车载称重装置和悬挂装置和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆称重技术领域，特别是涉及一种车载称重装置和悬挂装置和车辆。

背景技术：

为有效遏止货运超限超载车辆上路，我国高速公路收费站安装了轴重仪、整车式称重系统等计重设备，对行驶高速公路的车辆进行超限超载检测，有效地控制了车辆超载运输。在使用过程中先后暴露出了称重精度差、通行效率低、易受车辆行驶状态影响等问题，始终未能解决称重精度和通行效率之间的巨大矛盾，经常出现由于计重收费和超限控制带来的纠纷和交通拥堵，给管理部门和公路运营企业造成了巨大的压力。

车载称重系统就是把建在收费站的称重设备移到了车辆上面，不但可以解决车辆堵塞，还可实现对载货车辆载重量、行驶速度、位置信息的实时监控，能够解决目前面临的装载量自动监测、货车超限治理、货车不停车收费、渣土车治理等。

车载称重的关键在于车载称重传感器。目前，已出现的车载称重传感器其根本原理都是监测车辆承重结构的形变，区别在于依据传感器的原理不同及监测部位不一。例如，有用红外监测弹簧钢板位移的，有形变传感器监测车桥形变的，有用应变片监测弹簧钢板形变的等等。以上几种方法在原理上都能实现车载称重，但因车辆的工作环境复杂造成其有着不可避免的缺点，如测量误差大、灵敏度较差、易受干扰、安装复杂等。

技术实现要素：

本实用新型为克服现有技术中存在的技术问题而提供车载称重传感器和悬挂装置和车辆，该车载称重传感器测量精度高。

一种车载称重装置，包括：

弹簧钢板，弹簧钢板用于安装有承担车轴的轴承，且能够安装到车架上；

角度传感器，角度传感器安装在弹簧钢板的端部。

通过在弹簧钢板上设置角度传感器，可以感受到弹簧钢板角度变化，进而通过得到弹簧钢板的形变量而得到弹簧钢板的载荷变化，即获得了车辆的载重信息。而且还具有以下优点：

安装方便，安装角度传感器无需对车辆做任何改动，在一弹簧钢板安装一个或一对传感器即可。一车辆的传感器安装几个小时就可完成，安装迅速。

抗干扰性强，角度车载称重传感器采用金属密封、IP68级别防护、宽温工作芯片，屏蔽强电磁干扰，工作温度范围大，能够在车辆的复杂工业环境中正常工作。

扩容性强，对挂车类车辆需要增减传感器的情况，只需连接一个连接接口即可完成对挂车的载重实时监测。

优选的技术方案，其附加特征在于：弹簧钢板的两端用于与车架连接，弹簧钢板的中部用于设置轴承。

该方案适用于每根车轴安装在一组弹簧钢板上的情况。

优选的技术方案，其附加特征在于：弹簧钢板的中部与车架连接，弹簧钢板的两端用于分别安装轴承。

该方案适用于每两根车轴安装一组弹簧钢板上的情况。

一种悬挂装置，设置有上述的车载称重装置。

一种悬挂装置，包括：

弹簧钢板，弹簧钢板用于安装有承担车轴的轴承，且能够安装到车架上；

角度传感器，角度传感器安装在弹簧钢板的端部。

通过在弹簧钢板上设置角度传感器，可以感受到弹簧钢板角度变化，进而通过得到弹簧钢板的形变量而得到弹簧钢板的载荷变化，即获得了车辆的载重信息。而且还具有以下优点：

安装方便，安装角度传感器无需对车辆做任何改动，在一弹簧钢板安装一个或一对传感器即可。一车辆的传感器安装几个小时就可完成，安装迅速。

抗干扰性强，角度车载称重传感器采用金属密封、IP68级别防护、宽温工作芯片，屏蔽强电磁干扰，工作温度范围大，能够在车辆的复杂工业环境中正常工作。

扩容性强，对挂车类车辆需要增减传感器的情况，只需连接一个连接接口即可完成对挂车的载重实时监测。

优选的技术方案，其附加特征在于：弹簧钢板的两端用于与车架连接，轴承设置在弹簧钢板的中部。

该方案适用于每根车轴安装在一组弹簧钢板上的情况。

优选的技术方案，其附加特征在于：弹簧钢板的中部用于与车架连接，弹簧钢板的两端分别安装有轴承。

该方案适用于每两根车轴安装一组弹簧钢板上的情况。

一种车辆，设置有上述的悬挂装置。

一种车辆，包括：

弹簧钢板，弹簧钢板安装有承担车轴的轴承，弹簧钢板安装到车架上；

角度传感器，角度传感器安装在弹簧钢板的端部。

通过在弹簧钢板上设置角度传感器，可以感受到弹簧钢板角度变化，进而通过得到弹簧钢板的形变量而得到弹簧钢板的载荷变化，即获得了车辆的载重信息。而且还具有以下优点：

安装方便，安装角度传感器无需对车辆做任何改动，在一弹簧钢板安装一个或一对传感器即可。一车辆的传感器安装几个小时就可完成，安装迅速。

抗干扰性强，角度车载称重传感器采用金属密封、IP68级别防护、宽温工作芯片，屏蔽强电磁干扰，工作温度范围大，能够在车辆的复杂工业环境中正常工作。

扩容性强，对挂车类车辆需要增减传感器的情况，只需连接一个连接接口即可完成对挂车的载重实时监测。

优选的技术方案，其附加特征在于：弹簧钢板的两端与车架连接，轴承设置在弹簧钢板的中部。

该方案适用于每根车轴安装在一组弹簧钢板上的情况。

优选的技术方案，其附加特征在于：弹簧钢板的中部与车架连接，弹簧钢板的两端分别安装有轴承。

该方案适用于每两根车轴安装一组弹簧钢板上的情况。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的原理示意图；

图3是本实用新型实施例1的实现称重过程的原理示意图；

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并详细说明如下：

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是本实用新型实施例1的原理示意图；图3是本实用新型实施例1的实现称重过程的原理示意图；

图中，各个附图标记表示的含义如下：1、车架；2、弹簧钢板；3、角度传感器；4、轴承。

一种车载称重装置，包括：

弹簧钢板，弹簧钢板用于安装有承担车轴的轴承，且能够安装到车架上；

角度传感器，角度传感器安装在弹簧钢板的端部。

通过在弹簧钢板上设置角度传感器，可以感受到弹簧钢板角度变化，进而通过得到弹簧钢板的形变量而得到弹簧钢板的载荷变化，即获得了车辆的载重信息。而且还具有以下优点：

安装方便，安装角度传感器无需对车辆做任何改动，在一弹簧钢板安装一个或一对传感器即可。一车辆的传感器安装几个小时就可完成，安装迅速。

抗干扰性强，角度车载称重传感器采用金属密封、IP68级别防护、宽温工作芯片，屏蔽强电磁干扰，工作温度范围大，能够在车辆的复杂工业环境中正常工作。

扩容性强，对挂车类车辆需要增减传感器的情况，只需连接一个连接接口即可完成对挂车的载重实时监测。

优选的，弹簧钢板的两端用于与车架连接，弹簧钢板的中部用于设置轴承。

该方案适用于每根车轴安装在一组弹簧钢板上的情况。

本实施例的原理如下：

参照图2，从力学角度分析可知，车厢中的货物质量与车身质量作用在车架上，货物、车身、车架质量作用在钢板弹簧上，钢板弹簧将力传递到车轴，再由车轴传递到车轮上。因此，当车辆的载荷发生变化时，车厢大梁或车架的弹性变形将随之变化，然后再传递给钢板弹簧，通过传感器测得大梁或车架或钢板弹簧的弹性形变变化量来间接测出车辆载荷是可行的。

图中4为轴承，车厢对钢板弹簧的压力F，钢板弹簧由于受压而发生的形变Δs，角度传感器由于钢板变形而变化的角度Δβ。称重实现过程如图3所示。

实施例2：

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

本实施例与实施例1的不同之处在于：弹簧钢板的中部与车架连接，弹簧钢板的两端分别安装有轴承。

该方案适用于每两根车轴安装一组弹簧钢板上的情况。

实施例3：

一种悬挂装置，设置有上述实施例1或实施例2的车载称重装置。

实施例4：

一种汽车，设置有上述实施例1或实施例2的车载称重装置。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式。这些均属于本实用新型的保护范围之内。