一种散热能力强的汽车从动盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种散热能力强的汽车从动盘，包括本体和减震盘，所述本体的外沿等距离设有开口，其本体的内腔还设有散热腔，所述本体的左侧还设有摩擦盘，所述散热腔的内腔安装有导风叶片。本实用新型散热能力强的汽车从动盘，通过在本体的内部设有散热腔，散热腔内部设置的导风叶片，以及在本体的外沿等距离设置的开口，使得该从动盘转动时，在导风叶片的作用下，使得从动盘内部有气流高速的流通，使得从动盘的散热效果得到极大的提高，这样能够对摩擦盘起到有效的保护作用，有效延长了摩擦盘的使用寿命，使得离合器能够正常的进行运行。
【专利说明】
一种散热能力强的汽车从动盘
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体为一种散热能力强的汽车从动盘。
【背景技术】
[0002]汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。压盘与从动盘相摩擦的过程中，产生的热量若果不能够及时的进行散热处理，容易使得从动盘表面安装的摩擦盘受损，对离合器的运行会产生极大的影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种散热能力强的汽车从动盘，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种散热能力强的汽车从动盘，包括本体和减震盘，所述本体正面的中部安装有减震盘，所述减震盘与本体中部的内腔均安装有内花键，所述减震盘边沿的内腔分别安装有减震弹簧和减震传感器，所述本体的外沿等距离设有开口，其本体的内腔还设有散热腔，所述本体的左侧还设有摩擦盘，所述散热腔的内腔安装有导风叶片。
[0007]优选的，所述内花键与减震盘和本体之间均为贯穿结构，所述减震传感器与汽车中控台相电连接。
[0008]优选的，所述减震弹簧和减震传感器均以内花键为中心，呈环形分布，其减震弹簧的两端分别与减震盘的内侧以及本体的外侧相连接，所述减震传感器安装在减震弹簧与减震盘相连接的位置。
[0009]优选的，所述本体的内腔设置有螺纹孔，其螺纹孔与本体之间为贯穿结构。
[0010]优选的，所述螺纹孔、开口和导风叶片均以内花键为中心，呈环形分布，其导风叶片的两侧与散热腔的内壁为焊接结构。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0012](I)、本实用新型散热能力强的汽车从动盘，通过在本体的内部设有散热腔，散热腔内部设置的导风叶片，以及在本体的外沿等距离设置的开口，使得该从动盘转动时，在导风叶片的作用下，使得从动盘内部有气流高速的流通，使得从动盘的散热效果得到极大的提高，这样能够对摩擦盘起到有效的保护作用，有效延长了摩擦盘的使用寿命，使得离合器能够正常的进行运行。
[0013](2)、本实用新型散热能力强的汽车从动盘，螺纹孔、开口和导风叶片均以内花键为中心，呈环形分布，该结构，能够使得从动盘在转动的过程中，其本体内部的导风叶片带动从动盘周围的空气流动，其气流在导风叶片的作用下通过从动盘内部的散热腔，使得该从动盘的散热更加有效，其导风叶片的两侧与散热腔的内壁为焊接结构，这样能够在不影响从动盘散热效果的情况下，极大的提高了该从动盘整体的强度。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型正面结构示意图；
[0015]图2为本实用新型从动盘侧面结构示意图。
[0016]图中:I本体、2减震盘、3内花键、4减震弹簧，5减震传感器、6螺纹孔、7开口、8摩擦盘、9散热腔、10导风叶片。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:
[0019]—种散热能力强的汽车从动盘，包括本体I和减震盘2，本体I正面的中部安装有减震盘2，减震盘2与本体I中部的内腔均安装有内花键3，内花键3与减震盘2和本体I之间均为贯穿结构，减震盘2边沿的内腔分别安装有减震弹簧4和减震传感器5，减震弹簧4和减震传感器5均以内花键3为中心，呈环形分布，其减震弹簧4的两端分别与减震盘2的内侧以及本体I的外侧相连接，减震传感器5安装在减震弹簧4与减震盘2相连接的位置，减震传感器5与汽车中控台相电连接，这样能够使得驾驶人员及时的掌握从动盘的减震与缓冲功能，本体I的内腔设置有螺纹孔6，其螺纹孔6与本体I之间为贯穿结构，本体I的外沿等距离设有开口7，其本体I的内腔还设有散热腔9，本体I的左侧还设有摩擦盘8，散热腔9的内腔安装有导风叶片10，螺纹孔6、开口 7和导风叶片10均以内花键3为中心，呈环形分布，该结构，能够使得从动盘在转动的过程中，其本体I内部的导风叶片10带动从动盘周围的空气流动，其气流在导风叶片10的作用下通过从动盘内部的散热腔9，使得该从动盘的散热更加有效，其导风叶片10的两侧与散热腔9的内壁为焊接结构，这样能够在不影响从动盘散热效果的情况下，极大的提高了该从动盘整体的强度，本实用新型散热能力强的汽车从动盘，通过在本体I的内部设有散热腔9，散热腔9内部设置的导风叶片10，以及在本体I的外沿等距离设置的开口7，使得该从动盘转动时，在导风叶片10的作用下，使得从动盘内部有气流高速的流通，使得从动盘的散热效果得到极大的提高，这样能够对摩擦盘8起到有效的保护作用，有效延长了摩擦盘8的使用寿命，使得离合器能够正常的进行运行。
[0020]工作原理:该散热能力强的汽车从动盘，使用时，从动盘在输入轴的作用下，进行转动，在开口 7的作用下，从动盘周围的空气加速流动，并且其气流在导风叶片10的作用下通过散热腔9内部，由于气流的流通速度快，这样使得该从动盘的散热效果得到极大的提高，与此同时，当从动盘的本体I与压盘相接触时，其减震盘2内部的减震弹簧4进行收缩，起到减震缓冲的作用，同时减震弹簧4收缩时，减震弹簧4的力作用在减震传感器5上，使得减震传感器5能够时刻对减震弹簧4的减震效果起到监测的作用。
[0021]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种散热能力强的汽车从动盘，包括本体(I)和减震盘(2)，其特征在于:所述本体(I)正面的中部安装有减震盘(2)，所述减震盘(2)与本体(I)中部的内腔均安装有内花键(3)，所述减震盘(2)边沿的内腔分别安装有减震弹簧(4)和减震传感器(5)，所述本体(I)的外沿等距离设有开口(7)，其本体(I)的内腔还设有散热腔(9)，所述本体(I)的左侧还设有摩擦盘(8)，所述散热腔(9)的内腔安装有导风叶片(10)。2.根据权利要求1所述的一种散热能力强的汽车从动盘，其特征在于:所述内花键(3)与减震盘(2)和本体(I)之间均为贯穿结构，所述减震传感器(5)与汽车中控台相电连接。3.根据权利要求1或2所述的一种散热能力强的汽车从动盘，其特征在于:所述减震弹簧(4)和减震传感器(5)均以内花键(3)为中心，呈环形分布，其减震弹簧(4)的两端分别与减震盘(2)的内侧以及本体(I)的外侧相连接，所述减震传感器(5)安装在减震弹簧(4)与减震盘(2)相连接的位置。4.根据权利要求1所述的一种散热能力强的汽车从动盘，其特征在于:所述本体(I)的内腔设置有螺纹孔(6)，其螺纹孔(6)与本体(I)之间为贯穿结构。5.根据权利要求1或4所述的一种散热能力强的汽车从动盘，其特征在于:所述螺纹孔(6)、开口(7)和导风叶片(10)均以内花键(3)为中心，呈环形分布，其导风叶片(10)的两侧与散热腔(9)的内壁为焊接结构。
【文档编号】F16D13/72GK205678021SQ201620534826
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月3日 公开号201620534826.0, CN 201620534826, CN 205678021 U, CN 205678021U, CN-U-205678021, CN201620534826, CN201620534826.0, CN205678021 U, CN205678021U
【发明人】蒋建飞, 高建光, 曹园丁
【申请人】江西省欧泰诗汽车部件有限公司