双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备的制作方法

本实用新型涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备。

背景技术：

双轴制动台主要用于给车辆进行静态制动防抱死系统(antilock brake system，ABS)测试，通常是将车轮放置在双轴制动台的滚筒组件处。当车辆处于空档位时，减速机工作带动滚筒组件转动，滚筒组件转带动车轮转动；当车辆进行制动时，通过检测减速机的制动力即可获知车辆的制动力。随着汽车产业的不断发展，车辆的车型不断的增多(即不同轴距的车型越来越多)，对双轴制动台的兼容性要求越来越高。

现有的双轴制动台通常将一组滚筒组件固定在台体上，将另一组滚筒组件设置在与台体滑动连接的平板上，平板与台体的一端处的固定板重合，通过滑动平板以调节两组滚筒组件间距。但是，考虑对车辆的承重及防止驶入双轴制动台的车辆塌陷，平板需要与固定板形成平板结构。因此，现有的双轴制动台上滚筒组件之间的可调间距为固定板宽度，可调间距有限。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于，提供一种双轴制动台及车辆检测设备，能够增大两组滚筒组件之间间距的调节范围。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型提供一种双轴制动台，所述双轴制动台包括：

台架，所述台架的第一端面分为第一区域和第二区域，所述第二区域的相对两端上均设有固定板，两个所述固定板之间形成窗口；

可伸缩组件，所述可伸缩组件覆盖所述窗口，且与所述台架可滑动连接；

第一组滚筒组件，所述第一组滚筒组件设置在所述第一区域上；所述第一组滚筒组件用于放置车辆的前车轮组；

第二组滚筒组件，所述第二组滚筒组件设置在所述可伸缩组件上并通过所述窗口显露；所述第二组滚筒组件用于放置车辆的后车轮组；

通过调节所述可伸缩组件以调节所述第一组滚筒组件与所述第二组滚筒组件之间的间距。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

如前所述的双轴制动台，其中，所述第二组滚筒组件包括第一滚筒组件和第二滚筒组件；

所述台架上设有两个支撑杆，两个所述支撑杆分别位于所述台架两端处的固定板下方；所述支撑杆将所述窗口分为第一侧和第二侧；所述支撑杆的一端与所述台架连接；所述支撑杆的两侧面上均设有滑轨；

相应的，所述可伸缩组件包括：第一组滑板和第二组滑板；所述第一组滑板上设置所述第一滚筒组件；所述第一组滑板分别与所述支撑杆和所述台架的第一边滑动连接；所述第二组滑板上设置所述第二滚筒组件；所述第二组滑板分别与所述支撑杆和所述台架的第二边滑动连接。

如前所述的双轴制动台，其中，所述第一组滑板包括均与所述台架的第一边滑动连接的第一滑板、第二滑板和第三滑板；所述第一滑板、所述第二滑板和所述第三滑板依次排列设置在所述窗口的第一侧，且相对所述固定板重合或展开；所述第二滑板上设有所述第一滚筒组件；

所述第二组滑板包括均与所述台架的第二边滑动连接的第四滑板、第五滑板和第六滑板；所述第四滑板、所述第五滑板和所述第六滑板依次排列设置在所述窗口的第二侧，且相对所述固定板重合或展开；所述第五滑板上设有所述第二滚筒组件；

其中，所述第一滑板、所述第二滑板、所述第三滑板、所述第四滑板、所述第五滑板和所述第六滑板形成的板面覆盖所述窗口。

如前所述的双轴制动台，其中，在垂直于所述可伸缩组件的滑动方向上，

所述第一滑板和所述第三滑板的宽度均大于所述第二滑板的宽度；所述第一滑板和所述第二滑板之间、及所述第二滑板与所述第三滑板之间均设有牵引结构；所述牵引结构用于当所述第二滑板相对所述固定板展开时，拉动所述第一滑板或所述第三滑板相对所述固定板展开；

所述第四滑板和所述第六滑板的宽度均大于所述第五滑板的宽度；所述第四滑板和所述第五滑板之间、及所述第五滑板与所述第六滑板之间均设有所述牵引结构；所述牵引结构还用于当所述第五滑板相对所述固定板展开时，拉动所述第四滑板或所述第六滑板相对所述固定板展开。

如前所述的双轴制动台，其中，所述牵引结构包括：第一挡块和第二挡块；

所述第一滑板与所述第二滑板相对的内侧面一端设有所述第一挡块，所述第二滑板与所述第一滑板相对的外侧面一端设有所述第二挡块；

所述第三滑板与所述第二滑板相对的内侧面一端设有所述第一挡块，所述第二滑板与所述第三滑板相对的外侧面一端设有所述第二挡块；

所述第四滑板与所述第五滑板相对的内侧面一端设有所述第一挡块，所述第五滑板与所述第四滑板相对的外侧面一端设有所述第二挡块；

所述第六滑板与所述第五滑板相对的内侧面一端设有所述第一挡块，所述第五滑板与所述第六滑板相对的外侧面一端设有所述第二挡块。

如前所述的双轴制动台，其中，在所述可伸缩组件的滑动方向上，所述第一滑板、所述第三滑板、所述第四滑板和所述第六滑板的尺寸大于等于所述固定板的尺寸。

如前所述的双轴制动台，其中，所述第二滑板分为第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分分别位于所述第一滚筒组件两侧；所述第一部分与所述第一滑板对应，所述第二部分与所述第三滑板对应；

所述第五滑板分为第三部分和第四部分，所述第三部分和所述第四部分分别位于所述第二滚筒组件两侧；所述第三部分与所述第四滑板对应，所述第四部分与所述第六滑板对应；

在所述可伸缩组件的滑动方向上，所述第一部分大于等于所述第一滑板的尺寸、所述第二部分大于等于所述第三滑板的尺寸、所述第三部分大于等于所述第四滑板的尺寸、所述第四部分大于等于所述第六滑板的尺寸。

如前所述的双轴制动台，其中，所述第二组滚筒组件包括：

固定连接结构，所述固定连接结构设置在所述第一滚筒组件和所述第二滚筒组件之间，以固定连接所述第一滚筒组件和所述第二滚筒组件；

其中，所述固定连接结构与所述第一滚筒组件和所述第二滚筒组件排列形成板状结构。

如前所述的双轴制动台，其中，所述双轴制动台还包括：

两个限位结构，两个所述限位结构分别设置在两个所述支撑杆的另一端；在所述可伸缩组件的滑动方向上，所述固定板的宽度与所述支撑杆的长度一致；

其中，所述支撑的滑轨分别与所述第一滑板、所述第三滑板、所述第四滑板和所述第六滑板滑动连接。

另一方面，本实用新型提供一种车辆检测设备，所述车辆检测设备包括：上述所述的双轴制动台。

借由上述技术方案，本实用新型提供的一种双轴制动台及车辆检测设备至少具有下列优点：

本实用新型实施例提供的技术方案通过设有可伸缩组件，将第一组滚筒组件设置在台架的第一区域，将第二组滚筒组件设置在位于第二区域上的可伸缩组件上，通过可伸缩组件可伸缩的性能及可伸缩组件与台架可滑动连接，使得通过调节可伸缩组件来调节第一组滚筒组件与第二组滚筒组件之间的间距，较现有技术，本实用新型提供的双轴制动台中的可伸缩组件既能相对台架滑动，又具有可伸缩性能，从而能够有效的增大两组滚筒组件之间间距的调节范围。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的双轴制动台处于第一状态的结示意图；

图2为本实用新型实施例提供的双轴制动台处于第一状态的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的双轴制动台处于第一状态的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的双轴制动台处于第二状态的结示意图；

图5为本实用新型实施例提供的双轴制动台处于第二状态的俯视图；

图6为本实用新型实施例提供的双轴制动台处于第二状态的侧视图；

图7为本实用新型实施例提供的双轴制动台的结构剖面图；

图8为图7中P的局部放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的技术方案的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

如图1为本实用新型实施例提供的双轴制动台处于第一状态的结构示意图。具体的，结合图1至图8所示，本实施例提供的双轴制动台10包括：台架1、可伸缩组件3、第一组滚筒组件2和第二组滚筒组件4。台架1、可伸缩组件3、第一组滚筒组件2和第二组滚筒组件4之间的连接关系、工作关系，具体如下所述：

台架1由多根支架搭建而成的具有容置空间的台体。台架1的第一端面分为第一区域11和第二区域12，第二区域12的相对两端上均设有固定板13，两个固定板13之间形成窗口。其中，两个固定板13位于台体的第二区域12的长轴线的两端上。

可伸缩组件3覆盖窗口以密封所述容置空间，且可伸缩组件3与台架1可滑动连接。需要注意的是，无论可伸缩组件3处于伸缩状态还是伸张状态，可伸缩组件3均覆盖在窗口上。在本实施例中可伸缩组件3可以为由可伸缩的材质制成的结构，也可以有多个部件配合工作呈现出收缩状态或伸张状态。具体实施时，可伸缩组件3由三个滑板构成，三个滑板与台架1可滑动连接，使得三个滑板能够相对固定板13重合或展开。当两个滑板重合或两个滑板与固定板13重合时，可伸缩组件3处于收缩状态；当两个滑板展开时，可伸缩组件3处于伸张状态。

第一组滚筒组件2设置在第一区域11上。第一组滚筒组件2用于放置车辆的前车轮组。第一组滚筒组件2由两个并排且同轴设置滚筒组件构成，当车辆放置在双轴制动台10上时，车辆的前车轮组放置在第一组滚筒组件2上。

第二组滚筒组件4由两个滚筒组件构成，当车辆放置在双轴制动台10上时，车辆的前车轮组放置在第二组滚筒组件4上。第二组滚筒组件4设置在可伸缩组件3上并通过窗口显露。由于可伸缩组件3能够相对台架1滑动，且可伸缩组件3的可伸缩性能，因此，第二组滚筒组件4能够随着可伸缩组件3移动，从而调节第一组滚筒组件2与第二组滚筒组件4之间的间距。示例性的，以伸缩组件为两个滑板为例：两个滑板相对固定板13展开时，固定板13和两个滑板排列放置，第二组滚筒组件4设置远离固定板13的滑板上。第二组滚筒组件4可以移动至距第一组滚筒距离为：在第二组滚筒组件4的移动方向上，两个滑板的尺寸之和。在实际应用中，现有的双轴制动台中两组滚筒组件之间间距的调节范围为0-1000mm，而本实用新型实施例提供的双轴制动台中两组滚筒组件之间间距的调节范围为0-1300mm。因此，较现有技术，本实用新型实施例提供的双轴制动台10能够有效增大两组滚筒组件之间间距的调节范围，双轴制动台的兼容性较高适用于多种车型，实用性较高。

进一步的，上述实用新型实施例中所述的第二组滚筒组件4包括第一滚筒组件41和第二滚筒组件42。台架1上设有两个支撑杆14，两个支撑杆14分别位于台架1两端处的固定板13下方。支撑杆14将窗口分为第一侧和第二侧。支撑杆14的一端与台架1连接。支撑杆14的两侧面上均设有滑轨。相应的，可伸缩组件3包括：第一组滑板31和第二组滑板32。第一组滑板31上设置第一滚筒组件41。第一组滑板31分别与支撑杆14和台架1的第一边滑动连接。第二组滑板32上设置第二滚筒组件42。第二组滑板32分别与支撑杆14和台架1的第二边滑动连接。本实用新型实施例可以实现分别调节第一滚筒组件41和第二滚筒组件42。

进一步的，上述实用新型实施例中所述的第一组滑板31包括均与台架1的第一边滑动连接的第一滑板311、第二滑板312和第三滑板313。第一滑板311、第二滑板312和第三滑板313依次排列设置在窗口的第一侧，且相对固定板13重合或展开。第二滑板312上设有第一滚筒组件41。第二组滑板32包括均与台架1的第二边滑动连接的第四滑板321、第五滑板322和第六滑板323。第四滑板321、第五滑板322和第六滑板依次排列设置在窗口的第二侧，且相对固定板13重合或展开。第五滑板322上设有第二滚筒组件42。其中，第一滑板311、第二滑板312、第三滑板313、第四滑板321、第五滑板322和第六滑板323形成的板面覆盖窗口。

在实际应用中，初始位置(结合图1至图3所示)：第一滑板311、第二滑板312的第一部分3121和固定板13重合(第一滚筒组件41位于窗口的第一端A)。第一滚筒组件41从窗口的第一端A向窗口的第二端B逐渐移动的过程为：第二滑板312的第一部分3121相对第一滑板311展开，第二滑板312的第二部分3122与第三滑板313重合；随着第一滚筒组件41的移动，第二滑板312的第一部分3121相对第一滑板311完全展开时，第一滑板311相对第一端A处的固定板13展开，第二滑板312的第二部分3122与第三滑板313完全重合，第二滑板312的第二部分3122随同第三滑板313与第二端B处的固定板13重合；随着第一滚筒组件41的移动至第二端B处(结合图4至图6所示)时，第二滑板312的第二部分3122、第三滑板313和第二端B处的固定板13重合。同理，第二滚筒组件42从窗口的第一端A向窗口的第二端B逐渐移动的过程与第一滚筒组件41一致。因此，由第一滚筒组件41和第二滚筒组件42构成的第二组滚筒组件4的可移动范围为窗口的第一端A与窗口的第二端B之间的距离。由于窗口第一端和第二端之间的间距大于固定板13在第二组滚筒组件4移动方向的尺寸。因此，本实用新型实施例提供的双轴制动台10中两组滚筒组件之间间距的调节范围较现有的调节范围增大，提高了双轴制动台10的兼容性。需要说明的是，这里的第一滑板311、第三滑板313及第二滑板312的第一部分3121和第二部分3122，在第二组滚筒组件4移动方向的尺寸一致。

进一步的，结合图7和图8所示，为了确保上述实用新型实施例中所述的，在垂直于可伸缩组件3的滑动方向上，第一滑板311和第三滑板313的宽度均大于第二滑板312的宽度。第一滑板311和第二滑板312之间、及第二滑板312与第三滑板313之间均设有牵引结构5。牵引结构5用于当第二滑板312相对固定板13展开时，拉动第一滑板311或第三滑板313相对固定板13展开。第四滑板321和第六滑板323的宽度均大于第五滑板322的宽度。第四滑板321和第五滑板322之间、及第五滑板322与第六滑板323之间均设有牵引结构5。牵引结构5还用于当第五滑板322相对固定板13展开时，拉动第四滑板321或第六滑板323相对固定板13展开。

具体实施时，上述实用新型实施例中所述的牵引结构5可以采用现有技术中能够实现连个物件联动的结构。在实际应用中，牵引结构5包括：第一挡块51和第二挡块52，第一滑板311与第二滑板312相对的内侧面一端设有第一挡块51，第二滑板312与第一滑板311相对的外侧面一端设有第二挡块52。第三滑板313与第二滑板312相对的内侧面一端设有第一挡块51，第二滑板312与第三滑板313相对的外侧面一端设有第二挡块52。第四滑板321与第五滑板322相对的内侧面一端设有第一挡块51，第五滑板322与第四滑板321相对的外侧面一端设有第二挡块52。第六滑板323与第五滑板322相对的内侧面一端设有第一挡块51，第五滑板322与第六滑板323相对的外侧面一端设有第二挡块52。

在实际应用中，第一滚筒组件41从窗口的第一端A向窗口的第二端B逐渐移动的过程为：第二滑板312的第一部分3121相对第一滑板311展开，第二滑板312的第二部分3122与第三滑板313重合；当第二滑板312的第一部分3121相对第一滑板311完全展开时，随着第一滚筒组件41的移动，第二滑板312第一部分3121的外侧面上的第二挡块52拉动第一滑块的内侧面的第一挡块51，以拉动第一滑块相对第一端A处的固定板13展开。同理，第二滚筒组件42从窗口的第一端A向窗口的第二端B逐渐移动的过程与第一滚筒组件41一致。综上可知，本实用新型实施例提供的双轴制动台10，实现了两相连的滑板之间的紧密对接，防止滑板之间出现漏洞的现象发生。

进一步的，上述实用新型实施例中所述的第二组滚筒组件4包括：固定连接结构。固定连接结构设置在第一滚筒组件41和第二滚筒组件42之间，以固定连接第一滚筒组件41和第二滚筒组件42。其中，固定连接结构与第一滚筒组件41和第二滚筒组件42排列形成板状结构。在本实施例中，固定连接结构可仅作为第一滚筒组件41和第二滚筒组件42之间的连接件，也可以用于放置驱动第一滚筒组件41和第二滚筒组件42工作的驱动装置。本实用新型实施例不在具体限定，具体实施时需要根据实际需求设定。

在本实施例，固定连接结构将第一滚筒组件41和第二滚筒组件42固定连接，实现了第一滚筒组件41和第二滚筒组件42同时移动、同时调节，省时省力。在具体调节过程中，当第一滚筒组件41从窗口的第一端A向窗口的第二端B逐渐移动时，第二滑板312的第一部分3121相对第一滑板311展开，第二滑板312的第二部分3122与第三滑板313重合；当第二滑板312的第一部分3121相对第一滑板311完全展开时，随着第一滚筒组件41的移动，第二滑板312第一部分3121的外侧面上的第二挡块52拉动第一滑块的内侧面的第一挡块51，以拉动第一滑块相对第一端A处的固定板13展开，此时，第二滑板312的第二部分3122与第三滑板313重合，由于第三滑板313的尺寸大于第二滑板312的尺寸(在垂直于第二组滚筒组件4的移动方向上)，固定连接结构与第三滑板313抵触并推动第三滑板313向第二端B处的固定板13移动，以与第二端B处的固定板13重合。同理，第二滚筒组件42从窗口的第一端A向窗口的第二端B逐渐移动的过程与第一滚筒组件41一致。综上可知，本实用新型实施例提供的双轴制动台10，随着第二组滚筒组件4的移动，第二组滚筒组件4两侧的滑板之间紧密配合，避免了对每个滑板的调整，操作简单。

进一步的，结合图2、图5和图8所示，上述实用新型实施例中所述的双轴制动台10还包括：两个限位结构6。两个限位结构6分别设置在两个支撑杆14的另一端。在可伸缩组件3的滑动方向上，固定板13的宽度与支撑杆14的长度一致。其中，支撑的滑轨分别与第一滑板311、第三滑板313、第四滑板321和第六滑板323滑动连接。在第二组滚筒组件4从窗口的第一端A向窗口的第二端B移动的过程中，当第一滑块相对第一端A处的固定板13完全展开时，位于第一端A处的限位结构6限制第一滑块滑动；同理，当第三滑块相对第二端B处的固定板13完全展开时，位于第二端B处的限位结构6限制第三滑块滑动，从而有效的防止了固定板13与滑板之间出现漏洞。

进一步的，上述实用新型实施例中所述的，在可伸缩组件3的滑动方向上，第一滑板311、第三滑板313、第四滑板321和第六滑板323的尺寸大于等于固定板13的尺寸。其中，第一滑板311与第三滑板313的尺寸、第四滑板321与第六滑板323的尺寸、第一滑板311与第四滑板321的尺寸、及第三滑板313与第六滑板323的尺寸可以相同，也可不同。具体实施时，当第一滚筒组件41和第二滚筒组件42同时移动同时调节，优选的，第一滑板311与第四滑板321的尺寸相同、及第三滑板313与第六滑板323的尺寸相同，当然，第一滑板311与第三滑板313的尺寸、第四滑板321与第六滑板323的尺寸可相同也可不同。为了获得最大的调节范围，优选的，第一滑板311与第三滑板313的尺寸、第四滑板321与第六滑板323的尺寸、第一滑板311与第四滑板321的尺寸、及第三滑板313与第六滑板323的尺寸均相同。

进一步的，上述实用新型实施例中所述的，第二滑板312分为第一部分3121和第二部分3122，第一部分3121和第二部分3122分别位于第一滚筒组件41两侧。第一部分3121与第一滑板311对应，第二部分3122与第三滑板313对应。第五滑板322分为第三部分和第四部分，第三部分和第四部分分别位于第二滚筒组件42两侧。第三部分与第四滑板321对应，第四部分与第六滑板323对应。在可伸缩组件3的滑动方向上，第一部分3121大于等于第一滑板311的尺寸、第二部分3122大于等于第三滑板313的尺寸、第三部分大于等于第四滑板321的尺寸、第四部分大于等于第六滑板323的尺寸。为了获得较大的可调节范围，优选的，第一部分3121等于第一滑板311的尺寸、第二部分3122等于第三滑板313的尺寸、第三部分等于第四滑板321的尺寸、第四部分等于第六滑板323的尺寸。

本实用新型实施例提供的车辆检测设备包括：双轴制动台10。结合图1至图8所示，该双轴制动台10包括台架1、可伸缩组件3、第一组滚筒组件2和第二组滚筒组件4。台架1、可伸缩组件3、第一组滚筒组件2和第二组滚筒组件4之间的连接关系、工作关系，具体如下所述：

台架1由多根支架搭建而成的具有容置空间的台体。台架1的第一端面分为第一区域11和第二区域12，第二区域12的相对两端上均设有固定板13，两个固定板13之间形成窗口。其中，两个固定板13位于台体的第二区域12的长轴线的两端上。

可伸缩组件3覆盖窗口以密封所述容置空间，且可伸缩组件3与台架1可滑动连接。需要注意的是，无论可伸缩组件3处于伸缩状态还是伸张状态，可伸缩组件3均覆盖在窗口上。在本实施例中可伸缩组件3可以为由可伸缩的材质制成的结构，也可以有多个部件配合工作呈现出收缩状态或伸张状态。具体实施时，可伸缩组件3由三个滑板构成，三个滑板与台架1可滑动连接，使得三个滑板能够相对固定板13重合或展开。当两个滑板重合或两个滑板与固定板13重合时，可伸缩组件3处于收缩状态；当两个滑板展开时，可伸缩组件3处于伸张状态。

第一组滚筒组件2设置在第一区域11上。第一组滚筒组件2用于放置车辆的前车轮组。第一组滚筒组件2由两个并排且同轴设置滚筒组件构成，当车辆放置在双轴制动台10上时，车辆的前车轮组放置在第一组滚筒组件2上。

第二组滚筒组件4由两个滚筒组件构成，当车辆放置在双轴制动台10上时，车辆的前车轮组放置在第二组滚筒组件4上。第二组滚筒组件4设置在可伸缩组件3上并通过窗口显露。由于可伸缩组件3能够相对台架1滑动，且可伸缩组件3的可伸缩性能，因此，第二组滚筒组件4能够随着可伸缩组件3移动，从而调节第一组滚筒组件2与第二组滚筒组件4之间的间距。示例性的，以伸缩组件为两个滑板为例：两个滑板相对固定板13展开时，固定板13和两个滑板排列放置，第二组滚筒组件4设置远离固定板13的滑板上。第二组滚筒组件4可以移动至距第一组滚筒距离为：在第二组滚筒组件4的移动方向上，两个滑板的尺寸之和。在实际应用中，现有的双轴制动台中两组滚筒组件之间间距的调节范围为0-1000mm，而本实用新型实施例提供的双轴制动台中两组滚筒组件之间间距的调节范围为0-1300mm。因此，较现有技术，本实用新型实施例提供的双轴制动台10能够有效增大两组滚筒组件之间间距的调节范围，双轴制动台的兼容性较高适用于多种车型，实用性较高。

具体地，本实施例中所述的双轴制动台可直接采用上述实施例提供的所述双轴制动台，具体的实现结构可参见上述实施例中描述的相关内容，此处不再赘述。

需要说明的是，上述实用新型实施例中所述的车辆检测设备为双轴制动台。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的装置解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的部件进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个装置中。可以把实施例中的部件组合成一个部件，以及此外可以把它们分成多个子部件。除了这样的特征中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何装置的所有部件进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。本实用新型的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以它们的组合实现。

应该注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或组件。位于部件或组件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件或组件。本实用新型可以借助于包括有若干不同部件的装置来实现。在列举了若干部件的权利要求中，这些部件中的若干个可以是通过同一个部件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。