一种两车联挂车钩三态的测量工具的制作方法

本实用新型属于轨道车技术领域，具体地是涉及一种测量两车联挂时所使用的13号车钩闭锁位和全开位三态的测量工具。

背景技术：

目前，在轨道车技术领域，作为两车联挂的重要组成部分—13号车钩，起传递牵引力的作用；在 JW系列接触网作业车，如JW-4接触网作业车；GC系列牵引轨道车，如GC270牵引轨道车；GCY系列重型轨道车，如GCY450重型轨道车；QGC系列起重轨道车，如QGC-25起重轨道车，轨道车组装过程和检查过程中，通常需要对13号车钩进行车钩三态检查，即闭锁位时，13号车钩为112-122mm；全开位时，13号车钩为220-235mm。也就是需要对车钩的闭锁位和全开位的尺寸进行测量，是否合格，该项点为重要的检查项点，将直接影响两车联挂时13号车钩的咬合，如果尺寸不合格，会产生两车车钩脱钩和固死的情况，从而影响车辆的行车安全，因此该检查项点也为每台车的必检项点。目前的测量方法是采用卷尺进行测量，该测量方法浪费时间，工作效率低，而且精度也无法保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述的不足，而提出的一种结构简单，方便携带，工作效率高，使用方便，测量精度高的两车联挂车钩三态的测量工具。

本实用新型的技术解决方案是：测量工具钩板的一端设有圆弧钩，该圆弧钩和钩板的下端面构成一个圆弧面，钩板的上端面为平面，在钩板的上端面上固定有闭锁位挡块和全开位挡块，钩板的另一端上固定有手握杆。

本实用新型的技术解决方案中所述的钩板圆弧钩和下端面构成的圆弧面与待测车钩的内侧面的形状相一致。

本实用新型的技术解决方案中所述的钩板上端面上固定的全开位挡块靠近手握杆一侧，闭锁位挡块靠近钩板设有圆弧钩的一侧。

本实用新型的技术解决方案中所述的钩板的上端面上设有四个测量点，两个测量点分布在闭锁位挡块的左右侧，该两个测量点之间的距离为10mm，两个测量点分布在全开位挡块的左右侧，该两个测量点之间的距离为15mm。

本实用新型的技术解决方案中所述的全开位挡块和闭锁位挡块，以及钩板均采用钢板制作而成。

本实用新型的测量工具结构简单，重量轻携带方便，测量时操作简单、方便，工作效率高，测量数据准确，避免了两车车钩脱钩和固死的情况发生，保证车辆行车的安全。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的测量工具包括手握杆1、全开位挡块2、闭锁位挡块3、钩板4四部分；钩板4呈一个板状，钩板4的一端上设有圆弧钩，该圆弧钩和钩板4的下端面构成一个圆弧面，该圆弧面的形状与待测13号车钩的内侧面形状相一致，使用时，钩板4的该圆弧面可以与车钩的内测贴合；钩板4的上端面是一个平面，在钩板4的另一端上固定有手握杆1，手握杆1与钩板4采用焊接方式连接，手握杆1为测量时控制点，手握杆1由GB/T14976，φ27×3.5不锈钢管制作而成；在钩板4的上端面上固定有全开位挡块2和闭锁位挡块3，全开位挡块2和闭锁位挡块3通过焊接的方式与钩板4连接；全开位挡块2靠近手握杆1一侧，闭锁位挡块3靠近钩板4设有圆弧钩的一侧；在钩板4的上端面上设有四个测量点5、6、7、8，两个测量点5、6分布在闭锁位挡块3的左右侧，该两个测量点5、6之间的距离为10mm，用于测量车钩的闭锁位尺寸（112-122mm）；两个测量点7、8分布在全开位挡块2的左右侧，该两个测量点7、8之间的距离为15mm，用于测量车钩的全开位（220-235mm）；全开位挡块2和闭锁位挡块3，以及钩板4均采用GB/T709-1988，45#钢板制作而成。

工作原理：在13号车钩处在闭锁位时，用手握住手握杆1，钩板4圆弧面与13号车钩的钩体的内侧面贴合，钩板4上端面的闭锁位挡块3靠近13号车钩的钩舌，若钩体内侧面与钩舌两点之间的间隙在闭锁位挡块3左右两测量点5、6以内，为合格状态，反之为不合格；以同样的方式利用全开位挡块2测量全开位是否合格，通过本实用新型的工具对13号车钩三台进行测量的时候，操作简单，方便，并且测量数据准确。