一种轴承壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽摩配件领域，具体而言，涉及一种轴承壳。
【背景技术】
[0002]轴承壳套装在轴承外部，能够起到保护轴承和转子的作用。为了避免轴承壳内温度过高出现安全隐患，需要对转子转速进行检测，检测过程中，需要将传感器对准转子的转轴，以保证检测精度。现有的轴承壳将进油口和出油口分别设置在轴承壳的上下两端，通常采用铸造加工完成之后，单独加工进油口和出油口的方式，导致废品率较高，同时，不方便安装测速传感器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种轴承壳，能改善现有技术存在的问题，通过采用设置有传感器的轴承套与连接端部相连接，并在连接端部上设置2个油管，能够方便实现对转速的检测的同时，方便产品加工。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种轴承壳，包括中空筒状的连接端部及设置在所述的连接端部一侧侧面上的轴承套，所述的轴承套连通所述的连接端部内部，在所述的连接端部两端分别设置有第一油管和第二油管，所述的第一油管和第二油管的轴线与所述的连接端部的轴线相互重合，在所述的轴承套侧壁上设置有螺纹通孔，在所述的螺纹通孔内设置有传感器组件，所述的传感器组件包括螺纹连接在所述的螺纹通孔内的套筒及设置在所述的套筒中部的转速传感器，所述的套筒内侧伸出所述的轴承套靠近所述的连接端部一侧内壁，所述的转速传感器位于所述的轴承套内侧一端端部与所述的套筒内侧端部位于同一平面上。
[0006]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的轴承套外壁上设置有凸缘结构，所述的凸缘结构沿所述的轴承套外壁周向设置，在所述的凸缘结构远离所述的轴承套一端外壁上设置有外螺纹。
[0007]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的凸缘结构上设置有螺纹孔，所述的螺纹孔为沿所述的凸缘结构周向均匀间隔设置的至少3个，所述的螺纹孔的轴线平行于所述的轴承套的轴线。
[0008]进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连接端部、轴承套、第一油管、第二油管和所述的凸缘结构为球墨铸铁一体成型而成。
[0009]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的第一油管的内壁上设置有内螺纹，在所述的第二油管外壁上设置有外螺纹。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011](I)本实用新型通过采用将连接端部上下两端分别设置第一油管和第二油管的方式，能够方便加工，有助于降低废品率；
[0012](2)本实用新型通过在轴承套侧壁上设置用于检测转速的传感器，能够方便转速检测，同时采用套筒结构安装传感器，能提高传感器的稳定性，同时，避免传感器受损。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0015]附图标记汇总:101.连接端部，102.轴承套，103.第一油管，104.第二油管，105.套筒，106.转速传感器，107.凸缘结构，108.螺纹孔。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]实施例1:
[0018]如图1所示，一种轴承壳，包括中空筒状的连接端部101及设置在所述的连接端部101—侧侧面上的轴承套102，所述的轴承套102连通所述的连接端部101内部，在所述的连接端部101两端分别设置有第一油管103和第二油管104，所述的第一油管103和第二油管104的轴线与所述的连接端部101的轴线相互重合，在所述的轴承套102侧壁上设置有螺纹通孔，在所述的螺纹通孔内设置有传感器组件，所述的传感器组件包括螺纹连接在所述的螺纹通孔内的套筒1 5及设置在所述的套筒1 5中部的转速传感器106，所述的套筒1 5内侧伸出所述的轴承套102靠近所述的连接端部101—侧内壁，所述的转速传感器106位于所述的轴承套102内侧一端端部与所述的套筒105内侧端部位于同一平面上。
[0019]将轴承套装在轴承套内侧，转子套装在轴承上，转子的转轴伸出轴承外部，通过转速传感器检测转子转轴的转速，方便转速的控制；通过设置第一油管和第二油管，方便进油，同时，采用第一油管、第二油管和连接端部位于同一直线上的方式，能够有助于提高整体结构强度，延长使用寿命。
[0020]实施例2:
[0021]为了方便安装和固定，本实施例中，优选地，在所述的轴承套102外壁上设置有凸缘结构107，所述的凸缘结构107沿所述的轴承套102外壁周向设置，在所述的凸缘结构107远离所述的轴承套102—端外壁上设置有外螺纹。
[0022]可以通过设置在凸缘结构上的外螺纹固定轴承套结构，方便操作，同时，在凸缘结构上设置外螺纹，能够通过在加工完成之后车螺纹的方式进行，能避免加工螺纹过程对轴承套的损坏，保障轴承套的力学性能。
[0023]进一步优选地，为了进一步提高连接的稳定性，本实施例中，在所述的凸缘结构107上设置有螺纹孔108，所述的螺纹孔108为沿所述的凸缘结构107周向均匀间隔设置的至少3个，所述的螺纹孔108的轴线平行于所述的轴承套102的轴线。
[0024]为了方便加工，本实施例中，采用铸造的方式一体成型加工，所述的连接端部101、轴承套102、第一油管103、第二油管104和所述的凸缘结构107为球墨铸铁一体成型而成。
[0025]为了方便本实用新型与其他结构的连接，优选地，本实施例在实施例1的基础上，在所述的第一油管103的内壁上设置有内螺纹，在所述的第二油管104外壁上设置有外螺纹。
[0026]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轴承壳，其特征在于:包括中空筒状的连接端部(101)及设置在所述的连接端部(101)—侧侧面上的轴承套(102)，所述的轴承套(102)连通所述的连接端部(101)内部，在所述的连接端部(101)两端分别设置有第一油管(103)和第二油管(104)，所述的第一油管(103)和第二油管(104)的轴线与所述的连接端部(101)的轴线相互重合，在所述的轴承套(102)侧壁上设置有螺纹通孔，在所述的螺纹通孔内设置有传感器组件，所述的传感器组件包括螺纹连接在所述的螺纹通孔内的套筒(105)及设置在所述的套筒(105)中部的转速传感器(106)，所述的套筒(105)内侧伸出所述的轴承套(102)靠近所述的连接端部(101)—侧内壁，所述的转速传感器(106)位于所述的轴承套(102)内侧一端端部与所述的套筒(105)内侧端部位于同一平面上。2.根据权利要求1所述的一种轴承壳，其特征在于:在所述的轴承套(102)外壁上设置有凸缘结构(107)，所述的凸缘结构(107)沿所述的轴承套(102)外壁周向设置，在所述的凸缘结构(107)远离所述的轴承套(102)—端外壁上设置有外螺纹。3.根据权利要求2所述的一种轴承壳，其特征在于:在所述的凸缘结构(107)上设置有螺纹孔(108)，所述的螺纹孔(108)为沿所述的凸缘结构(107)周向均匀间隔设置的至少3个，所述的螺纹孔(108)的轴线平行于所述的轴承套(102)的轴线。4.根据权利要求3所述的一种轴承壳，其特征在于:所述的连接端部(101)、轴承套(102)、第一油管(103)、第二油管(104)和所述的凸缘结构(107)为球墨铸铁一体成型而成。5.根据权利要求1所述的一种轴承壳，其特征在于:在所述的第一油管(103)的内壁上设置有内螺纹，在所述的第二油管(104)外壁上设置有外螺纹。
【专利摘要】本实用新型提供了一种轴承壳，包括中空筒状的连接端部及设置在所述的连接端部一侧侧面上的轴承套，所述的轴承套连通所述的连接端部内部，在所述的连接端部两端分别设置有第一油管和第二油管，所述的第一油管和第二油管的轴线与所述的连接端部的轴线相互重合，在所述的轴承套侧壁上设置有螺纹通孔，在所述的螺纹通孔内设置有传感器组件，所述的传感器组件包括螺纹连接在所述的螺纹通孔内的套筒及设置在所述的套筒中部的转速传感器，所述的套筒内侧伸出所述的轴承套靠近所述的连接端部一侧内壁。本实用新型通过采用设置有传感器的轴承套与连接端部相连接，并在连接端部上设置2个油管，能够方便实现对转速的检测的同时，方便产品加工。
【IPC分类】F16C35/00
【公开号】CN205244150
【申请号】CN201520883962
【发明人】文化荣
【申请人】重庆奔梦汽摩配件有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月6日