本实用新型涉及燃油喷嘴雾化质量检测装置，特别是一种航空燃油喷嘴雾化质量检测装置。
背景技术：
油品中所有不溶于规定溶剂的杂质叫做机械杂质，油品中的机械杂质是在储运、保管和使用过程中混入和产生的，如泥沙、灰尘、铁锈和金属粉末等。机械杂质在燃油中会堵塞油路和抽滤，甚至会严重磨损油泵和喷油嘴；在润滑油中会磨损机件，增大残炭和灰分数量；在变压器油中会严重降低绝缘性能。为避免类似情况的发生，降低机械杂质对产品的影响，在油品采购过程中和使用过程中需要对油品中的机械杂质含量进行监控。目前采用的方式通常是选取干净的滤纸并将其烘干，称其质量，然后将定量的油品进行抽滤，烘干滤纸称重，算出机械杂质含量。CN203570560U《柱塞泵增压管路杂质总量检测过滤装置》提供了一种柱 塞泵增压管路杂质总量检测过滤装置，该实用新型通过在漏斗缩颈端与漏斗座之间设一不锈钢漏孔芯片，不锈钢漏孔芯片上制有防止过滤时堵塞的同心圆槽，同心圆槽上设有混合纤维素酯微孔滤膜片。该实用新型专利可以进行油液机械杂质重量试验，但不足之处是所述减压装置为真空泵，在进行试验时需抽取吸滤瓶中大部分的空气后漏斗中的油样才能被过滤，试验效率较低，当油样黏度较大时此现象更为明显。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种油品机械杂质抽滤测试装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种航空燃油喷嘴雾化质量检测装置，它包括测试装置、旋转机构、喷嘴安装座、燃油喷嘴、回油管、过滤装置、燃油泵、增压器、燃油输入管和油箱，测试装置内设有腔体，测试装置的顶部铰接有旋转机构，旋转机构的下部固装有喷嘴安装座，喷嘴安装座上设有燃油喷嘴，所述喷嘴安装座置于测试装置的内部，所述测试装置包括照明装置、辅助线和控制器，照明装置设在测试装置的底部，且位于燃油喷嘴的正下方，测试装置的前侧壁上设有辅助线和控制器，且辅助线位于燃油喷嘴和照明装置之间，回油管的一端连接在测试装置的出油口上，另一端插入至油箱的底部，燃油输入管的一端插入至油箱的底部，另一端依次穿过旋转机构、喷嘴安装座并与燃油喷嘴连接，燃油输入管上安装有过滤装置、燃油泵和增压器，过滤装置和增压器设置在燃油泵的两侧，过滤装置位于靠近油箱的一侧。
所述的测试装置的下部为锥体结构。
所述的辅助线为圆弧形，且其上均匀设有延长线通过圆弧圆心的刻度。
所述的照明装置开启时发出黄色的光线。
所述的控制器与照明装置、旋转机构、燃油泵和增压器连接。
本实用新型具有以下优点：
1、测试装置采用底部照明和旋转喷雾能实现无检测死角、检测结果准确。
2、装置结构简单、操作方便，能够有效提高燃油喷嘴的雾化检查精度，提高工作效率。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图中：1-测试装置，1-1照明装置，1-2辅助线，1-3控制器，2-旋转机构，3-喷嘴安装座，4-燃油喷嘴，5-回油管，6-过滤装置，7-燃油泵，8-增压器，9-燃油输入管，10-油箱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种航空燃油喷嘴雾化质量检测装置，它包括测试装置1、旋转机构2、喷嘴安装座3、燃油喷嘴4、回油管5、过滤装置6、燃油泵7、增压器8、燃油输入管9和油箱10，测试装置1内设有腔体，测试装置1的顶部铰接有旋转机构2，旋转机构2的下部固装有喷嘴安装座3，喷嘴安装座3上设有燃油喷嘴4，所述喷嘴安装座3置于测试装置1的内部，所述测试装置1包括照明装置1-1、辅助线1-2和控制器1-3，照明装置1-1设在测试装置1的底部，且位于燃油喷嘴4的正下方，测试装置1的前侧壁上设有辅助线1-2和控制器1-3，且辅助线1-2位于燃油喷嘴4和照明装置1-1之间，回油管5的一端连接在测试装置1的出油口上，另一端插入至油箱10的底部，燃油输入管9的一端插入至油箱10的底部，另一端依次穿过旋转机构2、喷嘴安装座3并与燃油喷嘴4连接，燃油输入管9上安装有过滤装置6、燃油泵7和增压器8，过滤装置6和增压器8设置在燃油泵7的两侧，过滤装置6位于靠近油箱10的一侧。
所述的测试装置1的下部为锥体结构。
所述的辅助线1-2为圆弧形，且其上均匀设有延长线通过圆弧圆心的刻度。
所述的照明装置1-1开启时发出黄色的光线。
所述的控制器1-3与照明装置1-1、旋转机构2、燃油泵7和增压器8连接。
本实用新型的工作过程如下：使用时，启动燃油泵7将燃油从油箱10中抽出，经由过滤装置6过滤和增压器8加压后从燃油喷嘴4的喷口喷出。通过控制器1-3开启黄色的照明装置1-2，使用控制器1-3启动旋转机构2使旋转机构2工作，旋转机构2带动喷嘴安装座3圆周运动，固定安装在喷嘴安装座3上的燃油喷嘴4会随之一起转动，燃油喷嘴4喷出的油雾会形成锥形，透过照明装置1-2发出的黄光，借助辅助线1-2即可检测整个雾化区域的雾化质量和雾化角度。在测试装置1的下部为圆锥形，被喷出的油会沿着锥壁流到连接在测试装置1底部的回油管5，回油管5的另一端插入到油箱10中实现回流，实现燃油循环使用，提高了燃油利用率。