用于汽车的电子换档驱动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车的电子换档驱动器。
【背景技术】
[0002]在现有的市场中，电子换档器相对于手动换档器优势较为明显，电子换档器造型和外观定义可以变化多端，实现形式多重多样，可以最大限度的满足客户和消费者的多重个性化需求，且需求的安装空间更加狭小，还可以随意换档不需要像传统换档器需要PRND按级换档。
[0003]然而，现有的电子换档器通常只能应用于豪华车，因为自动换档器对技术要求高，电子化程度高，软件设计非常复杂，必须要搭载昂贵的电子变速箱，不能与现有的自动变速箱配合使用，所以现有的电子换档器都是搭载在豪车上，通用性较差，成本较高。
[0004]因此，有必要提供一种新的电子换档驱动器来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种通用性好，能与现有自动变速箱配合使用的用于汽车的电子换档驱动器。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0007]—种用于汽车的电子换档驱动器，其特征在于:包括驱动机构、换档执行机构和档位识别机构，所述换档执行机构连接在所述档位识别机构与所述驱动机构之间，所述换档执行机构包括螺杆和推杆，所述螺杆与所述推杆相互平行，所述螺杆包括第一端和第二端，所述推杆包括第一端和第二端，所述螺杆上安装有滑块，所述滑块上设有凸块，所述滑块与所述推杆的第一端固定连接，所述推杆的第二端与拉锁接头固定连接。
[0008]优选的，所述档位识别机构包括安装板，所述安装板上设有轨道及可沿着所述轨道滑动的齿条，所述安装板上还安装有霍尔传感器及可旋转的磁性齿轮，所述磁性齿轮与所述齿条啮合，所述齿条底部设有卡板，所述卡板中部设有与所述凸块大小相匹配的开口，所述凸块伸入所述开口内。
[0009]优选的，所述驱动机构包括马达和皮带传动机构，所述皮带传动机构包括皮带、主动轮和从动轮，所述皮带套在所述主动轮和所述从动轮上，所述马达与所述主动轮固定连接，所述从动轮与所述螺杆的第一端固定连接。
[0010]优选的，所述推杆的第二端还套有橡胶防水套。
[0011]与现有技术相比，本实用新型用于汽车的电子换档驱动器的有益效果在于:本实用新型既能与昂贵的电子变速箱配合使用，也能与价格低廉的自动变速箱配合使用，通用性好，使不同型号的汽车都能够拥有电子换档器带来的优势，降低成本。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型用于汽车的电子换档驱动器的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型所述驱动机构和所述换档执行机构的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型所述换档执行机构与所述从动轮的配合结构示意图；
[0015]图4为本实用新型所述换档执行机构和所述档位识别机构的组合结构示意图；
[0016]图5为本实用新型所述档位识别机构的结构示意图；
[0017]图6为本实用新型所述档位识别机构另一视觉角度的结构示意图；
[0018]图7为本实用新型所述安装板的结构示意图；
[0019]图8为本实用新型所述安装板与所述轨道的组合结构示意图；
[0020]图9为本实用新型所述齿条的结构示意图。
[0021]图中各标记如下:1、壳体；2、螺杆;3、推杆;4、滑块;5、凸块;6、拉锁接头；7、安装板;8、轨道;9、齿条；10、霍尔传感器；11、磁性齿轮；12、卡板；13、开口； 14、马达；15、皮带；16、主动轮;17、从动轮;18、橡胶防水套;19、滑板。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
[0023]请参阅图1至图9所示，本实用新型提供一种用于汽车换档的电子驱动器，包括壳体1，所述壳体1内部安装有驱动机构、换档执行机构和档位识别机构，所述换档执行机构连接在所述档位识别机构与所述驱动机构之间，所述换档执行机构包括螺杆2和推杆3，所述螺杆2与所述推杆3相互平行，所述螺杆2包括第一端和第二端，所述推杆3包括第一端和第二端，所述螺杆2上安装有滑块4，所述滑块4上设有凸块5，所述滑块4与所述推杆3的第一端固定连接，所述推杆3的第二端与拉锁接头6固定连接，所述推杆3的第二端还套有橡胶防水套18，所述拉锁接头6上还设有安装孔，所述拉锁接头6通过所述安装孔与变速箱的换档臂连接。
[0024]在本实用新型中，所述档位识别机构包括安装板7，所述安装板7底部安装有轨道8及可沿着所述轨道8滑动的齿条9，所述安装板7中部安装有霍尔传感器10和固定轴，所述固定轴上安装有可沿着所述固定轴旋转的磁性齿轮11，即所述磁性齿轮11通过所述固定轴安装在所述安装板7上。此外，所述磁性齿轮11在所述安装板7上的投影覆盖所述霍尔传感器10所在的位置，所述磁性齿轮11与所述齿条9啮合，所述齿条9底部设有卡板12，所述卡板12中部设有与所述凸块5大小相匹配的开口 13，所述凸块5伸入所述开口 13内。在具体应用时，为了使所述齿条9沿着所述轨道8滑动，所述齿条9靠近所述安装板7的侧壁上固定有滑板19，所述滑板可滑动的安装在所述轨道8上。
[0025]其中，所述凸块5的延伸方向与所述推杆3的延伸方向成90°夹角，所述齿条9沿着所述滑轨的移动方向与所述推杆3沿着所述螺杆2的移动方向相互平行。
[0026]在本实施例中，所述驱动机构包括马达14和皮带15传动机构，所述皮带15传动机构包括皮带15、主动轮16和从动轮17，所述皮带15套在所述主动轮16和所述从动轮17上，所述马达14与所述主动轮16固定连接，所述从动轮17与所述螺杆2的第一端固定连接。
[0027]本实用新型的工作原理为:汽车的中央控制单元将换档信号传送至马达14，马达14执行换档信号命令旋转，使主动轮16旋转，主动轮16通过皮带15带动从动轮17旋转，从动轮17使螺杆2旋转，带动滑块4滑动，从而使推杆3沿着螺杆2运动。所述凸块5随着滑块4运动，带动齿条9沿着轨道8运动，齿条9带动磁性齿轮11旋转，使磁性齿轮11产生的磁场发生变化，所述霍尔传感器10能够感应磁场的变化，从而识别档位信息，汽车的中央控制单元根据档位信息调整马达14转速，使推杆3移动到指定位置，由于推杆3与拉锁接头6连接，拉锁接头6与变速箱的换档臂连接，故能够实现拉动变速箱的换档臂完成换档。
[0028]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车的电子换档驱动器，包括壳体，其特征在于:所述壳体内部安装有驱动机构、换档执行机构和档位识别机构，所述换档执行机构连接在所述档位识别机构与所述驱动机构之间，所述换档执行机构包括螺杆和推杆，所述螺杆与所述推杆相互平行，所述螺杆包括第一端和第二端，所述推杆包括第一端和第二端，所述螺杆上安装有滑块，所述滑块上设有凸块，所述滑块与所述推杆的第一端固定连接，所述推杆的第二端与拉锁接头固定连接。2.如权利要求1所述的用于汽车的电子换档驱动器，其特征在于:所述档位识别机构包括安装板，所述安装板上设有轨道及可沿着所述轨道滑动的齿条，所述安装板上还安装有霍尔传感器及可旋转的磁性齿轮，所述磁性齿轮与所述齿条啮合，所述齿条底部设有卡板，所述卡板中部设有与所述凸块大小相匹配的开口，所述凸块伸入所述开口内。3.如权利要求1所述的用于汽车的电子换档驱动器，其特征在于:所述驱动机构包括马达和皮带传动机构，所述皮带传动机构包括皮带、主动轮和从动轮，所述皮带套在所述主动轮和所述从动轮上，所述马达与所述主动轮固定连接，所述从动轮与所述螺杆的第一端固定连接。4.如权利要求1所述的用于汽车的电子换档驱动器，其特征在于:所述推杆的第二端还套有橡胶防水套。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车的电子换档驱动器，包括壳体，所述壳体内部安装有驱动机构、换档执行机构和档位识别机构，所述换档执行机构连接在所述档位识别机构与所述驱动机构之间，所述换档执行机构包括螺杆和推杆，所述螺杆与所述推杆相互平行，所述螺杆包括第一端和第二端，所述推杆包括第一端和第二端，所述螺杆上安装有滑块，所述滑块上设有凸块，所述滑块与所述推杆的第一端固定连接，所述推杆的第二端与拉锁接头固定连接。与现有技术相比，本实用新型既能与昂贵的电子变速箱配合使用，也能与价格低廉的自动变速箱配合使用，通用性好，使不同型号的汽车都能够拥有电子换档器带来的优势，降低成本。
【IPC分类】F16H61/26
【公开号】CN205136570
【申请号】CN201520872202
【发明人】王海波
【申请人】法可赛(太仓)汽车配件有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月4日