用于构造流体储罐的密封膜的弯角部件的制作方法

本发明涉及一种用于构造流体储罐的密封膜的弯角部件。

本发明尤其涉及用于储存和/或输送流体例如致冷流体的薄膜隔热密封罐的领域。

背景技术：

在现有技术中已知波纹金属膜，该波纹金属膜用于形成液化天然气的储罐的密封屏障。该密封膜由具有一系列垂直波纹的多个金属板构成，所述垂直波纹使金属板可以在罐中储存的流体产生的机械应力和热应力的作用下变形。

在文献fr2996520中记载了一种构成次级密封屏障的金属膜，它包括具有向罐的内部突出的波纹的多个金属板。次级密封屏障由次级隔热屏障支撑，该次级隔热屏障由约束于罐的支承结构上的多个隔绝块组成。次级隔热屏障的隔绝块由间隙隔开，在该间隙内部插入次级密封屏障的金属板的波纹。

在金属膜的两壁之间的接合处，金属膜包括弯角部件，该弯角部件保证两壁之间的弯角区域处的密封连续性。

技术实现要素：

本发明的基本构思是提出一种弯角部件，它是柔性的以便能够在罐中储存的液化天然气产生的机械应力和热应力的作用下变形。

根据一种实施方案，本发明提供了一种用于构造流体储罐的密封膜的弯角部件，该弯角部件包括相对于彼此倾斜并且在峰脊处会合的第一和第二平面翼，所述弯角部件包括一个波纹，该波纹沿着与峰脊相割的纵向从弯角部件的一端向另一端延伸，从而容许弯角部件沿着与峰脊平行的横向变形；该波纹包括：

-位于第一翼上的第一端部，该第一端部从弯角部件的第一边起向着峰脊方向垂直于峰脊延伸；

-位于第二翼上的第二端部，该第二端部从弯角部件的与所述第一边相反的第二边起向着峰脊方向垂直于峰脊延伸；

-与峰脊交叠的中心部分，该中心部分在第一和第二端部之间在所述第一和第二端部的延长线上延伸；

波纹的第一和第二端部向弯角部件外部突出并且中心部分向弯角部件的内部突出。

这样形成的具有波纹的弯角部件具有柔性，该柔性容许该弯角部件在机械应力和热应力的作用下变形，并且特别适合于接合具有向罐外部突出的波纹的、罐的密封膜的金属板。

根据实施方案，这样的弯角部件可以包括一个或多个以下特征：

-波纹的中心部分具有三角形或半椭圆形剖面，该剖面的高度在波纹的纵向上从中心部分的每个端部朝向中心部分的中间截面升高，该中间截面位于在第一翼和第二翼之间形成的角的平分面中。

-波纹的中心部分部分地由向弯角部件的外部突出的波纹镶边，所述向弯角部件的外部突出的波纹位于中心部分两侧并且其深度向着峰脊方向减小。

-波纹的端部具有三角形或者半椭圆形剖面。

-波纹的端部的三角形或半椭圆形剖面具有恒定的深度。

-波纹的中心部分的中间截面具有与波纹的端部的深度相等的高度。

-弯角部件的几何构型是在平面上能够展开成矩形件形状的。

根据一种实施方案，本发明还提供了一种储存流体的隔热密封罐，它包括一个约束在支承结构上的次级隔热屏障、一个由次级隔热屏障支撑的次级密封膜、一个初级隔热屏障和一个由初级隔热屏障支撑并将与罐内所含流体接触的初级密封膜，其中：

-次级隔热屏障包括长方体形状的隔绝块，所述隔绝块按照平行行列并置并且通过间隙彼此隔开；

-次级密封膜包括多个金属板和多个上述的弯角部件，所述金属板包括至少两个正交波纹，所述正交波纹平行于隔热块的边并且插入到隔热块之间设置的间隙中或者插入到隔热块中设置的裂缝中，所述弯角部件在相邻的第一和第二壁之间形成的弯角处将第一和第二壁的金属板接合。

这样的罐可以是陆地储存装置的一部分，例如用于储存gnl，或者安装于近海或者深海的浮式结构中，尤其是甲烷船舶、浮式储存及再气化装置(fsru)、浮式生产储存卸载装置(fpso)等。

根据一种实施方案，本发明涉及用于输送流体的船舶，该船舶包括双壳以及布置在双壳中的上述罐。

根据一种实施方案，本发明还提供一种装载和卸载这样的船舶的方法，其中将流体通过隔绝管道从陆地或者浮式储存装置引至船舶的罐或者从船舶的罐引至陆地或者浮式储存装置。

根据一种实施方案，本发明还提供一种用于流体的输送系统，该系统包括上述的船舶、隔绝管道以及泵，所述隔绝管道被设计成将安装在船舶壳体中的罐连接至陆地或者浮式储存装置，所述泵用于将流体通过隔绝管道从陆地或者浮式储存装置引至船舶的罐或者从船舶的罐引至陆地或者浮式储存装置。

附图说明

通过下面对本发明的多种具体实施方案的说明，将会更好地理解本发明，并且本发明的其他目的、细节、特征和优点将更清楚地呈现，所述说明仅仅是示例性的而非限制性的，并且参照了附图。

图1是用于构造流体储罐的密封膜的弯角部件的立体视图。

图2是图1的弯角部件在其峰脊处的外表面的详细立体视图。

图3是图1的弯角部件在其峰脊处的内表面的详细立体视图。

图4是沿着通过波纹纵轴线的平面的图1的剖视图。

图5是沿着通过波纹纵轴线的纵向平面剖开的图1的弯角部件的四分之三侧视图。

图6是沿着通过弯角部件的峰脊的横向平面剖开的图1的弯角部件的四分之三侧视图。

图7、8和9示出了折弯装置，所述折弯装置分别处于提升的停歇位置、与弯角部件接触的中间位置以及行程末尾的折弯位置。

图10、14和18是折弯装置的正视图，所述折弯装置分别处于其提升的停歇位置、其与弯角部件接触的中间位置以及其行程末尾的折弯位置。

图11、15和19是折弯装置的侧视图，所述折弯装置分别处于其提升的停歇位置、其与弯角部件接触的中间位置以及其行程末尾的折弯位置。

图12、16和20是分别沿着图11、15和19的平面xii-xii、xvi-xvi和xx-xx的剖视图。

图13、17和21是分别沿着图10、14和18的平面xiii-xiii、xvii-xvii和xxi-xxi的剖视图。

图22是沿着图11的平面xii-xii剖开的折弯装置的详细的四分之三底部视图。

图23是沿着图11的平面xii-xii剖开的折弯装置的详细的四分之三的上部视图。

图24是甲烷船舶的罐和该罐的加载/卸载终端的剖开的示意图。

具体实施方式

图1至6示出了用于构造流体储罐的密封膜的弯角部件1。这样的弯角部件用于将密封膜的两个相邻的壁在于这两个壁之间形成的弯角处接合。

弯角部件1通过金属板的折弯获得。金属板尤其可以由下述材料制造：不锈钢；铝；即铁和镍的合金，其膨胀系数通常为1.2×10^-6至2×10^-6k^-1，或者为锰含量高的铁合金，其膨胀系数为7×10^-6k^-1量级。然而也可以用其它金属或合金。

作为例子，金属板1具有约0.7mm的厚度。其它厚度同样是可以考虑的，已知金属板的增厚导致其价格升高并且通常提高波纹的刚性。

弯角部件1包括相对于彼此倾斜并且在峰脊4处会合的第一和第二平面翼2、3。在两翼之间形成的突出角在所示的实施方案中为大约135°。然而，可以不同于该角度，例如当待接合的相邻两壁垂直时为大约90°，或者更一般地在90°(含)至180°(不含)之间。每个翼2、3具有长方体形状，并因此包括相对的两个平行侧边5、6和与另一翼2、3相对的端边7。

弯角部件1包括一个赋予其柔性的波纹8，该柔性容许该弯角部件在罐中储存的液化天然气产生的机械应力和热应力的作用下变形。该波纹8沿着与峰脊4相割的纵向从弯角部件1的一端向另一端延伸。因此，波纹8平行于翼2、3的相对侧边5、6延伸。波纹8因而容许弯角部件沿着平行于峰脊4的横向发生变形。

波纹8可以分成三部分，即设置在第一翼2中的第一端部8a、设置在第二翼3中的第二端部8b以及在第一和第二端部8a、8b之间在其延长线上延伸的中心部分8c。

第一端部8a从第一翼2的自由边7起向着峰脊4方向延伸。对称地，第二端部8b从第二翼3的自由边7起向着峰脊4方向延伸。波纹的第一和第二端部8a、8b向弯角部件1的外部突出，也就是向两翼2、3之间形成的突出角的外部突出。在所示的实施方案中，端部8a、8b具有三角形剖面。然而，根据一种变型方案，端部8a、8b具有半椭圆形剖面。端部8a、8b的深度在其整个长度上是恒定的。作为例子，根据所考虑的应用，端部具有在10至60mm之间的深度。

波纹8的中心部分8c在两翼2、3之间在端部8a、8b的延长线上延伸并与峰脊4交叠。中心部分8c向弯角部件1的内部突出，也就是说向两翼2、3之间形成的突出角的内部突出。这样，当弯角部件1在罐内就位时，中心部分8c将向罐的内部突出。中心部分8具有基本上三角形的形状，例如如图6所示。然而，根据未示出的另一种实施方案，中心部分8具有半椭圆形剖面。

波纹的中心部分8c的高度从其每个端部向其中间截面升高。在这里，中心部分的“中间截面”指的是中心部分的沿着通过峰脊4的平分面的截面，该平分面将两翼2、3之间形成的角分成两个相等的角。中心部分8c在其中间截面处的高度基本上等于端部8a、8b的深度。

例如在图3中还看到向内部突出的中心部分8c在波纹8的纵轴线的两侧由向弯角部件1的外部突出的波纹9a、9b镶边。波纹9a、9b的折弯线从端部8a、8b的峰脊线起在中心部分8c的两侧延伸。波纹9a、9b的深度向着峰脊4方向减小，使得波纹9a、9b在峰脊4的轴线之前中止。

端部8a和8b、中心部分8c以及波纹9a和9b的这种配置使得可以获得可在平面上展开成矩形件的弯角部件1的几何构型。换言之，弯角部件1的波纹8中的构型使得上述形状不导致金属板的材料长度的改变，因此也不改变金属板的厚度。

此外，尤其在图3或4中看到波纹8的中心部分8c具有一系列横向于波纹8的纵向方向的波形部。实际上，在图4中看到中心波纹的峰脊线10具有一系列波形部。这样的设置使得可以赋予弯角部件1沿着波纹8的纵向的柔性，从而容许翼2、3相对于彼此围绕峰脊4轻微转动，并因此容许两翼2、3之间形成的角度的轻微变化。

根据第一种应用，如上所述的弯角部件1用于构造如文献wo14057221中所述的储罐。这样的储罐的一般结构是公知的，并具有多面体形状。从罐的外部向内部，罐的壁包括一个支承结构、一个包括约束于支承结构上并通过次级约束机构锚定于其上的隔绝块的次级隔热屏障、一个由次级隔热屏障的隔绝块承载的次级密封膜、一个包括通过初级约束机构锚定于次级密封膜上的隔绝块的初级隔热屏障以及一个由初级隔热屏障的隔绝块承载并将与罐中所含的致冷流体接触的初级密封膜。

支承结构尤其可以是自承重的金属板，或者更一般地是具有合适的机械性质的任何类型的刚性隔板。支承结构尤其可以由船舶的壳或者双壳形成。支承结构包括多个壁，所述壁限定罐的总体形状。

次级密封屏障包括多个金属板。每个金属板包括至少两个向罐内部突出的正交波纹。此外，次级隔热屏障的隔绝块具有长方体形状并且按照平行行列并置。根据一种实施方案，次级隔热屏障的隔绝块由间隙彼此隔开，在所述间隙内部插入金属板的波纹。根据另一种实施方案，次级隔热屏障的隔绝块在其内表面上包括裂缝，在该裂缝内部插入金属板的波纹。

在两个相邻壁之间的弯角区域处，将如上所述的弯角部件1布置成使得其波纹8位于壁的彼此相邻的金属板的波纹的延长线上。弯角部件1通过焊接接合于相邻的金属板上，以保证弯角区域处的密封连续性。

在该第一种应用中，弯角部件1的波纹8的端部8a、8b向罐的外部突出，而中心部分8c向罐的内部突出。对于这样的应用，波纹的端部8a、8b通常具有约10至25mm的深度。

根据第二种应用，如上所述的弯角部件1用于构造储罐的初级密封膜的特定区域，例如如文献fr2691520和fr2984454中所述。这样的初级密封膜称为“markiii”。该初级密封膜包括多个彼此焊接的金属板。每个金属板包括至少两个正交波纹，该正交波纹从将与罐内所含的流体接触的金属板的内面那一侧突出。

在该应用中，弯角部件1可以在设置于罐中的穹顶处用于初级密封膜的中断区域中。这样的穹顶当用于插入罐的装料设备时被称为“液体穹顶”，并且当用于提取气相天然气时被称为“气体穹顶”。这样的弯角部件也可以在罐底结构处用于密封膜的中断区域中，该罐底结构用于容纳罐的卸料泵。

在该第二种应用中，弯角部件1的突出角指向罐的外部。这样，弯角部件1的波纹8的端部8a、8b向罐内部突出，而中心部分8c向罐的外部突出。对于这样的应用，波纹的端部8a、8b通常具有约40至60mm的深度，并且在弯角部件的两翼之间形成的突出角为约90°。

下面将参照图7至23说明可以在如上所述的弯角部件1中形成波纹8的装置和折弯方法。习惯上，折弯装置的“纵”向是沿着待形成的波纹的纵向，并且“横”向横向于待形成的波纹的纵向。

首先，将金属板预先折弯以形成相对于彼此倾斜的两个平面翼2、3。然后，通过如上所述的折弯装置11在弯角部件中形成波纹8。

折弯装置11包括一个下框架12和一个相对于下框架12可竖直移动地安装的上框架13。上框架13能够在金属板的折弯位置和提升的停歇位置之间移动，所述金属板在折弯位置发生变形以形成波纹8。上框架13因此能够在弯角部件1上施加压力，该压力使金属板能够折弯并形成波纹8。上框架13在图7和10至13中被表示为处于其停歇位置，而在图9和18至21中被表示为处于其折弯位置。在这里，上框架13带有将抵靠下框架12的限位销49，以限定上框架13的行程终点。限位销49被表示成与峰脊4对齐，但是也可以处于不同位置。在图8和14至17中，上框架13还被表示成处于与弯角部件1接触的中间位置，即，将开始形成波纹8。

例如如图10所示，下框架12支撑两个下部模具元件14、15，这两个模具元件位于横向中间平面的两侧。每个下部模具元件14、15具有一个靠压面17，该靠压面将接纳弯角部件1的翼2、3的外表面。靠压面17围绕水平峰脊的轴线倾斜，该水平峰脊的轴线在弯角部件1的翼2、3接纳于靠压面17上时与弯角部件1的峰脊重合。靠压面17的倾斜被取向成使得当将弯角部件1抵靠下部模具元件14、15时弯角部件1的内部向着上框架13方向指向上方。靠压面相对于中间竖直横向平面是对称的。

此外，如图11所示，下部模具元件14、15包括一个沟槽18，该沟槽形成与待形成的波纹8在其端部8a、8b处的形状相应的腔。在所示的实施方案中，沟槽18沿着纵向延伸并且具有三角形截面，或者在一种未示出的实施方案中具有半椭圆形截面。

回到图10，可以看到折弯装置11还包括两个上部反模具19、20，所述上部反模具各自与下部模具元件14、15相关并与其面对。上部反模具19、20各自包括一个夹紧面21，所述夹紧面与相关的下部模具元件14、15的靠压面17平行。夹紧面21用于当上部反模具19、20处于折弯位置时将弯角部件1的翼2、3面对面贴紧下部模具元件14、15的靠压面17。此外，上部反模具19、20各自包括一个图11中所示的冲头22，该冲头具有与相关的下部模具元件14、15的沟槽18的形状互补的形状。

两个上部反模具19、20各自按照能够在与所述模具元件14、15的靠压面17正交的方向上移动的方式安装在相关的下部模具元件14、15上。上部反模具19、20因而能够在图10、11和12中所示的提升的停歇位置与图18、19和20中所示的折弯位置之间移动，在所述折弯位置，它们的冲头22面对面地嵌入下部模具元件14、15的沟槽18的内部，以挤压金属板并形成波纹8的端部8a、8b。

每个上部反模具19、20通过引导装置可滑动地安装在其各自的下模具元件14、15上，尤其如图10和11所示，该引导装置包括多个与下部模具元件14、15连成一体的引导管23。上部反模具19、20包括镗孔，所述镗孔各自围绕一个所述引导管23，以引导上部反模具19、20相对于相关的下部模具元件14、15的移动。作为例子，在所示的实施方案中，每个下部模具元件14、15包括四个引导管23，所述引导管布置在下部模具元件14、15的四个角附近。

此外，在每个下部模具元件14、15和相关的上部反模具19、20之间布置压缩弹簧24或者气体驱动缸。压缩弹簧24包括在下部模具元件14、15中设置的未示出的盲孔中安置的第一端和在上部反模具19、20中面对面设置的未示出的盲孔中安置的第二端。压缩弹簧24或者气体驱动缸因而在上部反模具19、20上施加返回力，该返回力将使其向其停歇位置返回。

如图10中所示，每个下部反模具19、20带有一个滑轮25，该滑轮围绕沿着横向延伸的水平轴26可转动地安装。滑轮的轴26由固定在下部反模具19、20上并包括两个侧翼的滑轮架27承载，所述两个侧翼支撑滑轮的轴26并在其间布置滑轮25。

滑轮25能够在上框架于其如图14和16所示的停歇位置和其折弯位置之间的行程过程中形成对上框架13的支撑件。因而，在上框架于其停歇位置和其折弯位置之间的行程过程中，上框架13将压靠滑轮25，以将上部反模具19、20从其停歇位置向其折弯位置移动。因而，滑轮25的存在使得可以限制当上框架13压靠上部反模具19、20以将上部反模具向其折弯位置移动时在上框架13和上部反模具19、20之间施加的摩擦力。

此外，关于图12和13，可以看出折弯装置11还包括一个由下框架12承载并布置在两个下部模具元件14、15之间的下部冲头28，以及一个由上框架13承载的上部模具元件29。下部冲头28和上部模具元件29使得可以形成波纹的中心部分8c。为此，如图13中所示，上部模具元件29具有一个与波纹8在其中心部分8c中的形状相应的腔30，并且下部冲头28具有与上部模具元件29的腔30的形状互补的形状31。

如图13所示，上部模具元件29通过引导装置可竖直移动地安装在上框架13上。该引导装置包括固定在上框架13上的两个竖直引导管32，并且上部模具元件29具有镗孔，所述镗孔围绕所述引导管32以引导上部模具元件29相对于上框架13的移动。此外，具有比上部模具元件29的镗孔大的直径的约束板33被固定在引导管32的下端，并因而使得可以将上部模具元件29约束在上框架13上。

此外，压缩弹簧34在上框架13和上部模具元件29之间施加弹性力。为此，压缩弹簧34包括在上框架13中设置的盲孔中安置的第一端和在上部模具元件29中设置的盲孔中安置的第二端。

如图10中所示，上部模具元件29在其腔30的两侧包括楔形部分35，该楔形部分具有与弯角部件1的形状互补的形状。楔形部分35具有与弯角部件1的角度基本相等的角度，并包括两个倾斜面36、37，当上框架13向其折弯位置移动时，两个倾斜面中之一36将抵靠弯角部件的翼2、3中之一的内表面并且两个倾斜面中的另一个将抵靠另一翼2、3的内表面。因此，当上框架13向其折弯位置移动时，上部模具元件10将会在峰脊4和翼2、3的下表面处贴紧弯角部件1(见图17和21)。

下部冲头28以能够在图10、12、13、14、16和17中所示的下降的停歇位置与图18、20和21中所示的提升的折弯位置之间移动的方式安装在下框架12上。

为了使下部冲头28向其提升的折弯位置移动，折弯装置配备有图12、16和20中所示的动作机构，该动作机构能够在上框架13向其折弯位置方向向下移动时将下部冲头28向其提升的折弯位置向上移动。

动作机构包括两个杠杆38、39。杠杆38、39在下框架12上围绕横向水平旋转轴40、41铰接安装。

杠杆38、39各自包括一个第一端42，该第一端穿过下部模具元件14、15中设置的孔并且通向所述下部模具元件14、15的沟槽18。因此，每个杠杆38、39的第一端42将在工作中与金属板的将由上部反模具19、20的冲头22折弯的部分面对面配合。此外，杠杆38、39包括第二端43，该第二端将与下部冲头28配合以将其移动。杠杆的第一端42带有接触件44，该接触件一方面通过球头铰接安装在杠杆的第一端42上，另一方面包括一个将与弯角部件1配合的平面压垫。这样的设计使得可以在杠杆38、39的旋转过程中获得杠杆38、39和弯角部件1之间的恒定接触面。此外，杠杆38、39的第二端43插入下部冲头28的腔体45的内部。腔体45包括上凸边46，使得当杠杆38、39旋转时它们对上凸边46施加力，从而使下部冲头28向上移动。

杠杆38、39彼此相对于横向中间平面对称。因此，杠杆38、39在与保证力的平衡相反的旋转方向上旋转。

在工作中，当上框架13从其提升的停歇位置向其折弯位置移动时，上框架13将通过图14中所示的中间接触位置，直到即将开始折弯。在该位置，上框架13靠压上部反模具19、20，该上部反模具本身与弯角部件1的翼2、3接触。此外，上部模具元件29的楔形体35将弯角部件1在其弯角处贴紧。

然后，当上部反模具19、20的冲头22嵌入下部模具元件14、15的沟槽18内部时，冲头22在杠杆38、39的第一端42上施加力，该力将使杠杆旋转，从而杠杆38、39的第二端43作用于下部冲头28上，以使下部冲头向其提升的折弯位置移动，在该折弯位置，下部冲头嵌入上部模具元件29的腔30的内部。因此，随着通过上部反模具19、20压靠于下部模具元件14、15而逐渐形成波纹8的端部8a、8b，下部冲头28向其提升的折弯位置移动并嵌入上部模具元件29的腔30的内部，从而形成波纹8的中心部分8c。

上部模具元件29的腔30的几何形状和下部冲头28的几何形状在下面参照图22和23进行说明。

图22中所示的腔30具有基本上三角形或者半椭圆形的横截面。此外，腔30在沿着纵向平面的剖面上具有轻微的凸度，这使得可以在波纹的中心部分8c处形成横向于波纹8的纵向的波形部。此外，上部模具元件29在纵向上在腔30的两侧包括片状的反向刀47，它们沿着纵向延伸并将压靠弯角部件1的翼2、3。反向刀47同样具有一个指向下的凸度，以在波纹的中心部分8c处形成横向于波纹8的纵向的波形部。

图23中所示的下部冲头28具有与上部模具元件29的腔30的形状互补的形状31。因此，下部冲头28在中心部分具有基本上三角形或者半椭圆形的横截面。此外，下部冲头28在沿着纵向平面的剖面中具有轻微的凸度。下部冲头28在纵向上在其中心部分的两侧包括片状的刀48，它们面对反向刀47布置并且将在弯角部件的中心部分8c的末端处使弯角部件变形。

下面将详细说明折弯方法。

首先，将金属板预先弯曲以形成包括两翼2、3的弯角部件1，所述两翼围绕峰脊4相对于彼此倾斜。

然后，将如此形成的弯角部件1抵靠下部模具元件14、15。弯角部件的突出角指向上框架13，从而翼2、3的外表面停靠于下部模具元件14、15的靠压面17。

当弯角部件1已正确定位后，将上框架13从其如图7和10至13所示的停歇位置向下移动。在上框架向其行程末尾位置移动的过程中，上框架13压靠上部反模具19、20(见图14和16)，以使上部反模具向其折弯位置移动，并且上部模具元件29的楔形部分35将在其弯角区域中贴紧弯角部件1的下表面(见图14和17)。

然后，当上框架13向其行程末尾位置下降时，上部反模具19、20的冲头22嵌入下部模具元件14、15的沟槽18内部，以形成波纹8的端部8a、8b(见图18、19和21)。

当冲头22嵌入沟槽18的内部时，金属板在下部冲头28的动作杠杆38、39上施加力，从而使下部冲头向其提升的折弯位置移动并嵌入上部模具元件29的腔30的内部，以形成波纹8的中心部分8c(见图20)。

尽管已针对一种具体实施方案描述了折弯装置和方法，但是明显的是它们绝不是限制性的。特别是，明显的是如果图7至23中所示的这些装置用于在具有约135°的角度的弯角部件中形成波纹，那么它可以容易地改变以用于在具有完全不同的角度(尤其是90°)的弯角部件中形成波纹。

参见图24，甲烷船舶70的剖开的罐露出安装在船舶的双壳72中的总体棱柱形的密封隔绝罐71。罐71的壁包括：将与罐中所含的gnl接触的初级密封屏障；设置在初级密封屏障和船舶的双壳72之间的次级密封屏障；以及分别设置在初级密封屏障和次级密封屏障之间以及在次级密封屏障和双壳72之间的两个隔绝屏障。

本身已知的是，布置在船舶的上甲板上的加载/卸载管道73可以通过合适的连接器连接至海洋或者港口终端，以将gnl船货从罐71转移或者转移至罐71。

图24示出海洋终端的一个实例，它包括一个加载和卸载站75、一个水下导管76和一个地面装置77。加载和卸载站75是离岸固定装置，它包括可动臂74和支撑可动臂74的塔78。可动臂74承载能够连接至加载/卸载管道73的隔绝柔性管束79。可调方向的可动臂74适配于所有的甲烷规格。未示出的连接导管在塔78内部延伸。加载和卸载站75使得可以将甲烷70从地面装置77进行加载或者向地面装置进行卸载。该地面装置包括液化气储罐80和通过水下导管76连至加载或卸载站75的连接导管81。水下导管76使得可以将液化气在加载或卸载站75和地面装置77之间长距离传输，例如5km，这使得可以在加载和卸载操作过程中保持甲烷船舶70远离海岸。

为了产生传输液化气所需的压力，使用安装在船舶70中的泵和/或配备于地面装置77的泵和/或配备于加载和卸载站75的泵。

尽管已参照多种具体实施方案说明了本发明，但是很明显的是本发明完全不限于此并且本发明包括所述手段的所有等价技术手段以及它们的组合，如果所述组合落在本发明范围内。

动词“包括”或“包含”或者其变型的使用不排除权利要求中所陈述的以外的其他元件或其他步骤的存在。用于元件或步骤的量词“一”或“一个”的使用不排除多个这种元件或步骤的存在，除非有相反的说明。

在权利要求中，所有放在括号中的附图标记不应当解释为对权利要求的限制。