一种双燃料发动机的油门位置测量装置的制作方法

本发明涉及发动机检测装置，特别是一种双燃料发动机的油门位置测量装置。

背景技术：

双燃料发动机是一种由柴油和天然气两种燃料共同燃烧做功的发动机，其中柴油直喷点燃，然后与天然气一起燃烧。天然气相对柴油较为便宜，因此希望双燃料发动机在工作过程中，喷射较少的柴油，吸入较多的天然气，让天然气替代柴油的比例提高。在双燃料发动机工作过程中调速系统控制柴油的喷射量，天然气控制系统根据油门位置来控制天然气阀门的开度，进而控制天然气的流量，在不同的油门位置，控制不同的油门开度，进而控制不同的天然气流量。传统的双燃料发动机不控制天然气阀门的开度，在双燃料发动机运行的各个不同的工况，不能使天然气替代柴油的比例达到最高，也难以达到最佳的性能。 因此在柴油和天然气共燃的双燃料发动机中急需开发一种测量油门位置的装置，使双燃料发动机在不同的工况下都有较高的燃油替代率，得到较好的性能。CN 201488723U公开了一种油门位置测量装置，安装在发动机喷油泵上，包括安装在所述喷油泵上的传感器支架，所述传感器支架上安装有角位移传感器，所述角位移传感器的转动轴与所述发动机喷油泵的油门销轴固定连接；油门信号获取准确，安装方便、结构简单而且实用可靠。但不能用于双燃料发动机。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种双燃料发动机的油门位置测量装置，其能够使双燃料发动机在不同的工况下都有较高的燃油替代率，提高天然气替代柴油的比例，达到最佳的性能。

本发明所述的一种双燃料发动机的油门位置测量装置，包括燃油泵、设在燃油泵上的油门拉杆、配合连接在燃油泵上的油门位置获取构件、配合连接在油门位置获取构件上的位移传感器、与位移传感器电连接的控制器，其特征是：

所述油门位置获取构件包括一定位套、与定位套左端配合连接并设有倾斜支管的套筒，所述定位套的右端与燃油泵配合连接，所述油门拉杆的左端伸入所述定位套内，还包括位于所述套筒内的双头阶梯螺杆，配合连接在双头阶梯螺杆上的斜块，所述双头阶梯螺杆的右端部与所述油门拉杆的左端配合连接；所述位移传感器与设在套筒上的斜支管配合连接，所述位移传感器的下端面与所述斜块对应。

进一步，所述位移传感器的下端面与斜块上的斜面之间保留一定的距离，所述位移传感器通过线束与上述控制器连接；所述位移传感器的下端面与所述斜块的斜面平行。

进一步，所述定位套的外壁上从右至左依次设有外螺纹、大六角头、径向螺孔和矩形环槽，所述定位套的内壁为左部直径大于右部直径的阶梯孔；所述定位套外壁上的外螺纹与所述燃油泵配合连接，并在所述定位套定与燃油泵之间设有铜质垫片。

进一步，所述套筒的内腔左端封闭右端开口，在所述套筒的右端部设有径向过孔，在所述套筒的中部偏右的部位设有从上至下向右倾斜且带内螺纹的斜支管；所述套筒的内腔的右端部与所述定位套的左端部配合，所述径向过孔与所述定位套上的径向螺孔对应，并通过螺钉连接固定；在所述定位套上的矩形环槽与所述套筒的内腔之间设有第一密封圈。

进一步，所述双头阶梯螺杆从右至左设有右端部螺纹、小六角头、台阶和左端部螺纹；所述双头阶梯螺杆的右端部螺纹与所述燃油泵的油门拉杆左端的轴向内螺纹配合，并转动小六角头紧固；所述斜块下部设有的横向通孔与所述双头阶梯螺杆的中部配合，并且所述斜块的右侧与所述双头阶梯螺杆上的台阶紧靠；一螺母与所述双头阶梯螺杆的左端部螺纹配合连接并与所述斜块的左侧紧靠。

进一步，所述位移传感器与所述套筒上的斜支管的内螺纹配合连接，并通过锁紧螺母紧固，并在所述斜支管的内壁与位移传感器之间设有第二密封圈。

双燃料发动机工作时，燃油泵的拉杆向右移动表示油门加大，燃油泵的拉杆向右移动时，斜块也跟着向右移动，斜块的斜面与位移传感器的距离越大，位移传感器通过与斜块的斜面距离的变化输出不同的电压给控制器（ECU），通过控制器（ECU）标定就能知道燃油泵的油门位置。

本发明有益的技术效果：

由于采用了本发明的技术方案，使得双燃料发动机在工作过程中能够得到燃油泵的油门位置，进而控制燃气量，提高双燃料发动机的稳定性，并且能使燃气的替代率达到最高，从而降低燃料的费用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是定位套的结构示意图；

图4是套筒的结构示意图；

图5是双头阶梯螺杆的结构示意图；

图6是斜块的结构示意图；

图7是油门位置与电压的标定曲线图。

图中：1－燃油泵，2－油门拉杆，3－定位套，4－套筒，5－双头阶梯螺杆，6－斜块，7－螺母，8－螺钉，9－位移传感器，10－锁紧螺母，11－第一密封圈，12－第二密封圈，13－铜质垫片，14－线束，15－控制器（ECU），16－油门位置与电压的标定曲线；

31－外螺纹，32－大六角头，33－径向螺孔，34－矩形环槽；

41－内腔，42－径向过孔，43－斜支管；

51－右端部螺纹，52－小六角头，53－台阶，54－左端部螺纹；

61－横向通孔，62斜面。

具体实施方式

以下结合附图和优选的实施例对本发明作详细说明，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参见图1或图2 所示的一种双燃料发动机的油门位置测量装置，包括燃油泵1、设在燃油泵上的油门拉杆2、配合连接在燃油泵上的油门位置获取构件、配合连接在油门位置获取构件上的位移传感器9、与位移传感器电连接的控制器15，其突出的实质性特点是：

所述油门位置获取构件包括一定位套3、与定位套左端配合连接并设有倾斜支管的套筒4，所述定位套的右端与燃油泵1配合连接，所述油门拉杆2的左端伸入所述定位套内，还包括位于所述套筒内的双头阶梯螺杆5，配合连接在双头阶梯螺杆上的斜块6，所述双头阶梯螺杆的右端部与所述油门拉杆的左端配合连接；所述位移传感器9与设在套筒4上的斜支管配合连接，所述位移传感器的下端面与所述斜块对应。

所述位移传感器9的下端面与斜块6上的斜面62之间保留一定的距离，所述位移传感器通过线束14与上述控制器15连接；所述位移传感器的下端面与所述斜块的斜面62平行。

参见图3，所述定位套3的外壁上从右至左依次设有外螺纹31、大六角头32、径向螺孔33和矩形环槽34，所述定位套3的内壁为左部直径大于右部直径的阶梯孔35；所述定位套3外壁上的外螺纹31与所述燃油泵1配合连接，并在所述定位套定与燃油泵之间设有铜质垫片13。

参见图4，所述套筒4的内腔41左端封闭右端开口，在所述套筒的右端部设有径向过孔42，在所述套筒的中部偏右的部位设有从上至下向右倾斜且带内螺纹的斜支管43；所述套筒的内腔41的右端部与所述定位套3的左端部配合，所述径向过孔42与所述定位套上的径向螺孔33对应，并通过螺钉8连接固定；在所述定位套上的矩形环槽34与所述套筒的内腔41之间设有第一密封圈11。

参见图5和图6，所述双头阶梯螺杆5从右至左设有右端部螺纹51、小六角头52、台阶53和左端部螺纹54；所述双头阶梯螺杆的右端部螺纹51与所述燃油泵的油门拉杆2左端的轴向内螺纹配合，并转动小六角头紧固；所述斜块6下部设有的横向通孔61与所述双头阶梯螺杆的中部配合，并且所述斜块的右侧与所述双头阶梯螺杆上的台阶紧靠；一螺母7与所述双头阶梯螺杆的左端部螺纹54配合连接并与所述斜块的左侧紧靠。

所述位移传感器9与所述套筒上的斜支管43的内螺纹配合连接，并通过锁紧螺母10紧固，并在所述斜支管的内壁与位移传感器之间设有第二密封圈12。

工作原理：参见图7，双燃料发动机工作时，燃油泵1的油门栏杆2向右移动表示发动机加油，越往右移动，油门越大，当油门拉杆向右移动时，斜块6也跟着向右移动，位移传感器的下端面与斜块6的斜面62之间的距离也随之变大，这样位移传感器向ECU输出的电压也随之变小，这样燃油泵的位置就转化为电压信号给控制器（ECU）了。在双燃料发动机不工作时候，油门位置为0，这时位移传感器输出到控制器（ECU）的电压为U1，当双燃料发动机满负载时，油门位置为100％，这时位移传感器输出到控制器（ECU）的电压为U2，这样就可以通过图7的油门位置与电压的标定曲线16曲线来标定，控制器（ECU）根据电压信号即可得到油门的位置信号。