一种大扭转超耐磨离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种大扭转超耐磨离合器。
【背景技术】
[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
[0003]离合器摩擦片是车辆、大型动力装置刹车的重要组成部分，是保证车辆或设备平稳行驶或运行的重要部件，现有技术中离合器的摩擦部分大都是一个整体，如果其中一部分损坏，则要全部更换，造成资源浪费。而且现有离合器摩擦面积较小，安全性降低。弹性从动盘的减震主要是通过减震弹簧和波形大盘来起作用的，但是在要求扭矩较大的车辆中，这种结构的扭转角度不够，扭转传递能力不够，离合器易于抖动，扭转刚度也不够，而且容易产生共振，车辆的舒适性不佳。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、扭转传递能力大、摩擦面积大且便于更换摩擦片的大扭转超耐磨离合器。
[0005]为此，本实用新型提供了一种大扭转超耐磨离合器，包括盘毂和减震盘，所述减震盘包括第一减震盘和第二减震盘，盘毂竖直安装在第一减震盘和第二减震盘的中部，第一减震盘、盘毂和第二减震盘之间通过多个支撑销固定，所述支撑销沿圆周方向均布在减震盘上;所述盘毂上套接有钢片，所述钢片安装在第一减震盘和第二减震盘之间，钢片的一侧面固定有夹片，所述夹片外圆周边缘均匀分布有多个波形片，每个波形片的两侧面紧固有摩擦片;所述减震盘上沿其圆周均匀分布有多个减震弹簧。
[0006]夹片外圆周边缘分布的波形片为六边形，大大提高了离合器抗大扭矩的性能，延长了使用寿命。波形片的两侧面固定有摩擦片，摩擦片可以拆卸更换，操作方便，无需更换整个离合器片，节约资源。
[0007]作为结构上的改进，所述波形片上设有开口槽，所述开口槽的一端与波形片的外侧相通，另一端与开设在波形片上的通孔相连，所述波形片上设有安装孔。开口槽与通孔的设置在使用过程中起到有效散热的效果，降低了离合器的运行温度，延长了离合器的使用寿命O
[0008]作为优选，所述波形片两侧的摩擦片之间通过空心铆钉连接固定且夹紧波形片，所述空心铆钉穿设在安装孔内。
[0009]进一步地，所述夹片与第二减震盘之间设有阻尼弹簧片。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型提供的这种大扭转超耐磨离合器，结构简单，摩擦片与离合器分离设置，更换方便，增大了摩擦面积，保证车辆平稳行驶或运行;提高了扭矩传递能力，克服了现有离合器抖动的缺陷;使用寿命长，节约成本。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的侧视图。
[0013]图3是图2的部分放大图。
[0014]图4是本实用新型中波形片的结构示意图。
[0015]附图标记说明:1、盘毂;2、减震盘;2.1、第一减震盘'2.2、第二减震盘;3、夹片;4、波形片;4.1、开口槽;4.2、通孔;4.3、安装孔;5、摩擦片;6、减震弹簧;7、支撑销;8、空心铆钉;9、钢片；10、阻尼弹貪片。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型。
[0017]实施例:
[0018]如图1、2和3所示的一种大扭转超耐磨离合器，包括盘毂1、减震盘2和摩擦片5，所述减震盘2包括第一减震盘2.1和第二减震盘2.2，盘毂I竖直安装在第一减震盘2.1和第二减震盘2.2的中部，第一减震盘2.1、盘毂I和第二减震盘2.2之间通过多个支撑销7固定，所述支撑销7沿圆周方向均布在减震盘2上;所述盘毂I上套接有钢片9，所述钢片9安装在第一减震盘2.1和第二减震盘2.2之间，钢片9的一侧面固定有夹片3，夹片3与第二减震盘2.2之间设有阻尼弹簧片10。所述夹片3外圆周边缘均匀分布有多个波形片4，每个波形片4的两侧面紧固有摩擦片5，所述波形片4两侧的摩擦片5之间通过空心铆钉8连接固定且夹紧波形片4，所述空心铆钉8穿设在安装孔4.3内；所述减震盘2上沿其圆周均匀分布有多个减震弹簧
6ο
[0019]为了增加散热效果，降低离合器的运行温度，所述波形片4上设有开口槽4.1，如图4所示，所述开口槽4.1的一端与波形片4的外侧相通，另一端与开设在波形片4上的通孔4.2相连，所述波形片4上设有安装孔4.3。
[0020]本实用新型提供的这种大扭转超耐磨离合器，结构简单，摩擦片与离合器分离设置，更换方便，增大了摩擦面积，保证车辆平稳行驶或运行;提高了扭矩传递能力，克服了现有离合器抖动的缺陷;使用寿命长，节约成本。
[0021]以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种大扭转超耐磨离合器，包括盘毂(I)和减震盘(2)，其特征在于:所述减震盘(2)包括第一减震盘(2.1)和第二减震盘(2.2)，盘毂(I)竖直安装在第一减震盘(2.1)和第二减震盘(2.2)的中部，第一减震盘(2.1)、盘毂(I)和第二减震盘(2.2)之间通过多个支撑销(7)固定，所述支撑销(7)沿圆周方向均布在减震盘(2)上;所述盘毂(I)上套接有钢片(9)，所述钢片(9)安装在第一减震盘(2.1)和第二减震盘(2.2)之间，钢片(9)的一侧面固定有夹片(3)，所述夹片(3)外圆周边缘均匀分布有多个波形片(4)，每个波形片(4)的两侧面紧固有摩擦片(5);所述减震盘(2)上沿其圆周均匀分布有多个减震弹簧(6)。2.如权利要求1所述的一种大扭转超耐磨离合器，其特征在于:所述波形片(4)上设有开口槽(4.1)，所述开口槽(4.1)的一端与波形片(4)的外侧相通，另一端与开设在波形片(4)上的通孔(4.2)相连，所述波形片(4)上设有安装孔(4.3)。3.如权利要求2所述的一种大扭转超耐磨离合器，其特征在于:所述波形片(4)两侧的摩擦片(5)之间通过空心铆钉(8)连接固定且夹紧波形片(4)，所述空心铆钉(8)穿设在安装孔(4.3)内。4.如权利要求1所述的一种大扭转超耐磨离合器，其特征在于:所述夹片(3)与第二减震盘(2.2)之间设有阻尼弹簧片(11)。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体提供了一种大扭转超耐磨离合器，包括盘毂、减震盘和摩擦片，所述减震盘包括第一减震盘和第二减震盘，盘毂竖直安装在第一减震盘和第二减震盘的中部，第一减震盘、盘毂和第二减震盘之间通过多个支撑销固定；所述盘毂上套接有钢片，所述钢片安装在第一减震盘和第二减震盘之间，钢片的一侧面固定有夹片，所述夹片外圆周边缘均匀分布有多个波形片，每个波形片的两侧面紧固有摩擦片；所述减震盘上沿其圆周均匀分布有多个减震弹簧。本实用新型提供离合器，结构简单，摩擦片与离合器分离设置，更换方便，增大了摩擦面积；提高了扭矩传递能力，克服了现有离合器抖动的缺陷；使用寿命长，节约成本。
【IPC分类】F16D13/58, F16D13/68, F16D13/64, F16D13/72
【公开号】CN205371352
【申请号】CN201620001235
【发明人】蔡正益, 李红翠, 姚红军, 陈宏宇, 陈伟, 张涛, 郑尧刚, 曾勇, 张卫波
【申请人】江苏名豪汽车零部件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月4日