一种电磁离合器扭矩试验台的制作方法

本发明涉及一种电磁离合器的扭矩试验装置，特别涉及一种汽车空调电磁离合器进行扭矩试验的工作台。

背景技术：

汽车空调电磁离合器共有三个部分构成：传动轮、电磁线圈和衔铁，安装于空调压缩机的前端主轴及前盖上，向压缩机传递来自发动机的动力，并通过电磁离合器上的线圈是否通电来控制压缩机是否运转。工作时电磁线圈通电产生磁场，使衔铁与传动轮吸合，产生摩擦扭矩，衔铁通过花键连接在压缩机主轴上，带动空调压缩机运转，并实现制冷。而离合器所传递的扭矩对压缩机的工作至关重要，但如何对离合器的扭矩性能进行检测、试验，这方面却没有成熟有效的技术方案。

技术实现要素：

本发明的目的提供一种对汽车空调电磁离合器进行扭矩试验的试验台，以解决产品的测试问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电磁离合器扭矩试验台，其特征在于它包括：

a、一个台板，台板上依正交的中心线对称设有两对导槽，

b、台板上面依正交的中心线对称设有两个与离合器配合的弧形卡盘，弧形卡盘上设有弧形垫，每个弧形卡盘上设有两个对称的导销，每个导销分别与对应的导槽滑动配合；

c、台板下面依中心线对称设有两个移动梁，每个弧形卡盘上的一对导销分别与对应的移动梁连接，每个移动梁的一端设有螺母、另一端设有导向轴承，台板1下面设有螺杆轴，螺杆轴的两端分别设有螺纹方向相反的反向螺杆，反向螺杆分别与对应移动梁一端的螺母连接配合，台板下面还设有一根导轴与两个导向轴承形成滑动配合；

d、设置一根扭转轴，扭转轴上部设有连接座，连接座中设有与主轴配合的轴套，连接座上设有锁紧盘，扭转轴下部设有锁紧定位螺母以及扭转销；

e、设置一个连接套筒，扭转轴下部伸入连接套筒间隙配合，扭转轴下部的扭转销与连接套筒上部设置的滑槽配合滑动，扭转轴下部的锁紧定位螺母与连接套筒上端面形成定位配合；

f、连接套筒下部铆接一个连接杆，连接杆与伺服电机连接。

在上述技术方案的基础上，所述扭转轴下部的锁紧定位螺母与连接套筒上端面形成定位配合结构，替换为扭转轴下部设有定位台，它与设置于连接套筒上的定位螺母配合。

由于采用了上述技术方案，使得本发明具有结构简单、使用方便、测试准确效率高等优点。

为了更加详细的说明本发明，下列附图提供了一个最佳实施例。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的仰视图；

图4是图1中扭转轴组件图；

图5是另一种扭转轴组件图；

图6是本发明的使用状态图。

具体实施方式

一、如图1、图2及图3所示，本发明所述的电磁离合器扭矩试验台，它包括一下组成部分：

a、一个台板1，台板1上依纵横正交的中心线（X，Y）对称设有两对腰圆形导槽17；

b、台板1上面依中心线Y对称设有两个与离合器配合的弧形卡盘3，弧形卡盘3上设有弧形垫4，每个弧形卡盘3上设有两个对称的导销16，每个导销分别与中心线X两边对应的导槽17滑动导向配合；

c、台板1下面依中心线Y对称设有两个移动梁2，每个弧形卡盘3上的一对导销16分别与对应的移动梁2连接，每个移动梁的一端设有螺母14、另一端设有轴承18，台板1下面设有对称的两对轴承15，其中一对轴承15中连接螺杆13轴，螺杆轴13的两端分别设有螺纹方向相反的螺杆13a、13b，螺杆13a、13b分别与对应移动梁一端的螺母14连接配合。台板1下面的另一对轴承中联有一根导轴19，导轴19与每个移动梁中的滑动轴承18形成滑动配合；

d、参见图1、图4，设置一根扭转轴5，扭转轴5上部设有连接座20，连接座20与台板1中心位置连接固定。连接座20中设有与扭转主轴配合的轴套21，连接座20上设有锁紧盘22，扭转轴5下部设有锁紧定位螺母8以及扭转销8b，扭转轴5上端还设有与离合器驱动盘连接的螺孔5a；

e、设置一个连接套筒11，扭转轴5下部伸入连接套筒11间隙配合，扭转轴5下部的扭转销8b与连接套筒11上部设置的滑槽9上下配合滑动并传递扭矩，扭转轴5下部螺杆部分设置的锁紧定位螺母8与连接套筒11上端面形成定位配合，以调整连接套筒11的位置，即旋转锁紧定位螺母8使得扭转轴轴向位移调节驱动盘高度。

如图3所示，使用丝杠及导杆导轨装置，滑块位移相同，使带轮夹紧受力均匀，带轮装夹不会倾斜，保证驱动盘装配时空气间隙均匀。 紧固套筒开口，使用螺栓紧固，转动轴不会受到破坏；紧固锁紧定位螺母8与套筒无间隙，有反向保护作用，避免试验过程中转动轴轴向移动，改变空气间隙，影响试验结果。

参见图5所示，所述扭转轴5下部的锁紧定位螺母8与连接套筒11上端面形成定位配合结构，也可替换为扭转轴5下部设有定位台5a，它与设置于连接套筒11上的外螺纹段的定位螺母8a配合定位，同样可以达到调整连接套筒11的位置的目的。

f、连接套筒11下部用轴销铰接一个连接杆10，连接杆10与伺服电机25连接。

二、本发明的工作过程如下：

离合器总成扭矩测试做为判定离合器性能能否满足要求的重要指标之一，是设计验证的主要试验项目之一 。试验要求固定线圈总成及带轮总成，调节驱动盘总成使得空气间隙在0.3-0.06mm，通电吸合状态转动驱动盘总成测试静摩擦扭矩扭矩。

如图6所示，通过转到手轮6带动螺杆轴13，并通过相反螺杆13a、13b与螺母14配合传动位移，通过弧形卡盘3及其弧形垫4实现带轮23的夹紧与松开过程。螺杆轴13两端安装轴承，顺时针旋转手轮带动两侧滑块沿丝杠相向位移，从而夹紧带轮总成，试验结束后，逆时针旋转手轮可取消夹紧。

连接套筒11下部用轴销铰接一个连接杆10，连接杆10与伺服电机25连接，将离合器23中的线圈通电使驱动盘24与离合器带轮吸合，伺服电机25转动，其中设有扭矩传感器（自带的），可以测出离合器扭矩的具体数据。