一种衬套测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种衬套测试装置。

背景技术：

随着汽车的行业的高速发展，人们对汽车座椅的安全和舒适性能要求越来越高。衬套作为座椅调角器中的耐磨部件，对座椅调角器的运行和寿命尤为重要。

在现有技术中，对于衬套性能的测试主要是基于对衬套的标准测试。该标准测试没有涉及到实际的座椅调角器的工作环境对于衬套性能的影响，不能真实的反映出用于座椅调角器的衬套随着时间的变化，其性能发生的改变。具体而言，当座椅调角器处于工作环境中，其内部衬套的整个工作面上长期受到来自座椅的动态负荷，因此衬套在座椅调角器实际应用中表现出的磨损往往与衬套标准测试中得到的结果有着较大的差异。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中，衬套的测试设备及方法不能真实的反应出衬套在实际工作环境中的磨损情况，提供一种衬套测试装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种衬套测试装置，包括：具有安装环的基座；具有孔腔的孔座，该孔座的一部分通过滚动轴承设置在所述安装环内，另一部分伸出所述安装环形成齿轮安装端；安装在齿轮安装端的第一齿轮；安装在所述孔腔内的衬套定位座，该衬套定位座的一端向着远离所述齿轮安装端的方向伸出所述孔腔形成衬套安装端；穿过所述衬套定位座的固定轴，该固定轴与所述衬套定位座之间具有容置待测衬套的空间；用于向所述固定轴加载压力的压力加载装置，该压力加载装置包括第一加载臂和第二加载臂，所述第一加载臂和第二加载臂分别位于基座的两侧，与固定轴活动连接；与第一齿轮相互咬合的第二齿轮；驱动第二齿轮的旋转驱动装置。

进一步地，还包滚动轴承限位结构，该滚动轴承限位结构包括第一限位法兰结构，第一限位环，第二限位环和第三限位环，其中，所述第一限位法兰结构设置在靠近所述齿轮安装端的孔座外壁上，并且与滚动轴承内圈的一个侧面相接触；所述第三限位环与第一限位法兰结构相对设置，其固定安装在孔座上，并且与滚动轴承内圈的另一个侧面相接触；所述第一限位环设置于滚动轴承与第一齿轮之间，其固定安装在安装环上，并且与滚动轴承外圈的一个侧面相接触；所述第二限位环与第一限位环相对设置，位于滚动轴承的另一侧，其固定安装在安装环上，并且与滚动轴承外圈的另一侧面相接触。

第一限位法兰结构，第一限位环，第二限位环以及第三限位环一起将所述的滚动轴承夹紧，防止滚动轴承左右偏移。

进一步地，还包括一个衬套限位环，该衬套限位环与所述衬套安装端相邻设置，并且套装在所述固定轴上，所述衬套安装端的外壁上还设置有第二限位法兰结构。

第二法兰限位结构与衬套限位环用来防止待测衬套和衬套定位座在旋转过程中横向移动；

优选地，所述衬套限位环与衬套安装端之间还设置有一个垫圈。该垫圈可以防止衬套限位环对旋转过程中的衬套造成磨损。

进一步地，所述固定轴的外壁上设置有外螺纹，所述衬套限位环的内壁设置有与外螺纹配合的内螺纹，所述衬套限位环通过螺纹配合安装到固定轴上。

进一步地，所述滚动轴承的数量至少为2个，并且相邻的滚动轴承之间设置有分隔环。分隔环可以防止滚动轴承之间相互摩擦。

进一步地，所述第一齿轮与齿轮安装端之间，所述衬套定位座与所述孔座之间采用过盈配合安装或者螺栓固定安装。

进一步地，所述第一加载臂和第二加载臂的加力角度可以调节，从而实现了对衬套内侧不同角度的力的施加，有利于对衬套内侧真实受力的模拟。

进一步地，测试时，待测衬套套装在固定轴上，并且该待测衬套与衬套安装端之间采用过盈配合安装。

进一步地，测试时，所述衬套限位环紧压待测衬套在衬套安装端外部的翻边。

本实用新型积极进步的效果在于：通过模拟衬套在齿轮内部的旋转模式以及对衬套内侧施加单一方向上的力，来真实的反映出衬套在实际的工作环境中的磨损情况。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中衬套的测试装置的正视图；

图2为本实用新型一个实施例中衬套的测试装置正面的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图具体描述本实用新型的实施方式。

如图1和2所示，一种衬套测试装置1，包括：

基座3，该基座顶部有一个安装环31；

孔座4，该孔座4设置在所述安装环31的腔内，其一端伸出所述安装环的腔，形成齿轮安装端41，该孔座靠近所述齿轮安装端的外表面设置有第一限位法兰结构42；

第一齿轮51，该第一齿轮51通过螺栓安装在所述孔座的齿轮安装端41；

在其他实施例中，该第一齿轮51也可以通过过盈配合的方式安装在齿轮安装端41；

两个滚动轴承61和62，分别包括外圈611，内圈612和外圈621，内圈622，该滚动轴承61和62安装在所述安装环31和孔座4之间，所述外圈611和621与安装环的内壁相接触，所述内圈612和622与孔座的外壁相接触，并且内圈612的一个侧面与所述第一限位法兰结构42的侧面相接触；两个滚动轴承61和62之间还设置有一个分隔环63；

优选地，滚动轴承可以是滚珠轴承或者滚针轴承。

在其他实施例中，滚动轴承的数量也可以是1个，3个或者更多。滚动轴承的数量取决于其要承受的压力。

第一限位环71，该第一限位环设置于所述第一齿轮51和滚动轴承61之间，其与滚动轴承外圈611的一个侧面相接触，并且固定安装在所述安装环31上；

第二限位环72，该第二限位环72与第一限位环71相对设置，位于滚动轴承62的一侧，并且与滚动轴承外圈621的一个侧面相接触，该第二限位环72固定安装在所述安装环上31；

第三限位环73，该第三限位环73与所述第一限位法兰结构42相对设置，与滚动轴承内圈622的一个侧面相接触，并且固定安装在所述孔座4上；

在其他实施例中，在转速不快的条件下，第一限位法兰结构，第一限位环，第二限位环和第三限位环都可以根据需要省略。

衬套定位座8，该衬套定位座8与孔座4采用过盈配合安装，其一端伸出所述孔腔43和第三限位环73，形成衬套安装端82，并且该衬套安装端外表面形成有第二限位法兰结构81，该第二限位法兰结构81与所述第三限位环73相邻设置，所述衬套定位座还包括一个容置待测衬套的空间83；

在其他实施例中，衬套定位座8也可以通过螺栓安装在孔座的孔腔内。

衬套限位环74和垫圈75，垫圈75设置在衬套限位环74与衬套安装端82之间；垫圈75采用弹性材料，例如弹簧钢。

在其他实施例中，当待测衬套的翻边不需要保护的时候，衬套限位环74与衬套安装端82之间也可以不设置垫圈75。

固定轴9，该固定轴贯穿所述衬套限位环74，垫圈75，衬套定位座的定位腔83和孔座的孔腔43；

优选地，固定轴9的外壁上设置有外螺纹，所述衬套限位环74的内壁设置有与外螺纹配合的内螺纹，所述衬套限位环74通过螺纹配合安装到固定轴9上。衬套限位环74也可以通过锁紧的方式安装在固定轴9上，或者通过螺栓安装在衬套定位座8上。

对固定轴9施加压力的压力加载装置10，包括第一加载臂101和第二加载臂102，其中，所述第一加载臂101和第二加载臂102分别位于所述基座3的两侧，与所述固定轴9活动连接；

优选地，所述第一加载臂101和第二加载臂102的加力角度可以调节。因为第一加载臂101和第二加载臂102与所述固定轴9活动连接，通过调节第一加载臂101和第二加载臂102与固定轴9的连接角度，其所加载的力的角度也可以做相应调整。从而本实用新型提供的衬套测试装置可以对待测衬套内侧施加不同方向的压力，满足各种测试需求。

第二齿轮52，该第二齿轮52与第一齿轮51相互咬合；

旋转驱动装置11，所述第二齿轮52安装在该旋转驱动装置的旋转轴上。

当安装待测衬套13时，可以先将第一加载臂101从固定轴9上拆除，再将衬套限位环74和垫圈75从固定轴9上移除，然后将待测衬套13套装在固定轴9上，并从衬套安装端82处以过盈配合的方式装入容置待测衬套的空间83。最后在固定轴9上依次安装垫圈75，衬套限位环74和第一加载臂101。

该衬套测试装置1工作时，旋转驱动装置11带动第二齿轮52旋转。而与第二齿轮52相互咬合的第一齿轮51也随之同步转动。第一齿轮51又会带动孔座4，衬套定位座8和安装在容置待测衬套的空间83中的待测衬套13在滚动轴承中转动。与此同时，压力加载装置10通过第一加载臂101和第二加载臂102向固定轴9施加竖直方向上的力。该力进一步作用在旋转的待测衬套13的内壁，完成对待测衬套13实际工作环境的模拟。

以上内容对本实用新型所述的一种衬套测试装置做出了具体描述，但是本实用新型不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依本实用新型的技术要点进行的任何改进，等同修改和替换等，均属于本实用新型的保护范围。