1.一种新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，采用共交流母线的互馈对拖方式和现场总线型仪表，采用TCP/IP和PROFIBUS现场总线进行通讯；其特征在于，所述智能测试平台还包括电机、整车信号模拟仪、智能位置变送器、智能转矩转速测量仪、测功机、电机频率分析仪、热成像仪、上位智能运动控制器和下位智能控制器；其中，测功机、电机功率分析仪、热成像仪、整车信号模拟仪与上位智能运动控制器之间采用TCP/IP协议进行通讯，测功机与电机功率分析仪、热成像仪之间采用TCP/IP协议进行通讯；下位智能控制器、智能转矩转速测量仪、智能位置变送器与上位智能运动控制器之间采用PROFIBUS现场总线进行通讯；现场总线型仪表与上位智能运动控制器、下位智能控制器之间都采用PROFIBUS协议进行通讯，通过PROFIBUS总线进行数据传输。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，其特征在于，所述的PROFIBUS总线为PROFIBUS-FMS现场总线，现场总线型仪表与上位智能运动控制器、下位智能控制器之间的信号传输是通过数字信号直接进行传输的。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，其特征在于，所述的现场总线型仪表都含有各自的控制器，并具备数字通信功能。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，其特征在于，所述智能测试平台还包括空冷机组，为整个系统提供冷却装置。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，其特征在于，所述的电机由标准电机和被测电机组成，通过被测电机与标准电机对比的方式，有利于对测试过程出现的问题进行分析。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，其特征在于，所述智能测试平台的工作过程如下：使用测功机模拟电机负载，电机负载包括扭矩负荷、特定车速，测功机的信号通过TCP/IP协议传输给电机功率分析仪和热成像仪，实现了电机扭矩-转速特性曲线的绘制，并进行制动能量回馈、效率、温升、超速、高效率和堵转性能测试；通过智能转矩转速测量仪和智能位置变送器对标准电机和被测电机的转矩、转速和位置进行测量，两台电机都工作在电动状态，总体上采用全闭环的运动控制方式；下位智能控制器采用位置控制模式，通过一个整车信号模拟仪来模拟整车给定信号，对电机的起停、加减速、位置给定、位置、速度、转矩和正反转进行控制；整车信号模拟仪发出的信号通过TCP/IP协议传输给上位智能运动控制器；通过上位智能运动控制器的处理与计算，对下位智能控制器发出位置控制指令，来决定电机的运行状态。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，其特征在于，所述的电机中线需要与测功机的中线保持高度一致性，其所用联轴器具有高柔性。
8.根据权利要求6所述的新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，其特征在于，所述的测功机的防反转锁定需解除。
9.根据权利要求1所述的新能源汽车电驱动系统的智能测试平台，其特征在于，由下位智能控制器、智能转矩转速测量仪和电机所构成的下位控制单元采用三闭环的控制方式，包括位置环、速度环和电流环的控制，具体的控制关系为：在位置环，位置控制部接收从运动控制器发送过来的位置指令和向速度环发送位置指令信号，并接受电机编码器的位置反馈信号；在速度环，速度控制部接受从位置环发送过来的位置指令信号和向电流环发送速度指令信号，并接受电机编码器的速度反馈信号，在这一过程中，通过位置-速度变换将电机编码器反馈的位置信号转化成速度信号，再将变换后的速度信号传送到速度控制部；在电流环，电流控制部接受从速度环发送过来的速度指令信号和向电机发送电流指令信号，并接受电机编码器的电流反馈信号和将电流反馈信号发送到电机；每环都有反馈信号，这样下位控制部分形成了三环控制模式。