一种汽车板焊点十字拉伸实验专用夹具的制作方法
【专利摘要】一种汽车板焊点十字拉伸实验专用夹具，属于汽车车身设计实验【技术领域】。包括试验机夹持棒（1）、试样固定板（2）、试样固定块（3）、螺栓（4）、螺帽（5）和垫圈（6）；试样固定板（2），位于试验机夹持棒（1）和试样固定块（3）的中间，通过螺栓（4）、螺帽（5）和垫圈（6）与试验机夹持棒（1）和两个试样固定块（3）固定在一起；试样固定块（3）连接试样固定板（2）与试样（7）。优点在于，可以满足强度低于1000MPa，厚度小于3mm不同牌号汽车板的焊点十字拉伸实验要求，而且保证了实验过程试样在四个加载点和两个受力方向上的均匀性，确保了实验结果的准确，同时此套夹具体积小巧轻便、安装拆卸简单，大大提高了实验效率。
【专利说明】一种汽车板焊点十字拉伸实验专用夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身设计实验【技术领域】，特别涉及一种汽车板焊点十字拉伸实验专用夹具。
【背景技术】
[0002]随着中国汽车工业的发展，中国在汽车车身设计和汽车选材方面的研究逐步深入，研究内容和实验项目正逐渐丰富和规范化，其中汽车板焊点十字拉伸实验在国内也逐渐开展起来，但现阶段多数用于此项实验的设备多为整套进口专用试验机，设备笨重，实验过程繁琐，且购买和维护成本较高。
[0003]为此，此套汽车板焊点十字拉伸实验专用夹具的设计，不但可以实现在普通拉伸试验机上完成汽车板焊点十字拉伸实验，而且整套夹具设计合理，加工制作简便，成本较低，大大降低了此项实验研究的费用。
[0004]此套夹具适用范围广泛，可以用于厚度范围在0.3?3mm，强度级别在IOOOMPa以下的所有汽车板材料；另外，由于整套夹具为全方位对称可拆卸设计，对于试样制备过程中焊点位置居中的要求低，试样夹角在30°?90°的试样都能进行实验，且得到的实验数据
真实可靠。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车板焊点十字拉伸实验专用夹具，解决了针对目前国内汽车板焊点十字拉伸实验设备稀缺、实验过程繁琐的问题。实现在普通拉伸试验机上进行焊点十字拉伸实验，简化实验过程，降低实验难度。
[0006]本实用新型可以满足强度低于lOOOMPa，厚度小于3mm不同牌号汽车板的焊点十字拉伸实验要求，而且保证了实验过程试样在四个加载点和两个受力方向上的均匀性，确保了实验结果的准确，同时此套夹具体积小巧轻便、安装拆卸简单，大大提高了实验效率。
[0007]本实用新型包括试验机夹持棒1、试样固定板2、试样固定块3、螺栓4、螺帽5和垫圈6。试样固定板2位于试验机夹持棒I和试样固定块3的中间，通过螺栓4、螺帽5和垫圈6与试验机夹持棒I和两个试样固定块3固定在一起；试样固定块3连接试样固定板2与试样7。
[0008]试样固定板2和试样固定块3具有装配孔,一般为三个。
[0009]试验机夹持棒I位于夹具的上下两端，一端的棒状设计便于拉伸试验机的夹持与加载，靠近试样一端的螺栓设计，便于通过螺帽5与试样固定板2固定在一起。
[0010]试样固定块3连接试样固定板2与试样7，使试样7在实验过程中受力均匀，保证试样7的受力传导到焊点为垂直方向上的正向拉力，矫正试样7在制备过程中存在的角度缺陷。
[0011]本实用新型的整套夹具的试验机夹持棒1、试样固定板2、试样固定块3均可拆卸，体积小巧轻便，适用于各式普通拉力试验机上。[0012]本实用新型的夹具为分体式对称设计，且试样固定板2、试样固定块3和试样7之间通过螺栓进行装配，确保了夹角在30°?90°之间的试样7都可以进行实验，降低了汽车板焊点十字拉伸实验试样制备的难度。
[0013]本实用新型的整套夹具的全对称设计，充分保证了实验过程中施加在试样7焊点上的正拉力维持在垂直角度，确保了实验结果的准确性。
[0014]试验机夹持棒I与拉伸试验机连接，位于试样的上下端，起与拉伸试验机连接和受力的作用；试样固定板2，位于试样的上下方，与试样固定块3共同作用夹持试样；试样固定板2和试样固定块3上有装配孔，通过螺栓将试样固定板2、试样固定块3和试样进行有效连接。
[0015]试样固定板和试样固定块均参考试样尺寸规格设计，保证了实验过程试样安装的方便快捷，同时确保实验过程受力的均匀及正拉力在垂直方向。
[0016]使用专用夹具进行焊点十字拉伸实验时，随着拉伸试验机的加载，夹具的上下分体带着试样的两侧样片向上下两个方向延伸，直至在试样发生破坏。
[0017]由于该套夹具采用全方位对称可拆卸设计，实现了在普通拉伸设备上进行焊点十字拉伸实验，降低了实验对试样的制备要求，实验过程保证了四点受力的均匀和受力方向的垂直，充分保证了实验结果的真实准确。
[0018]本实用新型的优点:实现了在普通拉伸设备上进行焊点十字拉伸实验。利用普通的钢材，经过独特的设计、加工和安装配合，安全、高效的实现汽车板焊点十字拉伸实验的目的，同时降低了设备采购和维护成本，丰富了汽车板研究的手段，加快了汽车板相关研究的速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为使用本实用新型夹具夹持试样的上半分体的平面示意图。其中，试验机夹持棒1、试样固定板2、试样固定块3、螺栓4、螺帽5、垫圈6、试样7。
[0020]图2为焊点十字拉伸试样。
【具体实施方式】
[0021]本实用新型包括试验机夹持棒1、试样固定板2、试样固定块3、螺栓4、螺帽5和垫圈6。试样固定板2，位于试验机夹持棒I和试样固定块3的中间，通过螺栓4、螺帽5和垫圈6与试验机夹持棒I和两个试样固定块3固定在一起；试样固定块3连接试样固定板2与试样7。
[0022]其中，试样固定板2和试样固定块3上的装配孔均参考试样7上拉伸夹持孔cp20mm的尺寸进行的设计，设计装配孔为φ22ιηηι，便于试样7的夹持和各部件的装配。
[0023]汽车板焊点十字拉伸专用夹具的装配图(上半部分)如图1所示，经过焊接试验得到的十字拉伸试样7如图2所示，把试样7的一侧通过螺栓4、螺帽5与试样固定块3和试样固定板2连接在一起，保持试样7与试样固定块3边部对齐。
[0024]将试验机夹持棒I带螺栓的一侧与试样固定板2中间的装备孔连接，并通过螺帽5固定。
[0025]重复上述步骤完成另一侧夹具的与试样的安装，此时试样与夹具连为一体，将夹具及试样通过试验机夹持棒I固定在拉伸试验机上。
[0026]设定合理的实验速率进行实验，实验过程中，随着拉伸位移的产生，试样7上侧的样片连同上半部分夹具向上移动，试样7下侧的样片连同下半部分夹具向下移动，当试样7的两侧样片发生分离或焊点发生破坏，实验结束。
[0027]在实验结束前，拉伸设备已经完成最大正拉力和拉伸曲线的记录，无需后续进行任何处理。
【权利要求】
1.一种汽车板焊点十字拉伸实验专用夹具，其特征在于，包括试验机夹持棒(I)、试样固定板(2)、试样固定块(3)、螺栓(4)、螺帽(5)和垫圈(6);试样固定板(2)位于试验机夹持棒(I)和试样固定块(3 )的中间，通过螺栓(4)、螺帽(5 )和垫圈(6 )与试验机夹持棒(I)和两个试样固定块(3)固定在一起；试样固定块(3)连接试样固定板(2)与试样(7)。
2.根据权利要求1所述的专用夹具，其特征在于:试验机夹持棒(I)位于夹具的上下两端。
3.根据权利要求1所述的专用夹具，其特征在于:试样固定板(2)和试样固定块(3)具有装配孔。
4.根据权利要求1所述的专用夹具，其特征在于:夹具为分体式对称设计。
【文档编号】G01M13/00GK203414337SQ201320510034
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】刘兴全, 张永强, 王威, 贾松青, 王宝川, 章军, 金茹 申请人:首钢总公司