多层燃油胶管的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种多层燃油胶管，本实用新型所述多层燃油胶管，以高密度聚乙烯为低析出层材料，可以避免低聚物在燃油胶管中的析出；同时，以乙烯?四氟乙烯共聚物或者乙烯?乙烯醇共聚物作为阻隔层材料，能够利用上述聚合物材料优异的阻隔性能，实现多层燃油胶管对燃油的有效阻隔渗透。进一步的，本实用新型所述多层燃油胶管中以尼龙11为外保护层，可以提高多层燃油胶管的密封性能、化学耐受性以及机械加工性能。
【专利说明】
多层燃油胶管
技术领域
[0001] 本实用新型设及汽车燃油胶管领域，具体而言，设及一种多层燃油胶管。
【背景技术】
[0002] 汽车燃油胶管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是比较重要的安全 件，因而，对燃油胶管材料的性能要求也较高。一般而言，汽车燃油胶管内层胶要选择耐燃 料介质和耐热性好的材料;外层胶则要选择耐热、耐臭氧、耐环境影响及与内层胶的粘附性 能好的材料。传统汽车燃油胶管一般所使用的也是内层胶/中间层/外层胶3层结构的复合 胶管。传统燃油胶管的内层为NBR(下腊橡胶）、中间层W缠绕或编织纤维作为骨架、外层为 CR(氯下橡胶），为了改善胶管的耐老化性能，也可W使用CSM(氯横化聚乙締橡胶)作为外层 胶。
[0003] 安全、节能和环保是汽车技术发展的永恒主题。采用电子控制燃油喷射系统发动 机是降低排放的重要措施之一。汽车采用电喷发动机后，燃料系统压力比通常的发动机提 高了 10倍左右，电喷发动机的使用不仅使发动机本身的溫度升高，而且使周围的环境溫度 也升高;此外所使用的燃油成分中还添加了具有氧化性的化合物作为添加剂。因此，燃油系 统一般的都处于高溫化、酸化(酸性汽油）和高压化的环境，而运使得人们对胶管的耐久性 要求十分苛刻，由此也有了开发耐高压、低渗透燃油胶管的要求。进一步的，由于发动机向 大功率、高转速的方向发展，运也导致了胶管工作环境溫度的剧烈变化，进而促使汽车燃油 胶管的材料及加工方法在不断地发证和更新。
[0004] 汽车排气污染物主要有肥、^、、〇)、?1(微粒)等，排放通常包括尾气排放和蒸发渗 透排放。污染物主要是通过汽车排气管排放，但将近有45%的HC和极少量的其他污染物由 曲轴箱和燃油系统排放，燃油系统包括燃油箱、燃油胶管、燃油滤清器、燃油累、化油器或汽 油喷射部件组成的系统和燃油蒸发污染物控制系统，包括2个系统中所有通大气的开口。运 就需要降低燃油从燃油胶管中燃油的蒸发渗出，从而达到安全、节能和环保的目的。
[0005] 为了研发具有低析出性能的燃油胶管，现有技术中已做出了多次的努力和尝试。
[0006] 例如，现有技术(CN202152884U，【公开日】：2012年2月29日）就公开了一种低渗透双 层复合输油软管，所述输油软管具由尼龙12制成的外层W及由尼龙9T制成的内层管。
[0007] 又例如，现有技术(CN20402596抓，【公开日】：2014年12月17日）中也公开了一种高阻 隔汽车燃油胶管，其包括乙締-四氣乙締共聚物内部阻隔层、聚酷胺9T中部阻隔层和聚十二 内酷胺外部阻隔层，乙締-四氣乙締共聚物内部阻隔层外表面设置有聚酷胺9T中部阻隔层， 聚酷胺9T中部阻隔层的外表面设置有聚十二内酷胺外部阻隔层。
[000引同时，现有技术(CN203686398U，【公开日】：2014年7月2日）中同样公开了一种多层燃 油输送管路，其管路由内层到外层结构为:保护层、阻隔层W及低析出层。其中，保护层、阻 隔层W及阻隔层与低析出层之间分别设置有一粘接层。进一步的，低析出层由尼龙9T制成， 用于直接与燃油输送管路内的燃油接触。
[0009]虽然现有技术中对低析出性、低渗透性燃胶油管已经有了较多的研究，然而，由于 现有的燃油胶管管路的内层多为尼龙材料，而运种尼龙材料与燃油接触后，还是会有低聚 物析出，如果车辆长期停放，会因为喷油嘴阻塞而不能再次启动。同时，直接W乙締-四氣乙 締为内层的燃油胶管的耐油性并不好，其析出性能也不理想。
[0010] 有鉴于此，特提出本实用新型。 【实用新型内容】
[0011] 本实用新型的第一目的在于提供一种多层燃油胶管，W解决现有技术中胶管低渗 透性低的技术问题。本实用新型所提供的燃油胶管具有耐油性好、燃油渗透性低等优点。
[0012] 为了实现本实用新型的上述目的，特采用W下技术方案：
[0013] 本实用新型所提供的多层燃油胶管，由内层至外层结构分别为低析出层、内层粘 结层、阻隔层、外层粘结层W及外保护层;其中，所述低析出层由高密度聚乙締制成。
[0014] 本实用新型中，W高密度聚乙締层为低析出层，由于高密度聚乙締是无溶解析出 的材料，因而，W高密度聚乙締作为多层燃油胶管内层可W很好的解决低聚物析出问题。同 时，W高密度聚乙締作为内层的多层燃油胶管，也要比传统尼龙作为内层的管路壁厚有所 下降，因而可W使得燃油胶管的整体厚度有所下降，因而更适用于空间较小的车辆发动机 等内部结构中。
[001引可选的，本实用新型中，所述高密聚乙締低析出层的厚度为0.1-0.2mm;优选的，本 实用新型中，所述高密聚乙締低析出层的厚度为0.12-0.18mm;更优选的，本实用新型中，所 述高密聚乙締低析出层的厚度为0.13-0.15mm。
[0016] 可选的，本实用新型中，所述高密度聚乙締为皿阳6070、HDPE5000S、皿阳TR480、 HDPE5306J中的一种或几种的混合物。优选的，本实用新型中，所述高密度聚乙締为 皿阳6070、皿阳5000S中的一种或两种的混合物。
[0017] 本实用新型中，通过选择性能优异的高密度聚乙締层作为多层燃油胶管的低析出 层，进一步降低了燃油胶管对低聚物的析出性能，进而提高了燃油胶管的性能。
[0018] 可选的，本实用新型中，所述内层粘结层是为尼龙层。
[0019] 本实用新型中，将尼龙作为内层粘结层材料，可W利用尼龙与内层低析出层W及 尼龙与阻隔层良好的粘性，提高多层燃油胶管的整体粘合性能W及整体结构的一致性。
[0020] 可选的，本实用新型中，所述内层粘结层厚度为0.03-0.08mm;优选的，本实用新型 中，所述内层粘结层厚度为0.04-0.06mm;更优选的，本实用新型中，所述内层粘结层厚度为 0.05mm。
[0021] 可选的，本实用新型中，所述内层粘结层尼龙层为尼龙66、尼龙612或尼龙1212中 的一种或几种的混合物层;优选的，本实用新型中，所述内层粘结层尼龙层为尼龙612或尼 龙1212中的一种或两种的混合物层;更优选的，本实用新型中，所述内层粘结层尼龙层为改 性尼龙612层。
[0022] 本实用新型中，通过选择性能优异的尼龙材料作为多层燃油胶管的内层粘结层， 进一步提高了多层燃油胶管中各层的粘合性，进而能够提高燃油胶管的机械性能。
[0023] 可选的，本实用新型中，所述阻隔层为乙締-四氣乙締共聚物或乙締-乙締醇共聚 物层;优选的，本实用新型中，所述阻隔层为乙締-四氣乙締共聚物层。
[0024] 本实用新型中，W乙締-四氣乙締共聚物或乙締-乙締醇共聚物作为阻隔层材料， 能够利用聚合物材料优异的阻隔性能，实现多层燃油胶管对燃油的有效阻隔渗透。
[0025] 可选的，本实用新型中，所述阻隔层的厚度为0.1-0.2mm;优选的，本实用新型中， 所述阻隔层的厚度为0.12-0.18mm;更优选的，本实用新型中，所述阻隔层的厚度为0.15-0.16mm〇
[0026] 本使用新型中，通过对阻隔层厚度的进一步调整和优化，能够在实现对燃油的有 效阻隔的同时，还能够进一步降低燃油胶管的厚度，从而使得本实用新型所述燃油胶管更 适用于空间较小的汽车结构内部。
[0027] 可选的，本实用新型中，所述外层粘结层为尼龙612层。
[0028] 本实用新型中，将尼龙612作为外层粘结层材料，可W利用尼龙612与阻隔层W及 尼龙612与外保护层良好的粘性，提高多层燃油胶管的整体粘合性能W及整体结构的一致 性。
[0029] 可选的，本实用新型中，所述外层粘结层厚度为0.03-0.08mm;优选的，本实用新型 中，所述外层粘结层厚度为0.04-0.06mm;更优选的，本实用新型中，所述外层粘结层厚度为 0? OSmniD
[0030] 可选的，本实用新型中，所述外保护层为尼龙11层。由于尼龙11具有良好的耐高、 低溫性能W及加工性能，同时，尼龙11也具有良好的耐腐蚀性W及良好的密封性。因而，W 尼龙11为外保护层，可W提高多层燃油胶管的密封性能、化学耐受性W及机械性能。
[0031] 可选的，本实用新型中，所述外保护层厚度为0.4-0.9mm;优选的，本实用新型中， 所述外保护层的厚度为0.5-0.8mm;更优选的，本实用新型中，所述外保护层的厚度为0.6-0.7mm。
[0032] 本实用新型中，通过对外保护层尼龙11厚度的调整和优化，可W利用尼龙11的柔 性进而提高多层燃油胶管的柔初性，从而提高其加工性能，并进一步使得本实用新型所述 燃油胶管更适用于空间较小的车辆发动机结构内部。
[0033] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
[0034] (1)本实用新型所述多层燃油胶管中，W高密度聚乙締为低析出层材料，可W避免 低聚物在燃油胶管中的析出；
[0035] (2)本实用新型所述多层燃油胶管中，W乙締-四氣乙締共聚物或者乙締-乙締醇 共聚物作为阻隔层材料，能够利用上述聚合物材料优异的阻隔性能，实现多层燃油胶管对 燃油的有效阻隔渗透；
[0036] (3)本实用新型所述多层燃油胶管中，W尼龙11为外保护层，可W提高多层燃油胶 管的密封性能、化学耐受性W及机械加工性能。
【附图说明】
[0037] 为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对
【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性 劳动的前提下，还可W根据运些附图获得其它的附图。
[0038] 图1为本实用新型实施例所提供的多层燃油胶管示意图，由内层至外层依次为：
[0039] 1-低析出层、2-内层粘结层、3-阻隔层、4-外层粘结层、5-外保护层。
【具体实施方式】
[0040] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术 方案进行清楚、完整的描述，基于本实用新型中的【具体实施方式】，本领域普通技术人员在没 有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范 围。
[0041] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语"中也'、"上"、"下"、"左"、"右"、"竖 直"、"水平"、"内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、W特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语"第 一"、"第二"、"第立"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0042] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安 装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可W是固定连接，也可W是可拆卸连接，或一体地 连接;可W是机械连接，也可W是电连接;可W是直接相连，也可W通过中间媒介间接相连， 可W是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可W具体情况理解上述术 语在本实用新型中的具体含义。
[0043] 请参考图1，本实用新型实施例提供多层燃油胶管，由内层至外层依次为:低析出 层1、内层粘结层2、阻隔层3、外层粘结层4、外保护层5。
[0044] 其中，所述低析出层1为高密度聚乙締层;所述内层粘结层2为尼龙层;所述阻隔层 3为乙締 -四氣乙締共聚物层;所述外层粘结层4为尼龙612层;所述外保护层5为尼龙11层。
[0045] 在本实用新型的另一方案中，该多层燃油胶管由内层至外层依次为:低析出层1、 内层粘结层2、阻隔层3、外层粘结层4、外保护层5。
[0046] 其中，所述低析出层1为皿PE6070层;所述内层粘结层2为尼龙材料层;所述阻隔层 3为乙締-乙締醇共聚物层;所述外层粘结层4为尼龙612层;所述外保护层5为尼龙11层。
[0047] 请参考图1，在本实用新型的有一方案中，所述多层燃油胶管由内层至外层依次 为:低析出层1、内层粘结层2、阻隔层3、外层粘结层4、外保护层5。
[0048] 其中，所述低析出层1为皿PE6070层;所述内层粘结层2为尼龙612层;所述阻隔层3 为乙締-乙締醇共聚物层;所述外层粘结层4为尼龙612层;所述外保护层5为尼龙11层。
[0049] 进一步的，所述低析出层1厚度为0.15mm、内层粘结层2厚度为0.05mm、阻隔层3厚 度为0.15mm、外层粘结层4厚度为0.05mm、外保护层5厚度为0.69mm。
[0050] 此外，再进一步的优选方案中，通过一次挤出多层成型的方法，制备图1所示多层 燃油胶管，其中，所述胶管内层至外层依次为:HDPE6070层的低析出层1、尼龙612层的内层 粘结层2;乙締-四氣乙締共聚物层的阻隔层3;尼龙612层的外层粘结层4;尼龙11层的外保 护层5的多层燃油胶管。其中，所述低析出层1厚度为0.15mm、内层粘结层2厚度为0.05mm、阻 隔层3厚度为0.15mm、外层粘结层4厚度为0.05mm、外保护层5厚度为0.69mm。即为实施例4。
[0051] 同时，通过一次挤出多层成型的方法，制备由内层至外层依次为:尼龙12层的低析 出层1、尼龙612层的内层粘结层2;乙締-乙締醇共聚物层的阻隔层3;尼龙612层的外层粘结 层4;由尼龙12制成外保护层5的多层燃油胶管;其中，所述低析出层1厚度为0.15mm、内层粘 结层2厚度为0.05mm、阻隔层3厚度为0.15mm、外层粘结层4厚度为0.05mm、外保护层5厚度为 0.69mm。即对比例I。
[0052] 实施例4燃油胶管性能与对比例1胶管性能数据对比如下表1所示：
[0053] 表1实施例4与对比例1胶管性能数据对比 [0化4]
[0055] 本实用新型所提供的多层燃油胶管，具有低渗透性W及较好的燃油阻隔性；同时， 其还具有密封性能、化学耐受性W及机械性能。适于作为燃油胶管而用于车辆等的发动机 中。
[0056] 尽管已用具体实施例来说明和描述了本实用新型，然而应意识到，在不背离本实 用新型的精神和范围的情况下可W作出许多其它的更改和修改。因此，运意味着在所附权 利要求中包括属于本实用新型范围内的所有运些变化和修改。
【主权项】
1. 一种多层燃油胶管，其特征在于，所述燃油胶管由内层至外层分别为低析出层、内层 粘结层、阻隔层、外层粘结层以及外保护层； 其中，所述低析出层为高密度聚乙烯层。2. 根据权利要求1所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述高密度聚乙烯层为 HDPE6070、HDPE5000S、HDPETR480、HDPE5306J 中的一种的材料层。3. 根据权利要求1所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述内层粘结层为尼龙层。4. 根据权利要求3所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述尼龙层为尼龙66、尼龙612或 尼龙1212中的一种的材料层。5. 根据权利要求1所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述阻隔层为乙烯一四氟乙烯共 聚物层或乙烯乙烯醇共聚物层。6. 根据权利要求4所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述阻隔层厚度为0.1 - 0.2mm。7. 根据权利要求1所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述外层粘结层为尼龙612层。8. 根据权利要求7所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述外层粘结层厚度为0.02 - 0.08mm。9. 根据权利要求1所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述外保护层为尼龙11层。10. 根据权利要求9所述的多层燃油胶管，其特征在于，所述外保护层厚度为0.5 - 0.8mm〇
【文档编号】F16L11/12GK205424160SQ201521071917
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月17日
【发明人】张洪起, 张洪亮, 张宝新, 高贤华, 薛俊芳, 王娟, 何梦远
【申请人】天津鹏翎胶管股份有限公司