铁路车辆真空集便装置检漏仪及其应用的制作方法

本发明涉及一种用于对铁路车辆上的真空集便装置是否存在泄漏进行检测的检漏仪，以及一种真空集便装置泄漏故障的快速排查方法。

背景技术：

随着技术的更新，铁路车辆上越来越多地采用真空集便装置。如公布号CN104029691A中国发明专利申请中公开的特种真空即便排污处理系统。由于这种真空集便装置工作时利用真空负压将便器中的污物抽吸到其污物箱内，因此，使污物箱内保持设定的真空度是真空集便装置得以正常工作的前提。

由于真空集便装置中的真空系统涉及污物箱、气水控制装置、连接管道、控制阀、真空发生器等诸多环节，一旦真空集便装置因泄漏而不能正常工作，维修人员需要花费一两个小时对整个真空系统进行排查来寻找泄漏点，因此，针对真空集便装置泄漏故障的解决，现有技术存在工作量大、时间长、效率低的问题。

技术实现要素：

本申请的发明人经过调查发现，铁路车辆上的真空集便装置的泄漏90%以上是由于污物箱上的排污阀泄漏造成的，当真空集便装置出现泄漏时，先检查污物箱上的排污阀是否泄漏，可确定90%以上泄漏的原因，从而缩短故障排查的时间，提高维修效率。故，申请人提出一种铁路车辆真空集便装置检漏仪，以及一种真空集便装置泄漏故障的快速排查方法。

本发明的技术方案如下：

一种铁路车辆真空集便装置检漏仪，所述真空集便装置带有污物箱，污物箱上设置有排污阀，所述检漏仪通过与排污阀输出口气密连接，对排污阀是否存在泄漏进行检测；所述检漏仪包括连接座及其上连接的气压表，其中，连接座用于与所述排污阀输出口气密连接，气压表用于显示被连接座封闭后的排污阀输出口的气压。

进一步，所述排污阀输出口设置有输出口管段，所述连接座上设置有供与所述输出口管段的端面气密靠压接合的接合面。

进一步，所述接合面上设置有柔性材料层或柔性密封垫。

进一步，所述接合面为与所述输出口管段的端面相对应的环形，所述连接座上环绕接合面设置有若干个卡接结构，该卡接结构包括支座、销轴、卡头，卡头通过所述销轴可转动安装在所述支座上，输出口管段侧壁外表面上设置有环形凹槽，所述卡头通过绕所述销轴摆动实现与所述环形凹槽卡接连接，并在卡接连接的同时将连接座与输出口管段相固定。

进一步，所述卡头上带有操作手柄。

进一步，所述连接座为一端开口、一端封闭的筒状，筒底上设置有环形柔性密封垫，由此构成所述接合面，所述气压表通过连接管安装在筒底外侧面上，所述卡接结构中的所述支座在筒状连接座的侧壁上一体制出，筒状连接座的侧壁上开有供卡接结构中的所述卡头穿过的通孔。

进一步，所述筒底外侧面上设置有保护架，该保护架由保护环和若干个支杆构成，保护环通过间隔排列的若干个支杆支撑固定在筒底外侧面上，所述气压表位于所述保护架内。

进一步，所述气压表的表盘与所述筒底的外侧面平行并背对筒底外侧面设置。

一种铁路车辆真空集便装置泄漏故障的快速检漏方法，具体为：

当真空集便装置出现泄漏故障时，首先对污物箱上的排污阀进行检查，并在确定排污阀不存在泄漏后，再对真空集便装置中真空系统的其他部位进行排查。

进一步，对所述排污阀的检查步骤具体为：在将排污阀输出口气密封闭的情况下，利用气压表对被气密封闭的排污阀输出口的气压进行监测，并通过气压表的显示来确定排污阀是否存在泄漏。

利用本发明检漏方法可实时、直观、快速地确定90%以上真空集便装置泄漏故障的原因，从而提高泄漏故障的排查效率，降低维修人员的劳动强度。将本发明检漏方法应用于铁路车辆真空集便装置的日常检查，则能够及时排除90%以上真空集便装置的泄漏隐患，既保障真空集便装置正常工作，也能够使存在泄漏问题的排污阀得到及时修复，以避免造成更大的损失。

附图说明

图1为现有铁路客车真空集便装置污物箱的结构示意图；

图2为本发明检漏仪实施例1的结构示意图；

图3为图2实施例1的俯视图；

图4为实施例1的使用状态示意图；

图5为本发明实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做详细说明。

本发明检漏仪用于铁路车辆真空集便装置的泄漏排查，该检漏仪通过与污物箱上的排污阀输出口气密相接，实现对排污阀是否存在泄漏进行检查。

图2、图3所示为本发明检漏仪实施例1。

如图中所示，该检漏仪包括连接座4，连接座4为一端开口、一端封闭的筒状，筒底上设置有环形柔性密封垫7，筒底中心设置有螺纹孔，并通过该螺纹孔安装有气压表5。筒状连接座4的侧壁上对称其筒状轴心设置有两个卡接结构，该卡接结构包括支座9、销轴10、卡头11，支座9在筒状连接座4的侧壁上一体制出，卡头11通过销轴10可转动安装在支座9上，并能够绕销轴10沿筒状连接座4筒体的径向摆动，卡头11上带有操作手柄11.1，筒状连接座4的侧壁上开有供卡头11穿过的通孔。

气压表5的表盘背对筒状连接座4的筒底的外侧面设置。

筒状连接座4筒底的外侧面上设置有保护架6，该保护架6由环6.1及连接环6.1和筒底外侧面的四根支杆6.2构成，四根支杆6.2沿环6.1间隔排列，气压表5位于保护架6内。

如图4所示，实施例1的检漏仪使用时，首先搬动两个卡头11的手柄11.1，使卡头11在径向完全退出筒状连接座4的内腔，然后将连接座4套装到污物箱1上的排污阀2的输出口管段3上，并使密封垫7与输出口管段3的端面靠压接合，随后转动两个卡头11将其卡入输出口管段3上的环形凹槽3.1中，并由此将检漏仪与输出口管段3相固定。

随着密封垫7与输出口管段3的端面靠压接合，由此将排污阀2的输出口管段3气密封闭，气压表5则通过筒状连接座4筒底上的中心螺纹孔与输出口管段3的内腔相连通。

此时，如果排污阀2关闭良好，没有泄漏，气压表5的数值将不会变化；而如果排污阀2关闭不严而存在泄漏，气压表5的数值将出现变化，而实时、直观地指示出排污阀2存在泄漏。

筒状连接座4上保护架6除了将气压表5包围在内，防止其受到磕碰之外，该保护架6还同时作为操作时的手持结构，为检漏仪的使用提供便利。

图5为本发明检漏仪的实施例2，与实施例1相比，实施例2的卡头11的操作方向相反。图5中的卡头11处于与输出口管段3上的环形凹槽3.1脱离的状态，卡头11向下翻转，将进入与环形凹槽3.1卡接的状态。参见图4，实施例1中的卡头11向上翻转进入与环形凹槽3.1卡接的状态，向下翻转则将进入与环形凹槽3.1脱离的状态。

另外，本发明检漏仪的实施方式除了上述两个实施例之外，还包括本领域普通技术人员在领悟本发明思想后做出多种不同的实施方式，如不采用筒状的连接座4，如通过设置复位弹簧而使卡头11实现自动卡接，等等。

作为铁路车辆真空集便装置泄漏故障的快速检漏方法，本发明方法的核心是：当真空集便装置出现泄漏故障时，首先对污物箱上的排污阀进行检查，并在确定排污阀不存在泄漏后，再对真空集便装置中真空系统的其他部位进行排查。这样，可确定90%以上真空集便装置泄漏的原因，减少维修人员的工作量，提高泄漏排查效率，提高维修效率。

除了实施例1所示的检漏仪外，本发明快速检漏方法也可以使用其他适当形式的检漏仪。

以往只有在铁路车辆真空集便装置出现泄漏故障、不能正常工作时，才对其进行检查维修，而利用本发明方法进行日常检查，则能够及时排除90%以上真空集便装置的泄漏隐患，既保障真空集便装置正常工作，也能够使存在泄漏问题的排污阀得到及时修复，以避免造成更大的损失。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。