专利名称：汽车玻璃升降器耐久性实验控制台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车测试设备，具体而言是涉及一种测试汽车玻璃升降器耐久性的实验控制台。
背景技术：
汽车玻璃升降系统关系到汽车的密封性和舒适性，如何方便地验证汽车玻璃升降系统的耐久性是目前需要解决的技术问题，在申请号为200810070278.0的中国专利中提出了一种汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台，其包括上升气缸、下降气缸、上升电磁阀、下降电磁阀、上升时间继电器、下降时间继电器、延时头、空气开关、油水分离器，该实用新型通过分别设置上升时间继电器、下降时间继电器的循环时间和延时头的延时时间，使上升气缸和下降气缸按照规定时间控制汽车电动玻璃升降器的上升和下降。该实用新型虽然能够实现汽车玻璃的耐久性试验，但是其电源采用220V的交流电源，功耗大，不够安全； 同时该实用新型利用上升气缸、下降气缸、上升电磁阀、下降电磁阀、上升时间继电器、下降时间继电器分别控制汽车玻璃上升和下降，这种结构非常复杂，不利于节约成本。
实用新型内容为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单， 功耗低的汽车玻璃升降器耐久性实验控制台。为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器耐久性实验控制台，其包括玻璃升降支架，升降器电机，单线圈继电器，双线圈继电器，模式切换开关，单片机控制器，计数器，轻触开关a，轻触开关b，点动开关c以及点动开关d，所述玻璃升降支架与所述升降器电机相连，所述玻璃升降支架由所述升降器电机驱动上下运动；所述单线圈继电器的输入回路与所述外接电源相连，其输出回路与所述双线圈继电器的输入回路相连，所述双线圈继电器的输出回路的一端与升降器电机相连；所述模式切换开关的e端口与所述计数器相连，所述计数器预设有循环次数，所述计数器与所述单片机控制器相连，所述单片机控制器与所述双线圈继电器的输出回路相连，当模式切换开关的e端口接通时，所述单片机控制器按照所述计数器预设的循环次数进行操作；所述模式切换开关的f端口与所述点动开关c和点动开关d相连，所述点动开关c和点动开关d与所述双线圈继电器的输出回路相连，当模式切换开关的f端口接通时，通过操作点动开关c和点动开关d，进而控制升降器电机的运动。该实验控制台采用一个升降器电机就可以实现车窗玻璃的上升与下降，其结构简单，能够节约成本；另外，该实验控制台采用13. 5V低电压供电，无需外接其它电源， 功耗低，使用更安全。在根据本实用新型的一种优选实施方式中，该汽车玻璃升降器耐久性实验控制台还包括与所述升降器电机相连，用于给升降器电机降温的水冷系统，所述水冷系统包括水箱、水泵和吸热部件，所述吸热部件与所述升降器电机紧密接触，所述水泵将水箱内的水输送到吸热部件内，从而将升降器电机内的热量吸走，使升降器电机在试验过程中不会过热保护。在根据本实用新型的上述的优选实施方式中，吸热部件为螺旋金属管。本实用新型具有的有益效果是本实用新型的实验控制台设置在与待实验车辆车门同型号的一个独立车门上，其玻璃升降支架与车窗玻璃相连，可完全模拟实车状态；其采用一个升降器电机就可以实现车窗玻璃的上升与下降，结构简单，能够节约成本；该实验控制台采用13. 5V低电压供电， 无需外接其它电源，功耗低，使用更安全。另外，该实验控制台采用水冷式降温方式使电机在试验过程中不会过热保护。
图1是本实用新型汽车玻璃升降器耐久性实验控制台的结构示意图；图2是控制台的水冷系统的结构示意图；图3是汽车玻璃升降器耐久性实验控制台控制方法自动模式的步骤流程图；图4是汽车玻璃升降器耐久性实验控制台控制方法自动模式的一个循环过程步骤图；图5是汽车玻璃升降器耐久性实验控制台控制方法手动模式的步骤流程图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下参照附图对本实用新型进一步详细说明。如图1所示，汽车玻璃升降器耐久性实验控制台主要由玻璃升降支架，升降器电机，单线圈继电器，双线圈继电器，模式切换开关，单片机控制器，计数器，轻触开关a，轻触开关b，点动开关c以及点动开关d组成，玻璃升降支架分别与车窗玻璃和升降器电机相连， 玻璃升降支架由升降器电机驱动上下运动，从而实现玻璃的上升与下降。单线圈继电器的输入回路与外接电源相连，其输出回路与双线圈继电器的输入回路相连，双线圈继电器的输出回路的一端与升降器电机相连。模式切换开关的e端口与计数器相连，计数器预设有循环次数，计数器与单片机控制器相连，单片机控制器与双线圈继电器的输出回路相连，当模式切换开关的e端口接通时，为自动模式，单片机控制器按照所述计数器预设的循环次数进行操作，实现车窗玻璃的上升与下降。模式切换开关的f端口与点动开关c和点动开关d相连，点动开关c和点动开关d与双线圈继电器的输出回路相连，当模式切换开关的f 端口接通时，为手动模式，通过操作点动开关c和点动开关d，进而控制升降器电机的运动， 从而实现车窗玻璃的上升与下降。图2示出了与升降器电机相连、用于给升降器电机降温的水冷系统，该水冷系统包括水箱、水泵和吸热部件，吸热部件与升降器电机紧密接触，水泵将水箱内的水输送到吸热部件内，从而将升降器电机内的热量吸走。在本实施方式中，吸热部件为螺旋金属管。图3示出了对图1、图2所示结构的汽车玻璃升降器耐久性实验控制台的一种控制方法，其中，控制台包括玻璃升降支架，升降器电机，单线圈继电器，双线圈继电器，模式切换开关，单片机控制器，计数器，轻触开关a，轻触开关b，点动开关c以及点动开关d，其中， 模式切换开关具有只能择一接通的e端口和f端口，当模式切换开关的e端口接通时为自动模式，其具体步骤是Si:开机，接通电源；S2 设置循环次数N，所述N为正整数；S2 将计数器η的计数设为0 ；S3 接通模式切换开关的e端口，选择自动模式；S4:单片机控制器控制升降器电机工作，使车窗玻璃先下降到最低点，车窗玻璃下降到最低点后，升降器电机堵转IS后断电6S，然后，升降器电机带动车窗玻璃自动上升到最高点，升降器电机堵转IS后断电6S，由此完成一个循环的升降运动，设置n=n+l ；S5 重复步骤S4，如果计数器η的计数等于N，则结束。图4示出了汽车玻璃升降器耐久性实验控制台控制方法自动模式的一个循环过程步骤图，如图中所示，单片机1脚输出电平信号，轻触开关a点接受电信号后，单片机控制器控制升降器电机工作，使车窗玻璃先下降到最低点，车窗玻璃下降到最低点后，1脚输出延时IS后，1脚电平信号停止延时6S，升降器电机堵转IS后断电6S，然后，单片机2脚输出电平信号，轻触开关b点接受电信号后，升降器电机带动车窗玻璃上升到最高点，然后，2脚电平输出延时IS后，2脚电平信号停止，升降器电机堵转IS后断电6S为一个循环进行升降运动。图5示出了对图1、图2所示结构的汽车玻璃升降器耐久性实验控制台的另一种控制方法，控制台包括玻璃升降支架，升降器电机，单线圈继电器，双线圈继电器，模式切换开关，单片机控制器，计数器，轻触开关a，轻触开关b，点动开关c以及点动开关d，其中，模式切换开关具有只能择一接通的e端口和f端口，当模式切换开关的f端口接通时为手动模式，其具体步骤是Si:开机，接通电源；S2 接通模式切换开关的f端口，选择手动模式；S3:若关闭点动开关C，则升降器电机带动车窗玻璃下降，若关闭点动开关d，则升降器电机带动车窗玻璃上升；S4 操作者决定是否停止测试，若不停止检测，则继续手动操作，若停止检测，则结束ο当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车玻璃升降器耐久性实验控制台，包括玻璃升降支架，升降器电机，其特征在于，还包括单线圈继电器，双线圈继电器，模式切换开关，单片机控制器，计数器，轻触开关 a，轻触开关b，点动开关c以及点动开关d，所述玻璃升降支架与所述升降器电机相连，所述玻璃升降支架由所述升降器电机驱动上下运动；所述单线圈继电器的输入回路与所述外接电源相连，其输出回路与所述双线圈继电器的输入回路相连，所述双线圈继电器的输出回路的一端与升降器电机相连；所述模式切换开关的e端口与所述计数器相连，所述计数器预设有循环次数，所述计数器与所述单片机控制器相连，所述单片机控制器与所述双线圈继电器的输出回路相连，当模式切换开关的e端口接通时，所述单片机控制器按照所述计数器预设的循环次数进行操作；所述模式切换开关的f端口与所述点动开关c和点动开关 d相连，所述点动开关c和点动开关d与所述双线圈继电器的输出回路相连，当模式切换开关的f端口接通时，通过操作点动开关c和点动开关d，进而控制升降器电机的运动。
2.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器耐久性实验控制台，其特征在于，还包括与所述升降器电机相连，用于给升降器电机降温的水冷系统，所述水冷系统包括水箱、水泵和吸热部件，所述吸热部件与所述升降器电机紧密接触，所述水泵将水箱内的水输送到吸热部件内，从而将升降器电机内的热量吸走。
3.如权利要求2所述的汽车玻璃升降器耐久性实验控制台，其特征在于，所述吸热部件为螺旋金属管。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器耐久性实验控制台，其中，实验控制台包括玻璃升降支架，升降器电机，单线圈继电器，双线圈继电器，模式切换开关，单片机控制器，计数器，轻触开关a，轻触开关b，点动开关c以及点动开关d。该实验控制台设置在实际车门上，可完全模拟实车状态；其采用一个升降器电机就可以实现车窗玻璃的上升与下降，结构简单，能够节约成本；该实验控制台采用13.5V低电压供电，无需外接其它电源，功耗低，使用更安全。
文档编号G01M17/007GK201955229SQ20112005537
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日
发明者殷永 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司