螺杆与导轨卡合的一端设有用以紧固的螺母。6.如权利要求4所述的一种隧道内导轨吊装减震结构，其特征是，所述第二卡边与弹簧之间设有也套在螺管上的弹簧橡胶托盘。7.如权利要求6所述的一种隧道内导轨吊装减震结构，其特征是，所述弹簧橡胶托盘与弹簧之间还设有第一弹簧托盘。8.如权利要求4所述的一种隧道内导轨吊装减震结构，其特征是，所述第一卡边与弹簧之间设有套在螺管上的第二弹簧托盘。
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧道内导轨吊装减震结构，包括吊架，所述吊架连接吊舱，所述吊舱活动连接两个弹性组件，两个弹性组件分别与导轨上的两个槽卡合。所述弹性组件包括通过螺纹咬合的螺杆和螺管，所述螺杆的一端位于螺管内，另一端与导轨卡合；所述螺管上套有弹簧，螺管的上端和下部分别设有卡住弹簧的第一卡边和第二卡边，所述第二卡边以下的螺管上形成一限位面，所述弹性组件的第一卡边和第二卡边以及第一卡边和第二卡边之间的部分位于吊舱内。本实用新型的结构，能够消除运动设备运动时造成的震动对设备元器件造成的影响，并可实现现场方便的对轨道进行一定范围的调整，以增强其环境适用性。
【IPC分类】F16F15/04, F16C29/00
【公开号】CN204985499
【申请号】CN201520592471
【发明人】邱雷, 慕瑞嘉, 杨震威
【申请人】山东康威通信技术股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月7日