与第一输出轴521和第二输出轴522之间设置一行星运动机构。其 中，变矩器600接收发动机输出轴传递的输入动力，并通过输入轴50传递至行星运动机构。 该行星运动机构包括太阳轮53、设置于太阳轮53周围并与太阳轮53外啮合的行星齿轮组 54、与行星齿轮组54内啮合的齿圈55以及设置于行星齿轮组54上的行星架56。
[0044] 本实施例的行星运动机构的齿圈55与输入轴50连接，以作为行星运动机构的动 力输入件。行星架56与第二输出轴522连接，以作为行星运动机构的动力输出件。行星齿 轮组54作为行星运动机构的传动件，太阳轮53作为行星运动机构的传动控制件。
[0045] 在本实施例中，双轴倍档机构在图2所示的三个离合机构CU C2、C3的基础上增 加了第四离合机构C4和第五离合机构C5。第一离合机构Cl用于选择性制动太阳轮53,第 二离合机构C2用于选择性接合输入轴50与第二输出轴522,第三离合机构C3用于选择性 接合输入轴50和与第一输出轴521连接的行星架56,第四离合机构C4选择性接合行星架 56和第一输出轴521，第五离合机构C5选择性接合行星架56和第二输出轴522。由此以 来，第四离合机构C4和第一离合机构Cl配合以第一速度比驱动第一输出轴521，第四离合 机构C4与第三离合机构C3配合以第三速度比驱动第一输出轴521，第五离合机构C5与第 一离合机构Cl配合以第四速度比驱动第二输出轴522。
[0046] 具体来说，当第一离合机构Cl和第四离合机构C4接合，其他离合机构C2、C3、C5 分离时，输入轴50经齿圈55、行星齿轮组54、行星架56以第一速度比驱动第一输出轴521 ; 当第二离合机构C2接合，其他离合机构CU C3、C4、C5分离时，输入轴50直接以第二速度 比驱动第二输出轴522 ;当第三离合机构C3和第四离合机构C4接合，其他离合机构C1、C2、 C5分离时，输入轴50经行星架56以第三速度比驱动第一输出轴521 ;当第一离合机构Cl 和第五离合机构C5接合，其他离合机构C2、C3、C4分离时，输入轴50经齿圈55、行星齿轮 组54、行星架56以第四速度比驱动第二输出轴522。其中第一速度比和第四速度比优选相 同，第二速度比和第三速度比优选相同，由此可在第一输出轴521和第二输出轴522上分别 提供两种速度比。
[0047] 综上所述，本实用新型所提供的双轴倍档机构及变速总成可以在其中一个输出轴 上产生两种不同速度比的动力输出，当该倍档机构与变速器组合时，可对变速器中对应轴 的档位数实现倍档，从而用较少的齿轮数实现较多档位，以获得更好的动力性能、更高的传 递效率、更低的能耗、更低的尾气排放，还可以实现无动力中断换档，并且可以将变速器总 成做得相对更小、更经济、更简单。
[0048] 本实施例的变速总成可以用于车辆、船舶、列车等动力驱动装置。
[0049] 图4为本实用新型一实施例的变速器中的换档器与档位分配关系的示意图。如图 4所示，变速器中包括多个档位齿轮01、02、03、04、05和1?以及多个在上述档位齿轮之前切 换的换档器XI、X2、X3 (例如，上文描述的步进电机和接合套的组合）。其中，档位齿轮D1、 D2、D3、D4、D5分别为车辆的一档至五档，其变速比依次上升，档位齿轮R为倒档。在现有设 计中，相邻档位的档位齿轮（例如，一档对应的档位齿轮Dl和二档对应的档位齿轮D2)使 用相同的换档器，因此在从一档换档至二档的过程中，相应的换档器先与一档对应的档位 齿轮Dl分离，再与二档对应的档位齿轮D2进行接合，延长了换档时间，还可能造成动力中 断。在本实施例中，相邻档位的档位齿轮使用不同的换档器。具体来说，一档对应的档位齿 轮Dl和四档对应的档位齿轮D4使用同一换档器Xl，二档对应的档位齿轮D2和五档对应的 档位齿轮D5使用同一换档器X2,而三档对应的档位齿轮D3和倒档对应的档位齿轮R使用 同一换档器X3。这样，当从一档换到二档时，在换档器Xl与档位齿轮Dl分离的同时，换档 器X2就可以档位齿轮D2进行接合，节约了换档时间，不会产生动力中断，提高了换档品质。
[0050] 在上述实施例中，仅对本实用新型进行了示范性描述，但是本领域技术人员在阅 读本专利申请后可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型进行各种 修改。
【主权项】
1. 一种双轴倍档机构，其特征在于，所述双轴倍档机构包括： 变矩器，用于接收输入动力； 输入轴，与所述变矩器连接以接收所述输入动力； 行星运动机构，所述行星运动机构包括动力输入件、传动件、传动控制件以及动力输出 件，其中所述动力输入件连接所述输入轴； 第一输出轴，用于连接所述动力输出件； 第一离合机构，用于选择性制动所述传动控制件，以使所述输入轴经所述传动件以第 一速度比驱动所述第一输出轴； 第二输出轴，与所述第一输出轴同轴设置；以及 第二离合机构，用于选择性接合所述输入轴与所述第二输出轴，以使所述输入轴在不 经过所述传动件的情况下以第二速度比驱动所述第二输出轴。2. 根据权利要求1所述的双轴倍档机构，其特征在于，所述双轴倍档机构进一步包括 第三离合机构，用于选择性接合所述输入轴与所述第一输出轴，以使所述输入轴在不经过 所述传动件的情况下以第三速度比驱动所述第一输出轴。3. 根据权利要求2所述的双轴倍档机构，其特征在于，所述双轴倍档机构进一步包括 第四离合机构和第五离合机构，所述第三离合机构选择性接合所述输入轴和所述动力输出 件，所述第四离合机构选择性接合所述动力输出件和所述第一输出轴，所述第五离合机构 选择性接合所述动力输出件和所述第二输出轴，其中所述第四离合机构和所述第一离合机 构配合以所述第一速度比驱动所述第一输出轴，所述第四离合机构与所述第三离合机构配 合以所述第三速度比驱动所述第一输出轴，所述第五离合机构与所述第一离合机构配合以 第四速度比驱动所述第二输出轴。4. 如权利要求1所述的双轴倍档机构，其特征在于，所述行星运动机构包括太阳轮、设 置于所述太阳轮周围并与所述太阳轮外啮合的行星齿轮组、与所述行星齿轮组内啮合的齿 圈以及设置于所述行星齿轮组上的行星架，所述动力输入件为所述齿圈，所述动力输出件 为所述行星架，所述传动控制件为所述太阳轮。5. 如权利要求1所述的双轴倍档机构，其特征在于，所述行星运动机构包括太阳轮、设 置于所述太阳轮周围并与所述太阳轮外啮合的行星齿轮组、与所述行星齿轮组内啮合的齿 圈以及设置于所述行星齿轮组上的行星架，所述动力输入件为所述齿圈，所述动力输出件 为所述行星架，所述传动控制件为所述太阳轮，所述第一离合机构包括与所述太阳轮同轴 设置的被制动件以及用于对所述被制动件进行制动的制动件。6. -种变速总成，其特征在于，所述变速总成包括权利要求1-5任一项所述的双轴倍 档机构以及与所述双轴倍档机构连接的变速器。7. 如权利要求6所述的变速总成，其特征在于，所述变速器包括多个档位齿轮以及在 所述多个档位齿轮之间切换的换档器，其中相邻档位的所述档位齿轮使用不同的所述换档 器。
【专利摘要】本实用新型公开一种双轴倍档机构及变速总成。该双轴倍档机构包括：变矩器；输入轴，连接变矩器并通过其接收输入动力；行星运动机构，包括动力输入件、传动件、传动控制件以及动力输出件，动力输入件连接输入轴；第一输出轴，连接动力输出件；第一离合机构，选择性制动传动控制件；第二输出轴，与第一输出轴同轴设置；第二离合机构，选择性接合输入轴与第二输出轴。该双轴倍档机构及变速总成可实现无动力中断换档以及车辆的柔和起步。
【IPC分类】F16H3/44, F16H61/04
【公开号】CN205047756
【申请号】CN201520402307
【发明人】李云峰
【申请人】深圳市悦成汽车技术有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年6月11日