一种ang罐车用充放气管路的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种ANG罐车用充放气管路，属于天然气储运技术领域，包括连接在运输罐充、放气口上的外接管路，外接管路连接气源或固定储罐，关键在于：所述充、放气口上还连接有固定在运输罐内的气体扩散管路，气体扩散管路包括与充、放气口连接的主管和分布在主管上的发散支管。通过在罐体内布置带有散气孔的主管和发散支管，使天然气快速均布罐内或从罐内脱附，并可促进气体与吸附剂充分结合或脱附。
【专利说明】
一种ANG罐车用充放气管路
技术领域
[0001]本实用新型属于天然气储运技术领域，涉及吸附天然气罐车，具体涉及大型吸附天然气罐车中的充放气管路。
【背景技术】
[0002]ANG存储系统借助吸附技术的优势将天然气存储在相对低压(2_4MPa)的轻质储罐内，容重比高。其关键技术是在储罐中装入高比表面的天然气专用吸附剂，利用吸附剂内表面积和微孔结构，在常温、中压下将天然气吸附储存。当充装压力高于被吸附的天然气压力时，天然气被吸附在吸附剂固体微孔的表面，借以储存；当卸载压力低于被吸附的天然气压力时，天然气从吸附剂固体表面脱附而出。现有ANG储罐多为60L以下的小型储罐，罐内未设置充、放气管路，充、放气都是通过罐体上的充、放气口实现，由于罐内充装有吸附剂，气体向罐内扩散的阻力较大，遍布罐内的时间较长，不仅会造成吸附不均匀或与吸附剂的结合不充分，还会产生较多的吸附热，影响气体的充装量，放气的过程亦然。
[0003]对于大型储罐，尤其是60L以上的大型储运罐车，怎样使气体快速遍布罐内或从罐内释放是影响其充、放气速度和充装量的关键，再者，罐车是运输储罐，会经受颠簸、震动，所以合理布置其连接管路并增加安全设施也是非常必要的。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了提高ANG罐车的充、放气速度和充装量，设计了一种充放气管路，通过在罐体内布置带有散气孔的主管和发散支管，使天然气快速均布罐内或从罐内脱附，并可促进气体与吸附剂充分结合或脱附。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种ANG罐车用充放气管路，包括连接在运输罐充、放气口上的外接管路，外接管路连接气源或固定储罐，关键在于:所述运输罐内还设置有气体扩散管路，气体扩散管路包括与充、放气口连接的主管和分布在主管上的发散支管，主管沿运输罐轴向延伸至运输罐的两侧封头处。
[0006]进一步的，主管和发散支管上分布有散气孔，散气孔的直径为l-10mm、分布间隔为
5-100mmo
[0007]进一步的，充、放气口设置在运输罐底部，主管借助支撑架横向布置在运输罐内I/
6-1/3高度处，并借助三通接头和支撑管与充、放气口连接;发散支管根据需要横、竖、斜向布置在主管上，其末端呈叉形。
[0008]进一步的，在主管和发散支管的外部缠绕有换热管路，换热管路与运输车车体的换热系统相连;换热系统包括压缩机、存储有冷媒并且与换热管路相连的换热器及设置在换热管路上的循环栗。
[0009]进一步的，换热系统还包括设置在运输车车体水箱上的与换热管路连通的集热管，集热管与换热管路间设有电磁阀。
[0010]本实用新型的有益效果是:通过在罐体内的吸附剂中预设带有散气孔的主管和发散支管，一方面借助管路导热，另一方面使天然气快速均布罐内或从罐内脱附，提高了充、放气效率，并可促进气体与吸附剂充分结合或脱附，提高容重比，另外还可以减小气体分子输送的阻力，以减少吸附和脱附过程中的热效应。(2)、在主管和发散支管上缠绕换热管路，在充气过程中，换热管路中水为冷水，给充入的气体及吸附剂进行冷却，放气过程中换热管路中通入热水，保证了吸附剂的吸附和脱附效率。(3)、在运输车车体的水箱处设置了集热管，能够充分利用水箱中水的热量，节约能源。(4)、结构简单、便于后期的检修和维护。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构不意图；
[0012]图2是发散支管分布的一种实施例；
[0013]图3是换热管路的缠绕结构示意图；
[0014]附图中，I是充、放气口，2是主管，3代表发散支管，4代表散气孔，5是紧急切断阀，6是球阀，7是快装接头，8是压力表，9是换热管路，10代表支撑架。
【具体实施方式】
[0015]一种ANG罐车用充放气管路，包括连接在运输罐充、放气口 I上的外接管路，外接管路连接气源或固定储罐，关键在于:所述运输罐内还设置有气体扩散管路，气体扩散管路包括与充、放气口 I连接的主管2和分布在主管2上的发散支管3，主管2沿运输罐轴向延伸至运输罐的两侧封头处。
[0016]主管2和发散支管3上分布有散气孔4，散气孔的直径为1-1Omm、分布间隔为5-100mm，具体的开孔数量可根据管长和储气量等参数来确定。并在主管2和发散支管3上包覆丝网，丝网一般采用钢或铜丝网，可以有效防止吸附剂粉末飘散或堵塞管道。主管2和发散支管3也可以采用在两主楞边对焊的角铁架外包覆丝网的结构，这种方式将两角铁的主楞边对焊在一起，形成“X”字形支架，并在角铁架外包覆丝网，形成四个主通气腔和大量散气孔，结构简单，制造成本低。
[0017]因为罐车是运输储罐，会经受颠簸、震动，管路设置不仅要便于安装和连接，还要增加必要的安全设施。将充、放气口 I设置在运输罐底部，主管2借助支撑架10横向布置在运输罐内1/6-1/3高度处，并借助三通接头和支撑管1-1与充、放气口 I连接;发散支管3根据需要横、竖、斜向布置在主管2上，其末端呈叉形。对于横放的运输罐，充、放气口 I一般设置在运输罐底部中心，主管2借助支撑架10横向固定在运输罐底部，并借助三通接头和支撑管1-1与充、放气口 I连接;发散支管3根据需要横、竖向布置在主管2上，或平直或倾斜，使各支管3均匀的分布到吸附剂中，以便将天然气均匀、充分的吸附在吸附剂上或从吸附剂脱附。对于竖放储罐，主管可直接连接在充、放气口 I上。
[0018]为了应对紧急情况，避免天然气外泄，外接管路上依次连接有紧急切断阀5、球阀6和快装接头7;并在紧急切断阀5和球阀6之间外接压力表8，可以实时观察压力情况。
[0019]在主管2和发散支管3的外部缠绕有换热管路9，换热管路9与运输车车体的换热系统相连;换热系统包括压缩机、存储有冷媒并且与换热管路9相连的换热器及设置在换热管路上的循环栗。换热系统还包括设置在运输车车体水箱上的与换热管路4连通的集热管，集热管与换热管路9间设有电磁阀。
[0020]换热系统设置在运输挂车的下方，包括压缩机、存储有冷媒并且与换热管路9相连的换热器及设置在换热管路9上的循环栗。换热管路9的出水端和进水端与水箱相连，水箱中的水借助换热器实现冷水和热水的转换并通过循环栗将冷水或热水通入运输罐中。更进一步的，上述换热系统还可以包括设置在运输挂车水箱上的与换热管路9连通的集热管，集热管与换热管路9间设有电磁阀，以在吸附剂脱附过程中充分利用水箱中的热量。
[0021]在主管2和发散支管3上设有定位换热管路9的定位柱，换热管路9在主管路2上由一端向另一端缠绕或者由中间向两端缠绕。在向主管路2的一端缠绕的过程中在发散支管3上进行双螺旋缠绕，定位柱起到定位作用，发散支管3末端的叉形结构起到改向的作用。当换热管路9在主管路2的一端缠绕完成后，再改向仅沿主管路2缠绕返回初始的位置。
【主权项】
1.一种ANG罐车用充放气管路，包括连接在运输罐充、放气口( I)上的外接管路，外接管路连接气源或固定储罐，其特征在于:所述运输罐内还设置有气体扩散管路，气体扩散管路包括与充、放气口(I)连接的主管(2)和分布在主管(2)上的发散支管(3)，主管(2)沿运输罐轴向延伸至运输罐的两侧封头处。2.根据权利要求1所述的一种ANG罐车用充放气管路，其特征在于:所述主管(2)和发散支管(3)上分布有散气孔(4)，散气孔的直径为l-10mm、分布间隔为5-100mm。3.根据权利要求2所述的一种ANG罐车用充放气管路，其特征在于:所述主管(2)和发散支管(3)上包覆有丝网。4.根据权利要求1所述的一种ANG罐车用充放气管路，其特征在于:所述主管(2)和发散支管(3)由两主楞边对焊的角铁架外包丝网组成。5.根据权利要求1所述的一种ANG罐车用充放气管路，其特征在于:所述充、放气口(I)设置在运输罐底部，主管(2)借助支撑架(10)横向布置在运输罐内1/6-1/3高度处，并借助三通接头和支撑管(1-1)与充、放气口(I)连接;发散支管(3)根据需要横、竖、斜向布置在主管(2)上，其末端呈叉形。6.根据权利要求1所述的一种ANG罐车用充放气管路，其特征在于:所述外接管路上依次连接有紧急切断阀(5 )、球阀(6 )和快装接头(7 )。7.根据权利要求6所述的一种ANG罐车用充放气管路，其特征在于:所述紧急切断阀(5)和球阀(6)之间连接有压力表(8)。8.根据权利要求1所述的一种ANG罐车用充放气管路，其特征在于:在主管(2)和发散支管(3)的外部缠绕有换热管路(9)，换热管路(9)与运输车车体的换热系统相连;换热系统包括压缩机、存储有冷媒并且与换热管路(9)相连的换热器及设置在换热管路上的循环栗。9.根据权利要求8所述的一种ANG罐车用充放气管路，其特征在于:换热系统还包括设置在运输车车体水箱上的与换热管路(4)连通的集热管，集热管与换热管路(9)间设有电磁阀。
【文档编号】F17C11/00GK205618983SQ201620265266
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】贾春莉, 王红霞, 翟兰惠, 王兆斌, 周慧涛
【申请人】石家庄安瑞科气体机械有限公司