本发明涉及飞机燃油系统油量测量技术，具体涉及一种飞机油面信号滤波装置。
背景技术：
使用油位信号器或油量传感器感受油箱油面，实现油量判断或测量已在飞机燃油测量系统中广泛应用。由于油位信号器和油量传感器均直接感受油箱油面，因此油面的稳定是可靠、准确测量的基础。飞机飞行过程中，由于机动或油箱增压空气流量变化等易导致油箱油面波动或翻腾，油位信号器或油量传感器直接感受的油位信号不真实，不能代表实际油箱油量情况，可能误发信号。因此，直接使用油位信号器或油量传感器不宜应用于油面不稳定的油箱中，此时判断点或测量值易波动，影响飞行员数据判读。使用延迟电路可以消除瞬时信号判读油量，但也将导致油面稳定变化时判断延迟，且不能消除连续信号采集时瞬时干扰的影响。
技术实现要素：
本发明需要解决在油面不稳定的油箱中如何对油位信号处理，使油位信号器或油量传感器感受的油位可以与油箱当时剩余油量对应。
一种飞机油面信号滤波装置，包括安装座、油位信号器、双头螺柱、螺母和密封胶圈；安装座上部为空心圆柱体，下部带有螺纹盲孔的底板焊接成一体，安装座上部伸入到飞机燃油箱内部，下部露在飞机燃油箱外部，油位信号器安装在安装座内部形成的内腔空间内，内腔空间通过安装座底部侧面均布的4个半圆形通油孔和靠近顶部侧面的2个半圆形孔与飞机燃油箱相通；油位信号器通过双头螺柱和螺母安装在安装座内部，密封胶圈设置在油位信号器与安装座之间。
本发明与现有技术相比具有的优点是：通过油面信号滤波装置，油位信号器或油量传感器可以避免油位脉冲信号干扰，感受的油位可以与飞机当时剩余油量对应。该装置结构简单，安装方便，工作可靠，无任何不利副作用。
附图说明
图 1是本发明的结构示意图。
在图中：1、安装座；2、油位信号器；3、双头螺柱；4、螺母；5、密封胶圈。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释发明，并非用于限定本发明的范围。
一种飞机油面信号滤波装置包括安装座1、双头螺柱3、螺母4和密封胶圈5，内置油位信号器或油量传感器2；安装座1上部为空心圆柱体，与下部带有4个螺纹盲孔的底板焊接成一体，安装座1将油位信号器或油量传感器2封闭在一个相对独立的内腔空间内，该内腔空间通过安装座1底部侧面均布的4个半圆形通油孔和靠近顶部侧面的2个半圆形孔与飞机燃油箱相通，通过控制安装座1底部侧面均布的4个半圆形通油孔尺寸以实现当飞机燃油箱内油面稳定变化时，内腔空间的油液面与飞机燃油箱油液面保持一致，而当飞机燃油箱内的油面波动或翻腾时，内腔空间内的油液面波动被减缓，达到消除瞬时脉冲油位信号干扰的目的；油面信号滤波装置安装在飞机燃油箱底部，该装置底部平面露在飞机燃油箱外，油位信号器或油量传感器2通过4个双头螺柱3和4个螺母4安装在该装置内部，并用密封胶圈5来密封。
安装本发明所述油面信号滤波装置时，首先要通过理论数据计算出飞机燃油箱不同液面高度下的剩余油量理论值，并结合飞机任务剖面各个姿态角的情况计算确定合适的安装座1高度及其在飞机燃油箱内的安装位置；根据所选用的油位信号器或油量传感器2的尺寸，计算确定安装座1的内腔直径尺寸和底部油位信号器或油量传感器安装通道尺寸及4个螺纹盲孔的布置，相应由此确定合适的双头螺柱3、螺母4、密封胶圈5；依据前述计算得出的安装座1高度和内腔直径尺寸，计算确定安装座1侧面下部的4个通油孔尺寸和上部2个孔尺寸。
该装置安装于飞机燃油箱中，内置油位信号器或油量传感器。由于机动飞行或油箱增压空气流量变化等易导致油面短时波动，将干扰油位信号采集。该装置可消除瞬时脉冲油位信号干扰，避免误发信号；在油面稳定变化阶段，可以使信号器或传感器即时感受油位，发出信号。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。