专利名称：一种气动油压车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油压车，更确切地说是一种气动油压车。
背景技术：
油压车又称液压车，在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。但是现技术的液压车操作复杂，结构笨重，不方便使用。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种气动油压车，其可以解决现有技术产的上述缺点。本实用新型采用以下技术方案:一种气动油压车，包括一“ Π ”形底板，所述底板前端设有开口，且所述底板的后端上部固定一支撑杆；一抬升架通过一导轨固定于所述支撑杆上，所述底架的前后端均设有万向轮，且所述支撑杆的后部设有一控制箱。所述控制箱包括一气动马达、一三口两位单气控阀、马达启动装置、一减压阀、两个截止阀，所述减压阀的输入端分别连接两个所述截止阀，且所述减压阀的输出端连接所述三口两位单气控阀的第一接口连接，所述马达启动装置输入端与所述减压阀的输出端连接，且所述马达启动装置的输出端与所述三口两位单气控阀的第二接口连接，所述三口两位单气控阀的第三接口与所述气动马达连接。还包括一压力表，所述压力表连接于所述减压阀与所述马达启动装置之间。所述支撑杆上还设有一扶手。所述控制箱上设有操作杆。本实用新型的优点是:操作简单，方便使用。
下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中:图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1中的控制箱的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步阐述本实用新型的具体实施方式
:如图1及图3所示，一种气动油压车，其包括一“Π”形底板1，所述底板前端设有开口，且底板的后端上部固定一支撑杆3 抬升架2通过一导轨固定于支撑杆3上，底架的前后端均设有万向轮7，且所述支撑杆的后部设有一控制箱6。所述控制箱包括一气动马达66、一三口两位单气控阀65、马达启动装置64、一减压阀62、两个截止阀61，所述减压阀的输入端分别连接两个所述截止阀，且所述减压阀的输出端连接所述三口两位单气控阀的第一接口连接，所述马达启动装置输入端与所述减压阀的输出端连接，且所述马达启动装置的输出端与所述三口两位单气控阀的第二接口连接，所述三口两位单气控阀的第三接口与所述气动马达连接。还包括一压力表63，所述压力表连接于所述减压阀与所述马达启动装置之间。所述支撑杆上还设有一扶手4，通过该扶手，方便推动该油压车。所述控制箱上设有操作杆5，通过该操作杆方便通过控制箱控制抬升架的上升或是下降。本实用新型中，底板与支撑杆底部设有一加强筋8，可以起到加固作用。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种气动油压车，其特征在于，包括一 “ Π ”形底板，所述底板前端设有开口，且所述底板的后端上部固定一支撑杆；一抬升架通过一导轨固定于所述支撑杆上，所述底架的前后端均设有万向轮，且所述支撑杆的后部设有一控制箱。
2.根据权利要求1所述的气动油压车，其特征在于，所述控制箱包括一气动马达、一三口两位单气控阀、马达启动装置、一减压阀、两个截止阀，所述减压阀的输入端分别连接两个所述截止阀，且所述减压阀的输出端连接所述三口两位单气控阀的第一接口连接，所述马达启动装置输入端与所述减压阀的输出端连接，且所述马达启动装置的输出端与所述三口两位单气控阀的第二接口连接，所述三口两位单气控阀的第三接口与所述气动马达连接。
3.根据权利要求2所述的气动油压车，其特征在于，还包括一压力表，所述压力表连接于所述减压阀与所述马达启动装置之间。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的气动油压车，其特征在于，所述支撑杆上还设有一扶手。
5.根据权利要求4所述的气动油压车，其特征在于，所述控制箱上设有操作杆。
专利摘要本实用新型公开一种气动油压车，包括一“Π”形底板，所述底板前端设有开口，且所述底板的后端上部固定一支撑杆；一抬升架通过一导轨固定于所述支撑杆上，所述底架的前后端均设有万向轮， 且所述支撑杆的后部设有一控制箱。本实用新型操作简单，方便使用。
文档编号B66F9/22GK202968019SQ201220729489
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者吴晓敏 申请人:吴晓敏