Lng动力船舶的天然气传输系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种LNG动力船舶的天然气传输系统，包括储气罐、动力装置、储气罐侧传输装置、动力装置侧传输装置、通风导管；储气罐与储气罐侧传输装置连接，动力装置与动力装置侧传输装置连接，通风导管的两端分别连接储气罐侧传输装置和动力装置侧传输装置；储气罐的侧面设有储气罐连接件；储气罐侧传输装置包括密封箱一、水浴汽化器、温度传感器、缓冲阀、减压阀、压力表、常闭气动截止阀一、常开气动截止阀；动力装置侧传输装置包括密封箱二、滤清器、常闭气动截止阀二、压力传感器、手动截止阀、天然气喷射阀组、阻火器；本发明结构简单、绿色环保、安全系数高、成本低。
【专利说明】LNG动力船舶的天然气传输系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种天然气传输系统，尤其是涉及LNG动力船舶的天然气传输系统，属于船舶【技术领域】。
【背景技术】
[0002]天然气作为一种清洁、高效的气体燃料，由于其在环境影响、能源效率等方面的显著特点，已成为21世界经济发展的重要能源。天然气的主要成分是甲烷，常温下以气态形式存在。在常压下，将天然气(NG)深冷到-162°C，制成液化天然气(即LNG)，使天然气以液态形式存在，LNG的体积大约为气态的1/600。适合用车船运输。液化天然气(LNG)技术的发展伴随着能源技术、低温技术、材料技术等进步，由于LNG可以大大的节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点，从而广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通运输工具及冷能利用等领域。
[0003]我国LNG在内河船舶上应用很多，据不完全统计，LNG改造动力船舶已有30艘。由于现有气体燃料动力船舶规范不完善，在传输NG的过程中需满足防爆要求，按照国外船级社规范实施国内改造LNG动力船舶的成本很高。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种结构简单、绿色环保、安全系数高的LNG动力船舶的天然气传输系统。
[0005]本发明通过以下技术方案予以实现:
一种LNG动力船舶的天然气传输系统，包括储气罐、动力装置、储气罐侧传输装置、动力装置侧传输装置、通风导管；储气罐与储气罐侧传输装置连接，动力装置通过金属软管与动力装置侧传输装置连接，通风导管的两端分别连接储气罐侧传输装置和动力装置侧传输装置；储气罐的侧面设有储气罐连接件；储气罐侧传输装置包括密封箱一、水浴汽化器、温度传感器、缓冲阀、减压阀、压力表、常闭气动截止阀一、常开气动截止阀，储气罐连接件、水浴汽化器、温度传感器、缓冲阀、减压阀、压力表、常闭气动截止阀一、常开气动截止阀依次按上述顺序通过管路连接并且全部设置在密封箱一的内部，常开气动截止阀的另一端穿出密封箱一与外界相通；动力装置侧传输装置包括密封箱二、滤清器、常闭气动截止阀二、压力传感器、手动截止阀、天然气喷射阀组、阻火器，滤清器、常闭气动截止阀二、压力传感器、手动截止阀、天然气喷射阀组、阻火器依次按上述顺序通过管路连接并且全部设置在密封箱二的内部；通风导管的两端分别设有充装法兰一、充装法兰二 ；常闭气动截止阀一、常开气动截止阀之间通过管道与通风导管的充装法兰一连接；滤清器的另一端与通风导管的充装法兰二连接；在金属软管与动力装置侧传输装置的连接处设有充装法兰三，阻火器的另一端与充装法兰三连接。
[0006]本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007]前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，密封箱一的材质为不锈钢304L或者316L的其中一种。
[0008]前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，密封箱二的材质为不锈钢304L或者316L的其中一种。
[0009]前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，在储气罐侧传输装置的密封箱一内还设有数个可燃气体探测器一。
[0010]前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，在动力装置侧传输装置的密封箱二内还设有数个可燃气体探测器二。
[0011]前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，在储气罐侧传输装置的密封箱一的外壁上还设有防爆轴流风机，防爆轴流风机与密封箱一的内部相连。
[0012]前述的LNG动力船舶的天然气传输系统，在储气罐侧传输装置的密封箱一的侧壁上还设有气密门。
[0013]本发明将传输系统分成位于机舱内的动力装置侧传输装置和位于货舱内的储气罐侧传输装置，这两个传输装置分别通过密封箱二、密封箱一密封，保证天然气在传输的过程中都在两个传输装置中流通，不会泄漏到外界环境中，密封性能好；在两个传输装置中分别设有可燃气体探测器一、可燃气体探测器二，可检测密封箱二、密封箱一内的天然气浓度，可燃气体探测器一、可燃气体探测器二检测到天然气发生泄漏后，立即启动防爆轴流风机将泄漏的天然气抽出两个传输装置，可以有效防止天然气在密封箱二、密封箱一的浓度过高而产生爆炸，安全系数高，当储气罐停止供气时，常开启动截止阀开启，将两个传输装置中的多余天然气排到外界中，以免在密封的空间中积聚，进一步提高了安全系数；本发明的动力装置侧传输装置、储气罐侧传输装置内的零部件均为标准件，价格便宜且互换性好，总体改造成本低、维护成本低。
[0014]本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明的系统原理图；
图2是本发明的布置示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0017]如图1所示，本发明包括储气罐1、动力装置22、储气罐侧传输装置111、动力装置侧传输装置112、通风导管19 ;储气罐I与储气罐侧传输装置111连接，动力装置22通过金属软管16与动力装置侧传输装置112连接，通风导管19的两端分别连接储气罐侧传输装置111和动力装置侧传输装置112 ;储气罐I的侧面设有储气罐连接件2。
[0018]储气罐侧传输装置111包括密封箱一 23、水浴汽化器3、温度传感器5、缓冲阀8、减压阀7、压力表6、常闭气动截止阀一 9、常开气动截止阀10，两个可燃气体探测器一 9、防爆轴流风机18、气密门24 ;储气罐连接件2、水浴汽化器3、温度传感器5、缓冲阀8、减压阀
7、压力表6、常闭气动截止阀一 9、常开气动截止阀10依次按上述顺序通过管路连接并且全部设置在密封箱一 23的内部，常开气动截止阀10的另一端穿出密封箱一 23与外界相通，防爆轴流风机18设置在密封箱一 23的外壁上，与密封箱一 23的内部相连，密封箱一 23的侧壁上还设有气密门24 ;水浴汽化器3上设有进水管31和出水管32，热水进入进水管31将LNG吸收热水的热量汽化成NG，热水变成冷水从出水管32中流出；温度传感器5用于检测管路中NG的温度；缓冲阀8和减压阀7用于缓冲LNG转化成NG的气体压力，压力表6用于检测管路中的NG的压强；当管路中有NG时，常闭气动截止阀一 9开启、常开气动截止阀10关闭，当管路中没有NG时，常闭气动截止阀一 9关闭、常开气动截止阀10开启；可燃气体探测器一 9用于检测密封箱一 23内的NG是否泄漏，当NG发生泄漏后，启动防爆轴流风机18，将泄漏的NG抽出，保证设备的安全；气密门24用于方便进入储气罐侧传输装置111进行维修。
[0019]动力装置侧传输装置112包括密封箱二 21、滤清器12、常闭气动截止阀二 11、压力传感器4、手动截止阀14、天然气喷射阀组15、阻火器13、可燃气体探测器二 20 ;滤清器12、常闭气动截止阀二 11、压力传感器4、手动截止阀14、天然气喷射阀组15、阻火器13依次按上述顺序通过管路连接并且全部设置在密封箱二 21的内部；密封箱一 23、密封箱二 21的材质为不锈钢304L或者316L的其中一种；滤清器12用于过滤NG中的杂质，保证进入动力装置22的NG纯度；压力传感器4检测管路中NG的压力，天然气喷射阀组15将NG喷射入金属软管16中；阻火器13的作用是防止外部火焰窜入动力装置侧传输装置112 ;可燃气体探测器二 20的作用与可燃气体探测器一 17 —样。
[0020]通风导管19的两端分别设有充装法兰一 191、充装法兰二 192 ;常闭气动截止阀一9、常开气动截止阀10之间通过管道与通风导管19的充装法兰一 191连接；滤清器12的另一端与通风导管19的充装法兰二 192连接；在金属软管16与动力装置侧传输装置112的连接处设有充装法兰三161，阻火器13的另一端与充装法兰三161连接。
[0021]如图2所示，储气罐1、储气罐侧传输装置111设置在货舱28内，动力装置侧传输装置112设置在机舱27内，经水浴汽化器3将LNG汽化成NG，NG经过温度传感器5检测温度，缓冲阀8、减压阀7降低NG的压力，常闭气动截止阀一 9打开、常开气动截止阀10关闭，NG经过充装法兰一 191进入通风导管19，再通过充装法兰二 192输送到滤清器12中过滤掉杂质，NG打开常闭气动截止阀二 11，压力传感器4检测压力，再经天然气喷射阀组15将NG喷射入金属软管16内，再进入动力装置22中爆炸燃烧。
[0022]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种LNG动力船舶的天然气传输系统，其特征在于:包括储气罐、动力装置、储气罐侧传输装置、动力装置侧传输装置、通风导管；所述储气罐与储气罐侧传输装置连接，所述动力装置通过金属软管与动力装置侧传输装置连接，所述通风导管的两端分别连接储气罐侧传输装置和动力装置侧传输装置；所述储气罐的侧面设有储气罐连接件；所述储气罐侧传输装置包括密封箱一、水浴汽化器、温度传感器、缓冲阀、减压阀、压力表、常闭气动截止阀一、常开气动截止阀，所述储气罐连接件、水浴汽化器、温度传感器、缓冲阀、减压阀、压力表、常闭气动截止阀一、常开气动截止阀依次按上述顺序通过管路连接并且全部设置在密封箱一的内部，所述常开气动截止阀的另一端穿出密封箱一与外界相通；所述动力装置侧传输装置包括密封箱二、滤清器、常闭气动截止阀二、压力传感器、手动截止阀、天然气喷射阀组、阻火器，所述滤清器、常闭气动截止阀二、压力传感器、手动截止阀、天然气喷射阀组、阻火器依次按上述顺序通过管路连接并且全部设置在密封箱二的内部；所述通风导管的两端分别设有充装法兰一、充装法兰二；所述常闭气动截止阀一、常开气动截止阀之间通过管道与通风导管的充装法兰一连接；所述滤清器的另一端与通风导管的充装法兰二连接；在所述金属软管与动力装置侧传输装置的连接处设有充装法兰三，所述阻火器的另一端与充装法兰三连接。
2.如权利要求1所述的LNG动力船舶的天然气传输系统，其特征在于:所述密封箱一的材质为不锈钢304L或者316L的其中一种。
3.如权利要求1所述的LNG动力船舶的天然气传输系统，其特征在于:所述密封箱二的材质为不锈钢304L或者316L的其中一种。
4.如权利要求1所述的LNG动力船舶的天然气传输系统，其特征在于:在所述储气罐侧传输装置的密封箱一内还设有数个可燃气体探测器一。
5.如权利要求1所述的LNG动力船舶的天然气传输系统，其特征在于:在所述动力装置侧传输装置的密封箱二内还设有数个可燃气体探测器二。
6.如权利要求1所述的LNG动力船舶的天然气传输系统，其特征在于:在所述储气罐侧传输装置的密封箱一的外壁上还设有防爆轴流风机，所述防爆轴流风机与密封箱一的内部相连。
7.如权利要求1所述的LNG动力船舶的天然气传输系统，其特征在于:在所述储气罐侧传输装置的密封箱一的侧壁上还设有气密门。
【文档编号】F17C13/12GK103615657SQ201310538372
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日
【发明者】管义锋, 李岳洋 申请人:江苏现代造船技术有限公司