一种动转泵进出油口与动转管路的连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管路连接装置技术领域，尤其涉及一种动转栗进出油口与动转管路的连接结构。
【背景技术】
[0002]现在轻型卡车助力转向系统，动转油液在动转栗到转向器之间，需要通过动转管路流通，动转管路多是邦迪管。转向器进出油口与邦迪管连接需要具有良好连接方式、保证在整个转向系统压力下具有良好的密封性，且无漏油、渗油现象发生。
[0003]参考图1，为现有技术中转向器进回油口与动转管路的连接结构示意图。动转管总成1’与转向器进回油口 2’连接时，需要二通接头3’过渡，二通接头3’靠螺纹与转向器进回油口 2’连接，但仅靠螺纹密封，连接处存在渗油风险；二通接头3’与动转管总成1’螺纹密封，连接处同样存在渗油、漏油问题。
[0004]因此，本领域技术人员需要改进动转栗进出油口与动转管路的连接结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种动转栗进出油口与动转管路的连接结构，有效提高了连接处的密封性，防止漏油、渗油现象。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0007]—种动转栗进出油口与动转管路的连接结构，动转栗的进油口和出油口中均内嵌有锥接头，动转管路的外壁上沿周向设有弧形凸起，所述锥接头内壁上的锥形面与所述弧形凸起的表面抵接；所述动转管路上还套装有管接头，所述管接头在相对所述锥接头的一侧与所述弧形凸起抵接，所述管接头上的外螺纹与所述进油口或所述出油口的内螺纹螺接。
[0008]优选地，所述锥接头的内壁上设有对所述动转管路进行限位的限位凸起。
[0009]优选地，所述管接头为扩口管接头，其开口处的锥形内壁与所述弧形凸起抵接。
[0010]优选地，所述管接头上设有六角螺母。
[0011 ] 优选地，所述弧形凸起与所述动转管路为一体式结构。
[0012]优选地，所述锥接头与所述进油口或所述出油口接触的表面间设有密封件。
[0013]优选地，所述锥接头为弹性金属件。
[0014]本实用新型提供的动转栗进出油口与动转管路的连接结构，在动转栗的进、出油口内设置了锥接头，并在动转管路的外壁上设置了弧形凸起，利用锥接头中的锥形面与弧形凸起的表面抵接，同时在动转管路上套装了具有外螺纹的管接头，当管接头与动转栗的进油口或出油口拧紧时，管接头作用于所述弧形凸起，并使之与所述锥形面贴合，形成线接触，从而起到良好的密封作用；另外在管接头与动转管路的连接端，采用管接头与动转管路套装的方式，有效防止了漏油、渗油的现象。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0016]图1为现有技术中动转栗进出油口与动转管路的连接结构的爆炸图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的动转栗进出油口与动转管路的连接结构的结构图；
[0018]图3为图2中动转栗进出油口与动转管路的连接结构的剖视图；
[0019]图4为本实用新型实施例中锥接头的结构示意图；
[0020]图5为图4中锥接头的剖视图；
[0021]图6为图2中动转栗进出油口与动转管路的连接结构的使用状态图。
[0022]其中上述附图中的标号说明如下:
[0023]1’ -动转管总成，2’ -转向器进回油口，3’ - 二通接头；
[0024]1-锥接头，2-弧形凸起，3-管接头，4-密封件；
[0025]11-锥形面，12-限位凸起；31_外螺纹，32-锥形内壁，33-六角螺母；
[0026]A-进油口，B-出油口，C-动转管路。
【具体实施方式】
[0027]为了使本领技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0028]参考图2?6，本实用新型实施例提供了一种新型的动转栗进出油口与动转管路的连接结构，动转栗的进油口 A和出油口 B中均内嵌有锥接头1，所述锥接头1可与所述进油口 A或出油口 B通过过盈配合、焊接等方式固定，动转管路C优选邦迪管，其外壁上沿周向设有弧形凸起2，所述锥接头1内壁上的锥形面11与所述弧形凸起2的表面抵接；所述动转管路C上还套装有管接头3，所述管接头3在相对所述锥接头1的一侧与所述弧形凸起2抵接，且所述管接头3上的外螺纹31与所述进油口 A或所述出油口 B的内螺纹螺接。
[0029]当将所述管接头3与所述进油口 A或所述出油口 B螺纹拧紧时，会促进所述弧形凸起2与所述锥形面11贴合，所述弧形凸起2与所述锥形面11呈线接触，可起到良好的密封作用，防止了管接头3与动转栗连接处的漏油问题；另外，管接头3套装在动转管路C上，又有效避免了管接头3与动转管路C连接处的漏油问题。
[0030]优选地，所述管接头3为扩口管接头，其开口处的锥形内壁32与所述弧形凸起2抵接，在螺纹拧紧时，所述锥形内壁32与所述弧形凸起2贴合线接触，形成了又一道密封线，进一步提高了管接头3与动转栗连接处的密封性。
[0031 ] 在本实施例中，所述弧形凸起2与所述动转管路C优选为一体成型结构，以确保足够的强度，且加工方便。
[0032]所述管接头3上还设有六角螺母33，便于使用拧紧工具将管接头3拧紧。
[0033]优选地，所述锥接头1为弹性金属件，以便其受力变形，达到与所述弧形凸起2良好的配合关系。
[0034]进一步地，所述锥接头1的内壁上设有对所述动转管路C进行限位的限位凸起12，防止管接头3拧紧时，所述动转管路C过度伸进所述动转栗中，影响所述锥接头1与所述弧形凸起2的配合关系。
[0035]另外，所述锥接头1与所述进油口 A或所述出油口 B接触的表面间设有密封件4，所述密封件4可为环形密封垫圈。
[0036]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种动转栗进出油口与动转管路的连接结构，其特征在于，动转栗的进油口和出油口中均内嵌有锥接头(1)，动转管路的外壁上沿周向设有弧形凸起(2)，所述锥接头(1)内壁上的锥形面(11)与所述弧形凸起(2)的表面抵接；所述动转管路上还套装有管接头(3)，所述管接头(3)在相对所述锥接头(1)的一侧与所述弧形凸起(2)抵接，且所述管接头(3)上的外螺纹(31)与所述进油口或所述出油口的内螺纹螺接。2.根据权利要求1所述的动转栗进出油口与动转管路的连接结构，其特征在于，所述锥接头(1)的内壁上设有对所述动转管路进行限位的限位凸起(12)。3.根据权利要求2所述的动转栗进出油口与动转管路的连接结构，其特征在于，所述管接头(3)为扩口管接头，其开口处的锥形内壁(32)与所述弧形凸起(2)抵接。4.根据权利要求3所述的动转栗进出油口与动转管路的连接结构，其特征在于，所述管接头(3)上设有六角螺母(33)。5.根据权利要求4所述的动转栗进出油口与动转管路的连接结构，其特征在于，所述弧形凸起(2)与所述动转管路为一体式结构。6.根据权利要求5所述的动转栗进出油口与动转管路的连接结构，其特征在于，所述锥接头(1)与所述进油口或所述出油口接触的表面间设有密封件(4)。7.根据权利要求6所述的动转栗进出油口与动转管路的连接结构，其特征在于，所述锥接头(1)为弹性金属件。
【专利摘要】本实用新型涉及管路连接装置技术领域，公开了一种动转泵进出油口与动转管路的连接结构，动转泵的进油口和出油口中均内嵌有锥接头，动转管路的外壁上沿周向设有弧形凸起，所述锥接头内壁上的锥形面与所述弧形凸起的表面抵接；所述动转管路上还套装有管接头，所述管接头在所述锥接头相对的一侧与所述弧形凸起抵接，所述管接头上的外螺纹与所述进油口或所述出油口的内螺纹螺接。该连接结构采用零部件线接触实现密封的方式，有效防止了漏油、渗油的问题。
【IPC分类】F16L15/04
【公开号】CN204986088
【申请号】CN201520575454
【发明人】牛营凯, 王雅莉
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月29日