本实用新型属于汽车主动安全测试技术领域，尤其是涉及一种汽车自主紧急制动系统测试目标台车。
背景技术：
交通事故研究表明，交通事故发生的主要原因是驾驶员注意力不集中。为此，提出前撞预警系统(FCW)，FCW可以在探测到车辆有发生碰撞危险时向驾驶员发出提前预警，给予驾驶员做出避撞动作的时间，如果驾驶员未对预警做出反应或制动反应不足，自动紧急制动系统(AEB)就会介入，以实现避撞或减小碰撞伤害。
随着对AEB系统研究的逐步深入以及市场上装备AEB的车型逐步增多，国内外相关企业加大对AEB系统的重视，并且法规制定部门和第三方测试评价机构，从本国或本区域真实的交通事故数据库中提取适用于AEB系统的典型工况，提出了相应的测试评价方法。各个国家AEB系统测试目标车有很大的差异性，并不能集安全性、通用性和方便性于一体。因此，需要设计一种能够有效的模拟真实车辆的仿真目标车，并且该目标车应该具有安全性、通用性和方便性。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车自主紧急制动系统测试目标台车，能够有效的模拟真实车辆，用于车辆的主动安全测试，能够满足E-NCAP 的对于目标车辆的测试要求；对测试车辆和目标车起到保护作用。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车自主紧急制动系统测试目标台车，包括框架，所述框架前端设有聚酯泡沫海绵，所述聚酯泡沫海绵连接支架，所述支架通过调节紧固螺丝固定在框架上，所述框架与所述支架连接的立杆上设有高度调节导槽，所述支架通过高度调节导槽调节所述聚酯泡沫海绵的离地高度，所述框架上还设有三角反射锥。
进一步的，所述框架底部前端设有2个定向轮，后端设有2个万向轮。
进一步的，所述三角反射锥设置在框架上端的横杆上。
进一步的，所述框架的前端面作为碰撞面。
进一步的，所述框架为铝合金框架。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车自主紧急制动系统测试目标台车具有以下优势：
(1)为了对测试车辆和目标车起到保护作用，该仿真车外部包裹聚酯泡沫海绵，并且采用铝合金支架，具有轻量化的结构，可以能够满足50Km/h 的碰撞要求。
(2)该目标车的具有高度可调的机械结构调节紧固螺丝，可以调节目标车的高度，是目标车能够适应不同高度车辆的测试。
(3)该目标车装有万向轮，可以很方便的移动的任何需要的位置，并且能够很方便的锁紧。
(4)为了满足基于雷达的主动安全性能测试要求，在目标车正面加装有三个反射雷达波的三角锥。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种汽车自主紧急制动系统测试目标台车的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的一种汽车自主紧急制动系统测试目标台车的部分结构示意图。
附图标记说明：
1-定向轮；2-调节紧固螺丝；3-框架；4-聚酯泡沫海绵；5-三角反射锥； 6-支架；7-万向轮；8-高度调节导槽。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1、2所示，一种汽车自主紧急制动系统测试目标台车，包括框架3，所述框架3前端设有聚酯泡沫海绵4，所述聚酯泡沫海绵4连接支架6，所述支架6通过调节紧固螺丝2固定在框架3上，所述框架3与所述支架6连接的立杆上设有高度调节导槽8，所述支架6通过高度调节导槽8调节所述聚酯泡沫海绵4的离地高度，所述框架3上还设有三角反射锥5。
所述框架3底部前端设有2个定向轮1，后端设有2个万向轮7。
所述三角反射锥5设置在框架3上端的横杆上。
所述框架3的前端面作为碰撞面。
所述框架3为铝合金框架。
为了对测试车辆和目标车起到保护作用，该目标车外部包裹聚酯泡沫海绵4，并且采用铝合金支架，具有轻量化的结构，可以能够满足50Km/h的碰撞要求。
为了适应不同车辆的测试，该目标车的具有高度可调的机械结构。
该目标车装有两个万向轮7和两个定向轮1，可以很方便的移动到任何需要的位置，同时保证碰撞时目标车迅速弹开。
为了满足基于雷达的主动安全性能测试要求，在目标车正面加装有用于反射雷达波的三角反射锥5。
本实用新型在使用过程中，定向轮1固定在测试目标台车前端，碰撞时台车可以迅速弹开；万向轮7固定在测试目标台车后端，用于台车移动过程中的转向；聚酯泡沫海绵4通过高度调节导槽8调整离地高度，再通过支架 6和调节紧固螺丝2固定在铝合金框架3上，调节高度可适应不同车的保险杠高度，缓冲碰撞时的能量，避免碰撞对台车和车辆造成损坏；三角反射锥 5通过螺丝固定在铝合金框架3上，用于测试车辆雷达波的反射。
本实用新型的目标车能够有效的模拟真实车辆RCS特性，用于车辆的主动安全测试,具备成本低、安全、轻便和可靠特点，能够对测试车辆和目标车起到保护作用，目标车的高度可调，能够适应不同的车辆，目标车方便移动，以适应不同的测试，为了满足基于雷达的主动安全性能测试要求，在目标车正面加装有用于反射雷达波的三角锥。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。