专利名称：一种机械增压器联轴器疲劳试验装置及其试验方法
技术领域：
本发明涉及试验装置设备领域，更具体的说，是涉及一种机械增压器联轴器疲劳 试验装置，本发明还涉及这种联轴器疲劳试验装置的试验方法。
背景技术：
机械增压器是常用的发动机增压装置。在机械增压器中有一对相互啮合的叶片转 子，两个转子的未啮合叶片分别与壳体形成一个控制容积，通过控制容积的不断置换，达到 传输空气的目的。只要传输到进气歧管的空气量大于瞬时的发动机排量，就可以提高进气 压力，最终增加发动机的进气密度。机械增压器由发动机曲轴驱动，发动机曲轴的扭矩通过传动带和带轮传递到增压 器输入轴上，然后经由联轴器传递到主动轴并最终驱动一对啮合的转子旋转。机械增压器 的联轴器主要由前轮毂、扭矩弹簧和后轮毂组成。扭矩弹簧安装在由前轮毂和后轮毂限定 的弹簧腔室内，扭转弹簧的两端柄角分别固定在前轮毂和后轮毂上。当机械增压器联轴器 承受正向扭矩时，扭矩弹簧的直径减小，最终贴紧后轮毂限定的弹簧腔室内表面上；当机械 增压器联轴器承受反向扭矩时，扭矩弹簧的直径增大，最终贴紧前轮毂限定的弹簧腔室外 表面上。扭矩弹簧的缓冲作用有效地降低了传输扭矩脉动负荷下的机械噪声，提高轴系动 态性能。此外，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相 对位置的变化，往往不能保证严格的对中，此时联轴器还具有补偿两轴相对位移、缓冲、减 振的作用。装配机械增压器的汽车会经常性的加速或减速，特别是运行于城市工况的汽车， 这种加速或减速更加频繁，这就使得机械增压器的联轴器要反复传递正向或反向扭矩，这 种交变载荷将影响联轴器的疲劳寿命，并且扭矩弹簧和前、后轮毂之间的反复摩擦会不可 避免的产生磨损，过度的磨损进一步减弱前后轮毂的强度、扭矩弹簧应力发生变化甚至断 裂，使得机械增压器联轴器寿命降低，严重时甚至导致机械增压器无法正常工作。因此，机 械增压器联轴器是机械增压器内一个非常重要的零件，必须要对机械增压器联轴器进行疲 劳耐久性试验。现有技术中联轴器疲劳试验装置多采用将液压缸往复直线运动转换为输出件的 往复摆动。这种机构复杂并需要专门的供液系统。而且现有的技术不能实现本实验所述超 过180°的大扭转角疲劳。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种实现机械增压器 联轴器高效化疲劳试验，运动平稳、可靠，精度较高的机械增压器联轴器疲劳试验装置。要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为本发明为一种机械增压器联轴器疲劳试验装置，所述的疲劳试验装置包括电机， 被电机驱动的曲柄轴，摇杆轴I、摇杆轴II，所述的曲柄轴由曲柄带轮驱动，摇杆轴I和摇杆轴II上分别设置有呈夹角布置的摇杆I和摇杆II，所述的摇杆轴I和摇杆轴II分别与 摇杆I和摇杆II连接，所述的曲柄轴通过曲柄支座安装在工作台上，所述的摇杆轴I和摇 杆轴II分别通过固定支座安装在工作台上，摇杆轴I、摇杆轴II上分别设置前轮毂和后轮毂。所述的电机和固定支座安装在工作台上的安装孔内，所述的滑动支座通过导轨活 动嵌装在工作台上，所述的曲柄轴上设置曲柄I和曲柄II，曲柄轴通过曲柄I和曲柄II分 别与摇杆I和摇杆II连接，所述的摇杆轴I、摇杆轴II上靠近前轮毂和后轮毂的位置还分 别设置有齿轮I和齿轮II，前轮毂和后轮毂上各设置一个卡装孔。所述的曲柄轴通过轴承II安装在曲柄支座上，所述的摇杆I和摇杆II设置呈 45-270度夹角布置的结构，曲柄带轮两侧还设置有防止曲柄带轮轴向窜动的卡箍，曲柄带 轮通过皮带与电机一端的电机带轮连接。所述的联轴器疲劳试验装置还包括从动装置，所述的从动装置包括从动轴I，从动 轴II，轴承I 33，齿轮III，齿轮IV，所述的从动装置上的齿轮III，齿轮IV分别与齿轮I和 齿轮II啮合，所述的摇杆轴I和从动轴I通过两个压板I压装在滑动支座上，摇杆轴II和 从动轴II通过两个压板II定位在固定支座上。所述的疲劳试验装置还包括控制试验装置开启与关闭的控制开关，调节试验装置 转速的调速旋钮，通过红外线检测曲柄轴转速的光电传感器，转速显示器，所述的光电传感 器安装在曲柄带轮上方位置，所述的控制开关，调速旋钮，转速显示器，光电传感器均布置 在工作台上。所述的从动装置通过滑动支座和固定支座固定安装在工作台上，所述的工作台 的四周设置侧护板，疲劳试验装置上设置遮盖住疲劳试验装置的防护罩，所述的侧护板与 油封支座、工作台表面之间构成密封的空间。所述的滑动支座和导轨之间设置为燕尾槽与导轨配合结构，滑动支座设置为能够 沿燕尾槽滑动的导轨自由滑动结构。所述的曲柄I和曲柄11通过键连接和背帽轴向固定在曲柄轴两端，所述的曲柄带 轮和曲柄轴之间通过键配合连接。所述的曲柄带轮两侧分别设置一个油封I和油封II，所述的曲柄I和连杆I，曲柄 II与连杆II之间分别通过柱销，滚针轴承及螺母连接，所述的轴承II设置两个，分别位于 油封I与曲柄I之间、油封II与曲柄II之间，所述的轴承II与曲柄轴之间设置为过盈配 合的结构。本发明还涉及一种机械增压器联轴器疲劳试验装置的试验方法，所述的试验方法 的试验步骤包括a)所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置开始试验时，先将滑动支座沿导轨方向 推到一边，然后将扭转弹簧的两个柄角分别放在前轮毂和后轮毂上的卡装孔内，再用销钉 固定滑动支座。b)开启控制开关，电机带动曲柄I和曲柄II转动，曲柄I和曲柄II通过连杆I和 连杆II带动摇杆I和摇杆II做往复摆动。c)所述的摇杆I和摇杆II带动摇杆轴I和摇杆轴II做往复摆动，从而实现摇杆 轴I和摇杆轴II实现往复的反向扭转，所述的齿轮I和齿轮II分别通过齿轮III，齿轮IV
5带动从动轴I和从动轴II做往复的反向扭转摆动。采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果本发明通过以上这些简单的操作，可靠的实现了机械增压器联轴器高效化疲劳试 验，由于两个曲柄摇杆机构设计运动方向相反，其两个摇杆摆动形成夹角相加，这样就可以 实现一般机构很难实现的大扭转角度。所述的摇杆I和摇杆II的夹角的范围，根据需要进行试验的扭转弹簧的要求可以 进行不同的选择。导轨12实现了扭转弹簧16的快速可靠更换。另外，本发明中的调速旋钮3完成电机31的转速调整，并设置转速，当达到指定转 速时自动停止，从而实现无人化操作。本发明在功率允许的情况下，多组同样要求的机械增压器联轴器能够同时做可 靠性试验。从而达到节约时间，提高效率的目的。本发明运动相对平稳、可靠，精度较高。本发明采用燕尾槽导轨滑动机构，保证在仅做扭转弹簧疲劳试验时，快速、可靠的 更换扭转弹簧，节省时间，提高效率。本发明通过调速板和调速旋钮配合完成电机的转速调整，当达到指定转速时电机 自动停止，实现自动化操作。本发明仅仅通过改变曲柄摇杆机构中构件的参数，即可满足其他扭转角度要求的 机械增压器联轴器一起进行试验的要求，具有很好的通用性。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明图1为本发明所述的联轴器疲劳试验装置的整体结构俯视示意图；图2为图1所述的试验装置的整体结构的的A-A面的剖视结构示意图；图3为图1所述的试验装置的整体结构的轴视图；图4本发明所述的曲柄摇杆机构的布置位置的轴侧图；图5本发明所述的曲柄轴上的零件布置示意图；图6本发明所述的摇杆轴I和摇杆轴II上的零件布置示意图；图7本发明所述的从动轴I和从动轴II上的零件布置轴测示意图；图中标记为1、工作台；2、控制开关；3、调速旋钮；4、转速显示器；5、电机带轮； 6、皮带；7、曲柄带轮；8、曲柄轴；9、曲柄支座；10、摇杆轴I ;11、从动轴I ;12、导轨；13、滑动 支座；14、齿轮I ；15、前轮毂；16、扭转弹簧；17、压板I ；18、后轮毂；19、固定支座；20、从动 轴II ；21、侧护板；22、摇杆I ；23、摇杆轴II ；24、柱销；25、螺母；26、连杆I ；27、曲柄I ；28、 曲柄压板；29、油封压板；30、光电传感器；31、电机；32、油封支座；33、轴承I ；34、背帽；35、 防护罩；36、卡箍；37、油封I ；38、滚针轴承；39、衬套；40、摇杆II ；41、卡装孔；42、曲柄II ； 43、齿轮II ；44、轴承II ；45、从动装置；46、齿轮III ；47、齿轮IV ；48、连杆II ；49、油封II ； 50、压板II ；51、框架结构；52、滚轮；53、安装孔；54、柄角。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构 件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步 的详细说明如附图1-7所示，本发明为一种机械增压器联轴器疲劳试验装置，所述的疲劳试 验装置包括电机31，被电机31驱动的曲柄轴8，摇杆轴I 10、摇杆轴1123，所述的曲柄轴8 由曲柄带轮7驱动，摇杆轴I 10和摇杆轴1123上分别设置有呈夹角布置的摇杆I 22和摇 杆1140，所述的摇杆轴I 10和摇杆轴1123分别与摇杆I 22和摇杆1140连接，所述的曲柄 轴8通过曲柄支座9安装在工作台1上，所述的摇杆轴I 10和摇杆轴1123分别通过固定 支座19安装在工作台1上，摇杆轴I 10、摇杆轴1123上分别设置前轮毂15和后轮毂18。所述的电机31和固定支座19安装在工作台1上的安装孔53内，所述的滑动支座 13通过导轨12活动嵌装在工作台1上，曲柄轴8上设置曲柄I 27和曲柄1142，曲柄轴8 分别通过曲柄I 27和曲柄1142与摇杆I 22和摇杆1140连接，所述的摇杆轴I 10、摇杆轴 1123上靠近前轮毂15和后轮毂18的位置还分别设置有齿轮I 14和齿轮1143，前轮毂15 和后轮毂18上各设置一个卡装孔41。所述的曲柄轴8通过轴承1144安装在曲柄支座9上，所述的摇杆I 22和摇杆1140 设置呈45-270度夹角布置的结构，曲柄带轮7两侧还设置有防止曲柄带轮7轴向窜动的卡 箍36，所述的曲柄带轮7通过皮带6与电机31的电机带轮5连接。所述的联轴器疲劳试验装置还包括从动装置45，所述的从动装置45包括从动轴I 11，从动轴1120，轴承I 33，齿轮11146，齿轮IV47，所述的从动装置45上的齿轮11146，齿 轮IV47分别与齿轮I 14和齿轮1143啮合，所述的摇杆轴I 10、和从动轴I 11通过两个压 板I 17压装在滑动支座13上，所述的摇杆轴1123和从动轴1120通过两个压板1150定位 在固定支座19上。所述的疲劳试验装置还包括控制试验装置开启与关闭的控制开关2，调节试验装 置转速的调速旋钮3，通过红外线检测曲柄轴转速的光电传感器30，转速显示器4，所述的 光电传感器30安装在曲柄带轮7上方位置，控制开关2，调速旋钮3，转速显示器4，光电传 感器30均布置在工作台1上。所述的从动装置45通过固定支座19固定安装在工作台1上，工作台1的四周设 置侧护板21，疲劳试验装置上设置遮盖住疲劳试验装置的防护罩35，所述的侧护板21与 油封支座32、工作台1表面之间构成密封的空间。所述的滑动支座13和导轨12之间设置为燕尾槽与导轨配合结构，滑动支座13设 置为能够沿燕尾槽滑动的导轨12自由滑动的结构。所述的曲柄I 27和曲柄1142通过键连接和背帽34轴向固定在曲柄轴8两端，所 述的曲柄带轮7和曲柄轴8之间通过键配合连接。所述的曲柄带轮7两侧分别设置一个油封I 37和油封1149，所述的曲柄I 27和 连杆I 26，曲柄1142与连杆1148之间分别通过柱销对，滚针轴承38及螺母25连接，所述 的轴承1144设置两个，分别位于油封I 37与曲柄I 27之间、油封1149与曲柄1142之间， 所述的轴承Π44与曲柄轴8之间设置为过盈配合的结构。本发明还涉及一种机械增压器联轴器疲劳试验装置的试验方法，所述的试验方法
7的试验步骤包括a)所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置开始试验时，先将滑动支座13沿导轨 12方向推到一边，然后将扭转弹簧16的两个柄角M分别放在前轮毂15和后轮毂18上的 卡装孔41内，再用销钉固定滑动支座13。b)开启控制开关2，电机31带动曲柄I 27和曲柄1142转动，曲柄I 27和曲柄 1142通过连杆I沈和连杆1148带动摇杆I 22和摇杆1140做往复摆动。c)所述的摇杆I 22和摇杆1140带动摇杆轴I 10和摇杆轴1123做往复摆动，从 而实现摇杆轴I 10和摇杆轴1123实现往复的反向扭转，所述的有齿轮I 14和齿轮1143 分别通过齿轮11146，齿轮IV47带动从动轴I 11和从动轴1120做往复的反向扭转摆动。曲柄轴8通过曲柄摇杆机构带动摇杆轴I 10和摇杆轴1123做往复摆动，摇杆轴 I 10和摇杆轴1123通过齿轮传递带动从动轴I 11和从动轴1120做往复摆动。因为两组 对称的曲柄摇杆机构运动方向相反，所以摇杆轴I 10和摇杆轴1123的摆动方向相反。齿 轮I 14和齿轮1143与齿轮11146，齿轮IV47为同步传递，则从动轴I 11、从动轴1120的 摆动方向亦相反且摆角叠加。所以前轮毂15和后轮毂18之间形成大的扭转角度，完成机 械增压器联轴器疲劳试验所需要的大转角的扭转。本发明的疲劳试验装置，结构如图1、图2和图3所示，工作台1上装有电机31、油 封支座32、曲柄支座9、导轨12及固定支座19。其中，电机输出轴上安装电机带轮5 ；曲柄 轴8通过轴承1144安装在曲柄支座9上；曲柄带轮7安装在曲柄轴8中间，且曲柄带轮7 两端用卡箍36阻止其轴向窜动；电机带轮5和曲柄带轮7之间通过皮带6传输动力；曲柄 轴8两端分别安装曲柄I 27和曲柄1142，曲柄I 27和曲柄1142分别与连杆I沈和连杆 1148相联，连杆I沈和连杆1148与摇杆I 22和遥杆1140相联，曲柄I 27和曲柄1142、 连杆I沈和连杆1148、摇杆I 22和遥杆1140和工作台1之间组成曲柄摇杆机构；摇杆I 22和遥杆1140分别装在摇杆轴I 10和摇杆轴1123的一端。摇杆轴I 10和摇杆轴1123中间分别装有齿轮I 14和齿轮1143，通过齿轮传递带 动从动轴I 11和从动轴1120运转。摇杆轴I 10和摇杆轴1123另外一端分别过盈配合与 前轮毂15和后轮毂18相联接。扭转弹簧16的两端柄角M分别位于在前轮毂15和后轮 毂18对应的卡装孔41中。电机31为本试验装置提供动力源，再通过带轮传动系统带动曲柄摇杆机构中的 曲柄I 27和曲柄1142做360°的单向圆周运动，利用曲柄摇杆机构运动原理，同一周期，相 互配合的两个半联轴器分别在摇杆轴I 10和摇杆轴1123的带动下做方向相反的转动。本 发明的齿轮传递比为1 1，所以从动轴111和从动轴Π20与摇杆轴I 10和摇杆轴1123 做相同角度的往复转动。如图4所示，对称分布的两组曲柄摇杆机构因为运动的方向相反， 所以摇杆轴I 10和摇杆轴1123及从动轴I 11和从动轴1120之间形成大的转角，此角度 就是机械增压器联轴器疲劳试验所需要的角度。如图1、图2和图3所示，工作台1固定在焊接的框架结构51上。焊接的框架结构 51的四个腿上可装滚轮52，方便移动。曲柄支座9、导轨12、固定支座19、油封支座32用圆柱销定位、螺栓连接在工作台 1上。曲柄支座9、滑动支座13和固定支座19均设计为倒“T”型结构。滑动支座13和导 轨12采用燕尾槽与导轨配合的结构，滑动支座13可沿导轨12滑动。曲柄支座9、滑动支座13、固定支座19、油封支座32都分别设计一对，且对称平行布置。此外，工作台1上还安装控制开关2、调速旋钮3、光电传感器30以及转速显示器 4。工作台1的四周焊接上侧护板21，油封压板四用螺栓压紧在油封支座32上面，油封I 37和油封1149分别固定在两个油封支座32和油封压板四之间。侧护板21、油封支座32 及工作台1形成封闭空间用来储存润滑冷却油。盖上防护罩35以后，可以防止运转过程 中的油液飞溅。图5显示曲柄轴8上各零件的分布。曲柄I 27和曲柄1142通过键联接和背帽34 轴向固定在曲柄轴8两端。曲柄带轮7和曲柄轴8之间通过键配合联接，卡箍36限制曲柄 带轮7的轴向窜动。曲柄带轮7的两侧是油封I 37和油封1149。曲柄I 27和曲柄1142、 连杆I沈和连杆1148之间各自通过通过柱销M、滚针轴承38及螺母25联接。轴承1144 位于油封I 37和曲柄I 27之间，与曲柄轴8过盈联接并且放在轴承座里面起支撑作用。图6本发明所述的摇杆轴I和摇杆轴II上的零件布置示意图；摇杆I 22和摇杆1140分别与摇杆轴I 10、摇杆轴1123之间通过键联接，并用卡 箍36限制摇杆I 22和摇杆1140的轴向窜动。齿轮I 14和齿轮1143分别采用过盈配合 连接在摇杆轴I 10、摇杆轴1123上。前轮毂15和后轮毂18采用过盈配合分别与摇杆轴I 10、摇杆轴1123联接。摇杆I 22、摇杆1140、连杆I 26、连杆1148之间分别通过柱销M、 滚针轴承38及螺母25连接。摇杆轴I 10、摇杆轴1123分别用两个轴承I 33支撑在工作 台1上面。此外，所述的从动装置45可以设置多组，多组的从动装置45的从动轴111、从动轴 1120与摇杆轴I 10、摇杆轴1123上零件的分布基本都一样，唯一不同的是从动轴I 11、从 动轴1120上没有摇杆I 22、摇杆1140。如图7所示，联轴器总成是通过前轮毂15和后轮毂16与轴的过盈配合压装在试 验装置上进行试验的。联轴器及扭转弹簧16的结构为联轴器总成的前轮毂15和后轮毂16 上面分别有一个卡装孔41，扭转弹簧16两端各有一个柄角54，扭转弹簧的两个柄角讨分 别放在两个卡装孔41内。所述试验方法的试验设备上，光电传感器30安装在曲柄带轮7上方，曲柄轴8做 旋转运动时，通过红外线检测曲柄轴的转速，机械增压器联轴器的工作次数为曲柄轴8的 转速，这样可以得到机械增压器联轴器的工作循环次数。调速旋钮3完成电机31的转速调整， 并设置转速，当达到指定转速时自动停止，实现无人化操作。控制开关2用于设备的启停。试验时，当需要提高工作频次时，只需要旋转调速旋钮3，即可实现电机31的转速 控制，从而实现工作频次的变化；当需要更换不同扭转角度的机械增压器联轴器时，只需要 调整曲柄摇杆机构的参数，即可以实现不同扭转角度要求。为了将机械增压器输入轴的扭矩通过联轴器平顺地传递给主动轴，联轴器正反向 的扭转角都比较大，一般要超过180度。基于机械增压器联轴器的大扭转角度试验的要求， 本发明借助两个反向运动的曲柄摇杆机构的摆角相加原理，实现一般机构很难实现的大扭 转角度疲劳试验。本发明在联轴器两端分别设置一组曲柄摇杆机构，作为主动件的曲柄跟随带轮做 等速整周转动，作为从动件的摇杆在一定角度范围内作变速往复摆动，曲柄摇杆机构能将 主动件(曲柄)整周的回转运动转换为从动件(摇杆)的往复摆动。两组曲柄摇杆机构的摇杆的往复摆角叠加就是机械增压器联轴器进行疲劳耐久性试验所需要的大扭转角度。只 需要调整曲柄摇杆机构中构件的参数，就可以改变摇杆摆角的大小以满足联轴器正反向不 同扭转角试验。由于曲柄摇杆机构高速运转，其铰链处会磨损比较严重，所以在两组连杆和 各自的柱销M间加上滚针轴承38，将连杆与柱销M之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减 少摩擦损失，提高连杆与销柱的使用寿命及机械效率。为了提高疲劳耐久性试验的效率，本专利设计的工作台采用了多对齿轮，可以同 时进行多组联轴器试验，其多对齿轮组采用1 1(同步)的传动比，保证了所有参与试验 的联轴器同步等速转动。为了解决在试验过程中齿轮等零件高速运转摩擦产生大量的热以及齿轮自身需 要润滑，所以利用侧护板21、油封支座32、油封和工作台1形成密封空间，蓄上没过齿轮四 分之一齿形深度的润滑油，以达到冷却和润滑的双重作用。并且如图3在工作台上面罩上 防护罩35，可防止润滑油的飞溅。光电传感器30安装在曲柄位置，通过红外线检测曲柄的转速。当曲柄做旋转运动 时，根据弹簧的工作次数和曲柄轴转速相同可以计算得到机械增压器联轴器的工作次数。 调速板和调速旋钮3配合可以完成对电机31转速调整，从而实现工作频次的改变；试验前 根据要求提前设置转速，电机达到指定转速时就会自动停止，实现自动化。在机械增压器联轴器的试验过程中，需要更换机械增压器联轴器或其扭转弹簧， 本次设计采用了燕尾槽导轨滑动结构。停机后将滑动支座13沿燕尾槽导轨滑动推开时前 轮毂组件和后轮鼓组件将分开，可取出弹簧腔室内的扭转弹簧，实现了扭转弹簧的快速可 靠的更换。上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将 本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
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权利要求
1.一种机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的疲劳试验装置包括电机 (31)，被电机(31)驱动的曲柄轴(8)，摇杆轴I (10)、摇杆轴II (23)，所述的曲柄轴(8)由 曲柄带轮(7)驱动，摇杆轴1(10)和摇杆轴11 上分别设置有呈夹角布置的摇杆I 02) 和摇杆II (40)，所述的摇杆轴I (10)和摇杆轴II (23)分别与摇杆I 02)和摇杆II (40)连 接，所述的曲柄轴(8)通过曲柄支座(9)安装在工作台(1)上，所述的摇杆轴1(10)和摇杆 $￠11(23)分别通过固定支座(19)安装在工作台(1)上，摇杆轴I (10)、摇杆轴II 03)上分 别设置前轮毂(15)和后轮毂(18)。
2.根据权利要求1所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的电机 (31)和固定支座(19)安装在工作台(1)上的安装孔(53)内，所述的滑动支座(13)通过 导轨(12)活动嵌装在工作台(1)上，曲柄轴(8)上设置曲柄I 07)和曲柄IK42)，曲柄轴 (8)通过曲柄K27)和曲柄IK42)分别与摇杆1(22)和摇杆1^40)连接，摇杆轴1(10)、 摇杆轴11 上靠近前轮毂(1 和后轮毂(18)的位置还分别设置有齿轮1(14)和齿轮 11 ，前轮毂(15)和后轮毂(18)上各设置一个卡装孔(41)。
3.根据权利要求1或2所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的 曲柄轴⑶通过轴承IK44)安装在曲柄支座(9)上，所述的摇杆I 02)和摇杆IK40)设 置呈45-270度夹角布置的结构，曲柄带轮(7)两侧还设置有防止曲柄带轮(7)轴向窜动的 卡箍(36)，曲柄带轮(7)通过皮带(6)与电机(31) —端的电机带轮(5)连接。
4.根据权利要求3所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的联轴 器疲劳试验装置还包括从动装置(45)，所述的从动装置0 包括从动轴I (11)，从动轴 II (20)，轴承I (33)，齿轮III (46)，齿轮IV (47)，所述的从动装置(45)上的齿轮III (46)， 齿轮IV (47)分别与齿轮1(14)和齿轮IK43)啮合，所述的摇杆轴I (10)和从动轴I(Il) 通过两个压板I (17)压装在滑动支座(1 上，所述的摇杆轴II (23)和从动轴II (20)通过 两个压板11(50)定位在固定支座(19)上。
5.根据权利要求4所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的疲劳 试验装置还包括控制试验装置开启与关闭的控制开关O)，调节试验装置转速的调速旋钮 (3)，通过红外线检测曲柄轴转速的光电传感器(30)，转速显示器G)，所述的光电传感器 (30)安装在曲柄带轮(7)上方位置，所述的控制开关O)，调速旋钮(3)，转速显示器0)， 光电传感器(30)均布置在工作台(1)上。
6.根据权利要求5所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的从动 装置G5)通过固定支座(19)和滑动支座(13)固定安装在工作台(1)上，所述的工作台(1) 的四周设置侧护板(21)，疲劳试验装置上设置遮盖住疲劳试验装置的防护罩(35)，所述的 侧护板与油封支座(32)、工作台(1)表面之间构成密封的空间。
7.根据权利要求6所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的滑动 支座(1 和导轨(1 之间设置为燕尾槽与导轨配合的结构，滑动支座(1 设置为能够沿 燕尾槽滑动的导轨(12)自由滑动的结构。
8.根据权利要求7所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的曲柄 1(27)和曲柄11 通过键连接和背帽(34)轴向固定在曲柄轴(8)两端，所述的曲柄带轮 (7)和曲柄轴(8)之间通过键配合连接。
9.根据权利要求8所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置，其特征在于所述的曲柄带轮(7)两侧分别设置一个油封I (37)和油封II (49)，所述的曲柄I (27)和连杆I (26)，曲 柄II (42)与连杆II (48)之间分别通过柱销(M)，滚针轴承(38)及螺母0 连接，所述的 轴承IK44)设置两个，分别位于油封I (37)与曲柄K27)之间、油封1^49)与曲柄1^42) 之间，所述的轴承IK44)与曲柄轴(8)之间设置为过盈配合的结构。
10. 一种机械增压器联轴器疲劳试验装置的试验方法，其特征在于所述的试验方法 的试验步骤包括a)所述的机械增压器联轴器疲劳试验装置开始试验时，先将滑动支座(1 沿导轨 (12)方向推到一边，然后将扭转弹簧(16)的两个柄角(54)分别放在前轮毂(1 和后轮毂 (18)上的卡装孔(41)内，再用销钉固定滑动支座(13)。b)开启控制开关⑵，电机(31)带动曲柄I07)和曲柄IK42)转动，曲柄I 07)和曲 柄II (42)通过连杆I (26)和连杆II (48)带动摇杆I (22)和摇杆II (40)做往复摆动。c)所述的摇杆1(22)和摇杆11(40)带动摇杆轴1(10)和摇杆轴11(23)做往复摆动， 从而使得摇杆轴1(10)和摇杆轴11 实现往复的反向扭转，所述的齿轮1(14)和齿轮 11(43)分别通过齿轮III (46)，齿轮IV(47)带动从动轴I(Il)和从动轴II (20)做往复的 反向扭转摆动。
全文摘要
本发明提供一种应用于试验装置领域的机械增压器联轴器疲劳试验装置及联轴器疲劳试验装置的试验方法，所述的疲劳试验装置的曲柄带轮(7)安装在曲柄轴(8)上，摇杆轴I(10)和摇杆轴II(23)上设置有呈夹角布置的摇杆I(22)和摇杆II(40)，摇杆轴I(10)和摇杆轴II(23)与摇杆I(22)和摇杆II(40)连接，摇杆轴I(10)和从动轴I(11)安装在工作台(1)上，摇杆轴II(23)和从动轴II(20)通过固定支座(19)安装在工作台(1)上，摇杆轴I(10)、摇杆轴II(23)分别设置前轮毂(15)和后轮毂(18)。本发明的技术方案，能够实现机械增压器联轴器高效化疲劳试验，运动平稳、可靠。
文档编号G01M13/02GK102072815SQ20101058640
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者施法佳, 范礼, 赵仕云 申请人:芜湖杰锋汽车动力系统有限公司