制动鼓动平衡试验系统的制作方法

本实用新型属于制动鼓加工设备领域，尤其涉及制动鼓动平衡试验系统。

背景技术：

汽车制动分为盘式制动和鼓式制动，鼓式制动具有制动力大、结构简单的优点。鼓式制动中的制动鼓端面与汽车轮毂连接，且制动鼓需要随着随着汽车轮毂一同转动，所以必须要保证制动鼓的重心位于制动鼓中心。因此在制动鼓生产下线时必须要对其进行动平衡实验，并对制动鼓偏心处进行校正。现有技术中多通过人工将传送装置上的待试验制动鼓搬运至试验台上进行试验，不仅效率低下，而且制动鼓由金属制成，重量较大，即加大了工作人员的劳动负担，同时也存在脱手坠落的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种制动鼓动平衡试验系统，本实用新型结构简单，设计巧妙，能够高效地对制动鼓进行搬运作业，降低工作人员的劳动负担和消除安全隐患，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

制动鼓动平衡试验系统，所述试验系统包括传送装置、提升装置和试验装置，所述试验装置位于传送装置一侧，试验装置包括试验台，试验台上设有动平衡测试仪；提升装置包括位于传送装置和试验装置上方且与传送装置传送方向垂直设置的行车，行车通过吊绳与夹持机构连接。

优选的，所述夹持机构包括主杆、限位杆、撬杠和手柄，主杆一端设有与吊绳配合的吊孔，另一端与手柄连接，限位杆和撬杠顺次垂直连接于吊孔与手柄之间的主杆上。

优选的，所述的撬杠端部设有与制动鼓外弧面配合的弧型杆。

优选的，所述弧型杆和限位杆的外表面包裹设有橡胶层。

优选的，所述试验系统还包括位于试验装置一侧的校正装置，校正装置包括校正台，校正台上设有动平衡修复仪。

优选的，所述校正装置位于行车的行程范围内。

优选的，所述试验系统还包括控制装置，控制装置分别与传送装置和行车信号连接。

优选的，所述传送装置为辊式输送机。

工作时，当辊式输送机将制动鼓传送至试验台一侧时，通过控制装置停止辊式输送机运动，同时控制行车移动并将夹持机构运送至制动鼓旁，然后手持夹持机构的手柄，使得撬杠端部的弧型杆卡在制动鼓外弧面，同时制动鼓的鼓壁位于限位杆与撬杠之间，并使得鼓壁顶端顶压在限位杆上，手压手柄保证限位杆、弧型杆和主杆能够配合稳定夹持制动鼓，然后控制行车起吊，行车将制动鼓吊起并运至试验台的动平衡测试仪，将夹持机构与制动鼓分离，并对制动鼓进行动平衡试验。试验完毕后，将无缺陷的制动鼓按上述操作逆向进行，并放置在辊式输送机上，启动辊式输送机传送下一制动鼓进行动平衡试验；有缺陷的制动鼓通过行车和夹持机构吊运至校正台上的动平衡修复仪进行修复即可。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：结构简单，设计巧妙，采用机械配合对制动鼓进行搬运，不仅提高了工作效率，而且降低工作人员的劳动负担，同时也极大程度地消除了安全隐患。

附图说明

图1为具体实施方式中制动鼓动平衡试验系统的结构示意图；

图2为图1所示试验系统的夹持机构结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，制动鼓动平衡试验系统，所述试验系统包括辊式输送机1、提升装置、试验装置和校正装置，试验装置和校正装置顺次排列在辊式输送机一侧，试验装置包括试验台2，试验台2上设有动平衡测试仪3；校正装置包括校正台4，校正台4上设有动平衡修复仪5；提升装置包括位于辊式输送机1、试验装置和校正装置上方且与辊式输送机1传送方向垂直设置的行车6，行车6通过吊绳7与夹持机构8连接，夹持机构8包括主杆10、限位杆13、撬杠14和手柄12，主杆10一端设有与吊绳7配合的吊孔11，另一端与手柄12连接，限位杆13和撬杠14顺次垂直连接于吊孔与手柄之间的主杆10上，撬杠14端部设有与制动鼓外弧面配合的弧型杆15，弧型杆15和限位杆13的外表面包裹设有橡胶层。所述试验系统还包括控制装置，控制装置分别与辊式输送机和行车信号连接。

工作时，当辊式输送机将制动鼓传送至试验台一侧时，通过控制装置停止辊式输送机运动，同时控制行车移动并将夹持机构运送至制动鼓旁，然后手持夹持机构的手柄，使得撬杠端部的弧型杆卡在制动鼓外弧面，同时制动鼓的鼓壁位于限位杆与撬杠之间，并使得鼓壁顶端顶压在限位杆上，手压手柄保证限位杆、弧型杆和主杆能够配合稳定夹持制动鼓，然后控制行车起吊，行车将制动鼓吊起并运至试验台的动平衡测试仪，将夹持机构与制动鼓分离，并对制动鼓进行动平衡试验。试验完毕后，将无缺陷的制动鼓按上述操作逆向进行，并放置在辊式输送机上，启动辊式输送机传送下一制动鼓进行动平衡试验；有缺陷的制动鼓通过行车和夹持机构吊运至校正台上的动平衡修复仪进行修复即可。