一种曲轴自由端角度检测装置的制作方法

本实用新型涉及电控注油系统曲轴自由端转角检测技术领域，更具体地，涉及一种曲轴自由端角度检测装置。

背景技术：

目前，大功率低速柴油机汽缸润滑的供油方式，原来是机械注油器供油。机械注油器是与柴油机凸轮轴联动，每转一周给油一次，从而造成油量消耗大、成本高及污染严重的情况。另外，机械式注油器的注油频率与主机转速成正比，而柴油主机的负荷，与转速的三次方成正比。因此，机械式注油器的按转速供油模式不能根据功率的变化实现精确的定时定量注油。

随着柴油机汽缸油电子喷油技术的发展，电控注油系统可以较好替代机械注油器供油，实现按照功率模式进行精确定时定量的注油。但是，电控注油系统需要有主轴旋转角度等参数控制系统运转。而通常柴油机曲轴自由端还安装有其他的附属设备，需要定期检修，存在需要拆装自由端的角度检测装置的问题。由于传感器的初始位置是固定的，且允许的偏差角度极小，装复难度大。这样给使用者日常维护带来困难，降低电控注油系统的使用率。

技术实现要素：

本实用新型提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的曲轴自由端角度检测装置，该装置可以实时监测曲轴旋转角度，且便于拆装，而且结构简单，使用方便。

为解决上述技术问题，本申请提出了一种曲轴自由端角度检测装置，该装置包括支撑筒、旋转轴、联轴器和角度编码器；所述支撑筒一端固定在设备本体上，其另一端安装有所述角度编码器；所述旋转轴一端固定在所述支撑筒内的曲轴自由端，其另一端通过轴套组件与所述联轴器的一侧连接；所述联轴器的另一侧与所述角度编码器连接。

进一步，所述轴套组件包括套管、中间轴和定位销，所述套管的一端与所述旋转轴固定连接，其另一端通过定位销与所述中间轴一端连接；所述中间轴另一端安装在所述联轴器上。通过拆装套管和定位销，可保证检测装置在装复时测量的初始位置不变。

进一步，所述套管一端设有用于安装锁紧螺钉的螺钉孔，其另一端设有用于安装所述定位销的销钉孔，所述套管通过所述锁紧螺钉与所述旋转轴连接。通过设置所述螺钉孔和销钉孔，方便拆装和装复，及保证连接的可靠性。

进一步，所述螺钉孔和所述销钉孔均与所述套管的轴向垂直设置。

进一步，所述销钉孔垂直穿过所述套管的中心轴线。

进一步，所述螺钉孔设有两个，且对称地设置在所述套管中心轴线两侧。

进一步，所述角度编码器通过编码器座与所述联轴器连接。

进一步，所述编码器座与所述联轴器之间设有用于定位的轴承。

进一步，所述旋转轴通过锁紧螺母固定安装在所述曲轴的自由端面，以使得旋转轴与所述曲轴进行可靠的固定连接。

进一步，所述联轴器采用波纹管联轴器。

基于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在旋转轴外端设置轴套组件，当需要检修时，将定位销拆下，即可将整套检测装置取下，完成检修后，只需要按照定位销的初始位置装复即可。通过拆装套管上的定位销，使用者可以在不需要专业指导的情况下，能够方便的对角度检测装置进行拆卸和装复，使角度检测装置初始位置不发生变化，保证电控注油系统的正常使用。本实用新型的结构简单紧凑，具有很强的实用性。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的结构图；

图2为根据本实用新型实施例的剖面图；

图3为根据本实用新型实施例的轴套组件的示意图；

图4为根据本实用新型实施例的图3的右视图。

附图中，1.设备本体，2.曲轴，3.旋转轴，4.锁紧螺母，5.支撑筒，6.套管，7.定位销，8.中间轴，9.联轴器，10.轴承，11.角度编码器，12.销钉孔，13.锁紧螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

根据本申请的一个实施例，提出了一种柴油机曲轴自由端角度检测装置，安装于柴油机曲轴自由端，用于测量柴油机曲轴转角信号。适用于瓦锡兰flex机型船用大型柴油机曲轴自由端，主要用于其自由端内部传动装置检修时，拆装方便，并保证检测装置的初始测量位置不变，也适用于其他船用二冲程柴油机。

参考图1和图2，提供一种曲轴自由端角度检测装置，该装置包括支撑筒5、旋转轴3、联轴器9和角度编码器11；所述支撑筒5一端固定在设备本体1上，其另一端安装有所述角度编码器11；所述旋转轴3一端固定在所述支撑筒5内的曲轴2自由端，其另一端通过轴套组件与所述联轴器9的一侧连接；所述联轴器9的另一侧与所述角度编码器11连接。

所述轴套组件包括套管6、中间轴8和定位销7，所述套管6的一端与所述旋转轴3固定连接，其另一端通过定位销7与所述中间轴8一端连接；所述中间轴8另一端安装在所述联轴器9上。通过拆装套管6和定位销7，可保证检测装置在装复时测量的初始位置不变。

参考图3和图4，所述套管6一端设有用于安装锁紧螺钉13的螺钉孔，其另一端设有用于安装所述定位销7的销钉孔12，所述套管6通过所述锁紧螺钉13与所述旋转轴3连接。通过设置所述螺钉孔和销钉孔12，方便拆装和装复，以及保证连接的可靠性。

所述螺钉孔和所述销钉孔12均与所述套管6的轴向垂直设置。

所述销钉孔12垂直穿过所述套管6的中心轴线。

所述螺钉孔设有两个，且对称地设置在所述套管6中心轴线两侧，参考图4。

所述角度编码器11通过编码器座与所述联轴器9连接。

所述编码器座与所述联轴器9之间设有用于定位的轴承10。

所述旋转轴3通过锁紧螺母4固定安装在所述曲轴2的自由端面，以使得旋转轴3与所述曲轴2进行可靠的固定连接。

所述联轴器9采用波纹管联轴器9。

本实用新型的装置在初次安装时：

1)将旋转轴3安装于曲轴2自由端端面，并用锁紧螺母4锁紧；

2)将套管6一端紧固于旋转轴3上，另一端通过定位销7将中间轴8与套管6紧固连接；

3)通过校对同心度的专用工具安装支撑筒5，保证自由端的旋转轴3与角度编码器11的轴的同心度；取出专用工具，安装好波纹管联轴器；

4)手动转动曲轴2，使其转角位置处于初始位置，转动角度编码器11使其也处在初始位置时，锁紧波纹管联轴器，此步骤需厂家专业人员完成。

本实用新型的装置的拆卸及装复过程为：

1)拆卸时，取出定位销7，使支撑筒5和旋转轴3分离，取下支撑筒5即可进行柴油机自由端的检修；

2)装复时，只需要按照之前定位销7的初始位置装复即可。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。