专利名称：通过式汽车车轮定位检测台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车轮定位、定量检测设备，特别是涉及一种适用于汽车综合性能检测线应用的通过式汽车车轮定位检测台。
目前国内市场上国产和进口的汽车车轮定位检测设备，都是分体式的，当前检测行业使用的车轮定位检测设备均系简易的或分体式手动的，即；转角仪(回转盘)聚光器、水准测角仪、标尺、标杆等五个单体部分，检测程序很繁琐，检测车辆时，首先是人工用千斤顶将车举起，两名检测人员将两个转角仪放在转向车轮底部摆正对齐，再将后轮顶起垫好与转角仪同样高度的垫板，以保持水平，再将千斤顶放下后，才能开始检测，为了保证安全还得给打眼儿，检测完毕后，还得用同样方法将车举起，撤掉车轮下的转角仪和垫板，再将车放下，车辆才能驶离场地，需要3-4人大概20分钟才能验完一辆车。进口的设备虽比国产的先进，但也是分体式的，仍需有人工搬动按轮距摆好转角仪，才能将车开上去进行检测，检测完毕后仍需要倒车退出检测台。总之，操作繁琐，检测效率很低，无法与其它工位配套联线联网流水作业。
本实用新型的目的在于，提供一种通过式汽车车轮定位检测台，使其具有操作简便，检测效率高的优点，并可实现在线流水检测作业，大大提高了检测速度和质量，减轻了检测人员的劳动强度。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种通过式汽车车轮定位检测台，其特征在于，包括架身、两个载荷滑板、两块载荷垫板、两个转角仪、两个液压缸、推杆架、液压控制装置、电源；其中架身中间装有所述两个载荷滑板，该载荷滑板上面装有所述两块载荷垫板和两个转角仪，该载荷滑板下面装有所述两个液压缸，该液压缸的推杆通过推杆架与所述载荷滑板相连接；所述液压控制装置包括组合按钮开关、电磁换向阀、液压泵，该组合按钮开关通过电缆与电磁换向阀连接，该液压泵的电机通过液压管与电磁换向阀连接，所述两个液压缸通过液压钢管与液压控制装置中的电磁换向阀连接。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的通过式汽车车轮定位检测台，其中的液压控制装置由4～8个按键开关组合而成。
本实用新型是采用整体结构，将转角仪、水准式测角仪、聚光器、标尺等构成一体。采用液压控制系统，用特制的组合开关，八种设定的运动功能，自动调整转角仪与车轮相对位置的可调技术。采用检测台面与地面相平的固定式检测台面，具有车辆可直接驶入检测台完成车轮的外倾角、转向主销后倾角、转向主销内倾角、转向轮向左或向右的最大转角和转角差及后轮的位移量等各项定位检测功能，检测完毕后也无需倒车，可往前直接驶过检测台，连续进入下一工位。实现了检测不解体，在线流水检测作业，大大提高了检测速度和质量，减轻了检测人员的劳动强度，检测一辆车仅需要二人45分钟。
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下
图1A、图1B、图1C分别是本实用新型的主视图、俯视图、左视图。
图2是图1B所示A-A的剖视结构图。
图3是图2所示B-B的剖视结构图。
图4是本实用新型组合按扭开关与液压控制装置的连接示意图。
图5是本实用新型组合按扭开关与液压控制装置的控制功能示意图。
图6本实用新型的控制电路图。
图号说明1、转角仪(回转盘) 2、载荷垫板 3、载荷滑楹 4、液压5、架身(架体) 6、中蒸 7、端盖 8、液压管连接器9、定形液压钢管 10、二路液压管连接器 11、液压缸支架12、推杆架 13、电磁换向阀34D0-B10H-114、组合按扭开关LA2×6 15、护套电缆线16、TB-2512L交流接触器 17、DZ12-60断路器18、CJ-10-10熔断器 19、JR16B-20/3热继电器20、H3852-10/10熔断器 21、CX16ZTFG连接器22、BK-100控制变压器 23、PA27/10A接线板24、LX19-111行程开关 25、检测指示灯26、CX16Z4FM连接器 27、XK06-101钥匙电门28、液压泵电机 29、液压泵30、回油管参阅图1A、图1B、图1C、图2、图3，本实用新型是以型钢为主电焊成主体架身5，在架身中间装有两个载荷滑板3，在载荷滑板上面装有两块载荷垫板2和两个转角仪1(回转盘)，在载荷滑板3的下面装有两个液压缸4，液压缸的推杆通过推杆架12与载荷滑板3相连接，工作时液压缸4带动载荷滑板3沿架身5纵向移动。参阅图5所示，所述液压控制装置包括组合按钮开关14、电磁换向阀13、液压泵29，该组合按钮开关14通过电缆与液压控制装置的电磁换向阀13连接，该液压泵29的电机28通过液压管与电磁换向阀13连接，所述两个液压缸4通过液压钢管与液压控制装置中的电磁换向阀13连接。本实施例的组合按钮开关14是采用6个LA2按键开关组合而成，该组合按钮开关14与电磁换向阀13之间用护套缆线15连接，控制液压缸4以设定的八个运动功能(见图4所示的组合按钮开关对液压系统控制功能示意图表)，使转角仪1与停放在检测台近边处待检车的车轮相对正，这时由于检测台面与地面相平，被检车可直接驶入检测台的转角仪1上，检测员将GCD-1水准测角仪装在检测车轮上，对其进行转向轮外倾角、转向主销后倾角、转向主销内倾角的定量检测，其检测数据用键盘输入微机。转动方向盘使其转向轮带动转角仪1转动来检测转向轮向左或向右的最大转角和转角差，测得的数据用键盘输入微机。用GCD-1聚光器用支架装在被检车轮上和标牌，标杆测量转向轮的前束量和后轮的位移量，测得的数据用键盘输入微机。由于台面与地面相平，检测完毕后，被检车轮缓缓驶离转角仪，这时按下组合按钮开关14，转角仪1自动离开与车轮的相对位置，如此同步载荷垫板3自动移至与车轮相对位置，此时车辆直接往前驶过检测台，连续驶入下一个检测工位。实现了联线联网，在线连续流水作业的目的。在本工位不检测车辆时，载荷垫板2在车轮通过的位置不动，可供车辆随时通过。由于台面与地面相平，荷载滑板3是沿架身5纵向移动，轮距范围为1100-2100m/m，荷载轴重10吨，能适应大、中、小型各类轮式机动车辆和轮式拖拉机的车轮定位检测。
本实用新型控制电路的工作原理，结合图6叙述如下1、电源380V三相四线5KW，经TB-2512L接线板16接入DZ12-60断路器17，由断路器17再接入CJ-10-10交流接触器18，由交流接触器18再接入JR16B-20/3热继电器19，再经接线板16接入液压泵电机29。断路器17是随机电源总开关，合上时全机有电，拉开时全机无电，交流接触器18用钥匙电门来控制液压泵电机29和液压缸电磁阀13运行或关闭，热继电器19是保护液压泵电机29的，有故障时可自动切断电源。
2、液压系统电源由接线板16连接至H3852-10/10Amp熔断器20再用护屏缆线15径CX16ZTFG连接器21LA2×6与组合按扭开关14相连，由按扭组合开关14接入3400-B10H-P电磁换向阀13。工作时，操纵组按扭开关14来控制电磁换向阀13实现液压缸各种运动功能。
3、由H3852-10/10Amp熔断器20接入BK-100控制变压器22，转换为36V、12V低压电用电线接到PA2710A接线板23，再经接线板23分别接到CX16ZF4M连接器26和LX19-111行程开关24供电。
本实用新型的优点如下所述1、采用液压八种功能，自动控制对准车位和轮距，一车一对，轮距范围1100-2100m/m，载荷轴重10吨，能适应大、中、小型各类轮式机动车辆的车轮和轮式拖拉机的车轮定位定量检测。
2、本实用新型是检测仪具一体固定式检测台，台面与地面相平，车辆可直接驶入检测台，完成车轮定位各项检测。检测数据键盘输入微机。检测速度4-5分钟一辆车。
3、采用液压控制载荷垫板，被检车量检测完毕后可驶过检测台。
4、本检测台不检车辆时，车辆仍可驶过检测台，不影响检测线流水作业。
5、由于本实用新型具备上述各项检测功能，操作简便、适应性强、性能稳定、数据准确、检测效率高，具有联线、联网、在线流水作业的功能。
总之，通过二年多检测运行证明这种检测台操作简便、直观、适应性强，性能稳定，重复性好，检测效率高，数据准确，有良好的经济和社会效益。
权利要求1.一种通过式汽车车轮定位检测台，其特征在于，包括架身、两个载荷滑板、两块载荷垫板、两个转角仪、两个液压缸、推杆架、液压控制装置、电源；其中架身中间装有所述两个载荷滑板，该载荷滑板上面装有所述两块载荷垫板和两个转角仪，该载荷滑板下面装有所述两个液压缸，该液压缸的推杆通过推杆架与所述载荷滑板相连接；所述液压控制装置包括组合按钮开关、电磁换向阀、液压泵，该组合按钮开关通过电缆与液压控制装置的电磁换向阀连接，该液压泵的电机通过液压管与电磁换向阀连接，所述两个液压缸通过液压钢管与液压控制装置中的电磁换向阀连接。
2.根据权利要求1所述的通过式汽车车轮定位检测台，其特征在于，所述液压控制装置由4～8个按键开关组合而成。
专利摘要一种通过式汽车车轮定位检测台,包括架身、两个载荷滑板、两块载荷垫板、两个转角仪、两个液压缸、推杆架、液压控制装置、电源;架身中间装有两个载荷滑板,载荷滑板下面装有两个液压缸,液压控制装置包括组合按钮开关、电磁换向阀、液压泵,组合按钮开关通过电缆与液压控制装置的电磁换向阀连接,液压泵的电机通过液压管与电磁换向阀连接,液压缸通过液压钢管与液压控制装置中的电磁换向阀连接。其具有操作简便,检测效率高的优点。
文档编号G01M17/007GK2455554SQ0026639
公开日2001年10月24日 申请日期2000年12月29日 优先权日2000年12月29日
发明者谢聿祚 申请人:天津市津南区汽车综合性能检测中心