本发明涉及测试装置设计领域，尤其涉及一种可移动式整车辅件控制器测试柜。
背景技术：
随着能源的短缺问题出现，以及各类政策出台，新能源汽车行业开始快速发展，新能源汽车动力总成——整车辅件控制器的生产数量也在随之增长。伴随着汽车新能源的全面深入，对新能源汽车整车辅件控制器生产的要求也越来越高，需要进行绝缘测试、耐压测试、盐雾测试、防水测试以及性能测试等，对于性能测试，需要应用到电空压机、电助力、测试工装、电脑、蓄电池等，占用较大的空间，对于总类繁多的整车辅件控制器且需要大批量测试而言，一种可移动共享式整车辅件控制器测试装置的应用显得越来越便利。现有类似的测试平台，基本采用分立布置，根据不同的测试项目整合相应的仪器设备后开始接线、调试后试验。因此占据空间较大，更由于线路繁杂导致测试效率降低且出错率升高，更由于未将多种辅件控制器进行集成设计，未能实现共享使用，质量较大，不易搬运，不能实现不同整车辅件控制器的测试，功能单一，当出现故障时，不易检修，维护工作量较大。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题，在于提供一种可移动式整车辅件控制器测试柜，结构紧凑，节省空间，功能集成分区，效率高、质量好、可靠性较高、维修费用低，实现共享测试柜体。
本发明是这样实现的：一种可移动式整车辅件控制器测试柜，包括柜体，所述柜体包括顶板、底板、左前支柱、右前支柱、左后支柱、右后支柱、左侧面板、右侧面板、前主面板、后主面板和底板下的万向轮，所述柜体内自下而上依次设置有第一主控支撑板、第二主控支撑板、电池组支撑板、工装支撑板、键盘抽屉和主机支撑板；
所述前主面板包括主机面板、显示屏面板、端子面板和柜门，所述端子面板上设有锂电池正极端子、锂电池负极端子、驱动正极端子、驱动负极端子、电暖风端子、电除霜端子、大空调端子、小空调端子、急停按钮、空气开关、DC正极端子、DC负极端子、电空压机端子、电助力端子、23pin低压端子、35pin低压端子和8pin底压端子；
所述后主面板包括主控后面板。
进一步的，所述主控后面板开设有输入+、输入-、输出U、输出V、输出W、水冷管输入接口、水冷管输出接口、主控低压输入输出口和外部电源线接入口。
进一步的，所述左侧面板、右侧面板、后主面板上均设有散热网孔。
进一步的，所述第一主控支撑板、第二主控支撑板、电池组支撑板、工装支撑板、键盘抽屉和主机支撑板均通过螺栓及其配对螺母锁付于柜体的四根支柱上。
进一步的，所述第一主控支撑板上焊接有用于安放第一主控的固定块，所述第二主控支撑板上焊接有用于安放第二主控的固定块，所述电池组支撑板上焊接有用于安放电池组的固定块。
进一步的，所述显示屏面板上设有与电脑连接的显示屏和用于固定电脑的固定块。
进一步的，所述端子面板和柜门分别通过铰链安装于前主面板，所述前主面板通过螺栓及其配对螺母锁付于左前支柱及右前支柱上，所述左侧面板、右侧面板、后主面板、主控后面板上分别安装两个锁扣。
进一步的，所述主机面板上设有显示灯。
进一步的，所述端子面板上的各个端子根据测试需要选择性的与测试柜内的测试工装连接。
进一步的，所述左前支柱、右前支柱、左后支柱和右后支柱分别设有用于穿设导线的通孔。
本发明具有如下优点：结构紧凑，节省空间；明确功能分区、储藏物品以及功能集成等作用，效率高、质量好、可靠性较高、维修费用低，实现共享测试柜体，可以适用三合一整车辅件控制器(含DCDC、电助力、配电柜)、三合一整车辅件控制器(含DCDC、电助力、电空压机)、四合一整车辅件控制器(含DCDC、电助力、电空压机、配电柜)等整车辅件控制器。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种可移动式整车辅件控制器测试柜的立体结构示意图之一。
图2为本发明一种可移动式整车辅件控制器测试柜的立体结构示意图之二。
图3为本发明一种可移动式整车辅件控制器测试柜内部结构示意图。
图4为本发明端子面板结构示意图。
附图标号说明：10-顶板，20-底板，31-左前支柱，32-右前支柱，33-左后支柱，34-右后支柱，41-左侧面板，42-右侧面板，43-前主面板，44-后主面板，50-万向轮，61-第一主控支撑板，62-第二主控支撑板，63-电池组支撑板，64-工装支撑板，65-键盘抽屉，66-主机支撑板，71-第一主控层，72-第二主控层，73-电池组布置层，74-工装布置层，75-键盘抽屉层，76-电脑放置层，77-主机放置层，431-主机面板，432-显示屏面板，433-端子面板，434-柜门，441-主控后面板，a1-锂电池正极端子，a2-锂电池负极端子，a3-驱动正极端子，a4-驱动负极端子，a5-电暖风端子，a6-电除霜端子，a7-大空调端子，a8-小空调端子，a9-急停按钮，a10-空气开关，a11-DC正极端子，a12-DC负极端子，a13-电空压机端子，a14-电助力端子，a15-23pin低压端子，a16-35pin低压端子，a17-8pin底压端子，b1-输入+，b2-输入-，b3-输出U，b4-输出V，b5-输出W，b6-水冷管输入接口，b7-水冷管输出接口，b8-主控低压输入输出口，b9-外部电源线接入口，80-散热网孔，611-第一主控的固定块，621-第二主控的固定块，631-电池组的固定块，4321-显示屏面板的固定块，90-锁扣。
具体实施方式
如图1至图4所示，本发明的一种可移动式整车辅件控制器测试柜，包括柜体，所述柜体包括顶板10、底板20、左前支柱31、右前支柱32、左后支柱33、右后支柱34、左侧面板41、右侧面板42、前主面板43、后主面板44和底板20下的万向轮50，所述柜体内自下而上依次设置有第一主控支撑板61、第二主控支撑板62、电池组支撑板63、工装支撑板64、键盘抽屉65、主机支撑板66，形成第一主控层71、第二主控层72、电池组布置层73、工装布置层74、键盘抽屉层75、电脑放置层76和主机放置层77；
所述前主面板43包括主机面板431、显示屏面板432、端子面板433、柜门434，所述端子面板433上设有锂电池正极端子a1、锂电池负极端子a2、驱动正极端子a3、驱动负极端子a4、电暖风端子a5、电除霜端子a6、大空调端子a7、小空调端子a8、急停按钮a9、空气开关a10、DC正极端子a11、DC负极端子a12、电空压机端子a13、电助力端子a14、23pin低压端子a15、35pin低压端子a16和8pin底压端子a17；
所述后主面板44包括主控后面板441。
较佳的，所述主控后面板开设有输入+(稳压输入电源正极)b1、输入-(稳压输入电源负极)b2、输出Ub3、输出Vb4、输出Wb5、水冷管输入接口b6、水冷管输出接口b7、主控低压输入输出口b8和外部电源线接入口b9，其中，输出U、输出V和输出W端口用于连接至负载电机的U、V、W极，给负载电机提供三相电，该三相线电源是稳压电源经过主控后转化而来的。
较佳的，所述万向轮50个数设为四个，且通过螺栓分别锁付于焊接在底板20下方的焊接板的四个角落。
较佳的，所述左侧面板41、右侧面板42、后主面板44上均设有散热网孔80，所述左侧面板41和右侧面板42对称设置。
较佳的，所述第一主控支撑板61、第二主控支撑板62、电池组支撑板63、工装支撑板64、键盘抽屉65和主机支撑板66均通过六角螺栓及其配对螺母锁付于柜体的四根支柱(即左前支柱31、右前支柱32、左后支柱33和右后支柱34)上。
较佳的，所述第一主控支撑板61上焊接有用于安放第一主控的固定块611，所述第二主控支撑板62上焊接有用于安放第二主控的固定块621，所述电池组支撑板63上焊接有用于安放电池组的固定块631。
较佳的，所述显示屏面板432上设有与电脑连接的显示屏和用于固定电脑的固定块4321。
较佳的，所述端子面板433和柜门434分别通过铰链(未图示)安装于前主面板43，所述前主面板43通过六角螺栓及其配对螺母锁付于左前支柱31及右前支柱32上，所述左侧面板41、右侧面板42、后主面板44、主控后面板441上分别安装两个锁扣90，靠其安装在柜体上，所述柜门上设有手柄，所述端子面板上设有钥匙锁。
较佳的，所述主机面板431上设有显示灯，所述显示灯与测试工装连接，接收来自测试工装的信号，用以指示测试柜测试状况。
较佳的，所述端子面板上的各个端子根据测试需要选择性的与测试柜内的测试工装连接。测试工装内含有信号板，信号板上有各类输出端口，接入稳压电源后输出锂电正极、锂电负极等端子后，通过端子连接到外部测试件实现测试。
较佳的，所述左前支柱31、右前支柱32、左后支柱33和右后支柱34分别设有用于穿设导线的通孔。
本发明将测试柜设计成大部可拆卸状态，对于测试柜的安装及检修有着极大便利性，并选择钣金技术，柜体厚度为2mm，大大降低了测试柜的质量，并节约了成本。
本发明的测试柜的测试过程如下：
依次将第一主控、第二主控、蓄电池组、测试工装(以及测试用CAN盒及排插等)、键盘鼠标、电脑和主机放置于第一主控支撑板的固定块、第二主控支撑板的固定块、电池组支撑板的固定块、工装支撑板、键盘抽屉、显示屏面板的固定块上和主机支撑板上，电脑与主机连接，测试工装可根据需要与电脑、蓄电池组、端子面板、CAN盒、第一主控和第二主控连接；其中，第一主控和第二主控一般都含有主控板、驱动板、电容、电流传感器和IGBT，稳压电源输入主控后会转换成三相线，输出至负载电机。含有8pin和23pin信号端子，其中23pin低压端子是接CAN盒，接收信号，8pin低压端子是接负载电机，提供控制信号。
外部电源线通过主控后面板441的外电源线接入口b9进入测试柜柜体，沿着柜体支柱的通孔，通过束线带将导线进行固定，电源线引导至工装布置层74时，通过线槽分别引导至接入测试工装及排插，排插用以给主机及显示屏供电，电源线通过测试工装后，引出的导线分别接至锂电池正极端子a1、锂电池负极端子a2、驱动正极端子a3、驱动负极端子a4、电除霜端子a6、电暖风端子a5、大空调端子a7和小空调端子a8，其中，锂电池正极端子、锂电池负极端子通过空气开关a10和急停按钮a9才与测试工装接通，保证测试的安全性。外部电助力、电空压机三相线也分别通过主控后面板的外电源线接入口引导至端子面板433的电助力端子a14、电空压机端子a13，蓄电池组串联后，正、负极分别通过通孔引导接至端子面板的DC正极端子a11和DC负极端子a12，其中蓄电池也为工装提供24V低压电，导线通过通孔接至测试工装，测试工装低压输出线接至端子面板的8pin低压端子a17、23pin低压端子a15和35pin低压线端子a16，其还将导线引致测试柜的显示灯，为其通讯及供电，提供测试柜运转信息；
第一主控和第二主控的稳压输入电源正极、稳压输入电源负极、输出U、输出V、输出W导线分别通过输入+、输入-、输出U、输出V、输出W端口引出，接至外部的负载电机，分别与电空压机、电助力互锁提供负载；
在高压测试线路中，外电源线接入口的外部电源连接测试工装，测试工装与需要的端子面板上的端子连接，通过端子与外部被测装置连接，根据不同测试选择不同的端子进行连接；测试工装还与显示等连接，测试时显示灯根据测试信号显示相应显示灯；在低压测试线路中，主机与电脑连接，电脑再与工装布置层上的CAN盒连接，CAN盒一部分与测试工装连接，为测试工装提供信号，测试工装通过端子面板上的端子与外部被测装置连接，一部分与第一主控、第二主控连接，提供信号；电池组与测试工装连接(给测试工装提供低压电)，且分别与端子面板上的DC正极和DC负极连接(供测试件内部DC/DC模块测试用)。测试柜面板上的空压机、电助力端子直接与外部的空压机、电助力电机连接，测试测试件空压机、电助力模块的性能等。
接线完毕后，只需用导线相连的母头分别与测试柜端子面板上的端子和所需测试的整车辅件控制器面板上的端子对接，通过上电以及电脑的控制即可进行测试。
快速拆卸过程：拆卸时，左侧面板、右侧面板、后主面板和主控后面板分别通过锁扣松弛即可拆卸，支撑板及其余面板通过拆下螺栓即可拆卸，拆卸过程简便且便于对测试柜进行维修。
本发明与现有技术相比：本装置改善了整车辅件控制器测试工装布置，实现可移动测试，以及完成相应功能的集成等，起到节省空间、明确功能分区、储藏物品等作用，减轻测试员的负担，使之测试轻松简便，降低测试员接线出错率、大大提高测试效率，从而提高生产效率，可以为公司创造更大的效益。
本装置突破了现有测试柜的设计，对整车辅件控制器测试工装进行模块化集成，且巧妙的设计能够适应多种整车辅件控制器的测试，具有效率高、质量好、可靠性较高、维修费用低，这样组合的测试柜柜体，在使用性能上也是非常有优势的，既可以避免资源浪费、减轻企业负担，又能够使产品更好适应社会和企业的发展。
特别地，本发明所设计的共享式可移动整车辅件控制器测试柜是一种便携式的共享测试柜体，可以适用第一类三合一整车辅件控制器(含DCDC、电助力、配电柜)、第二类三合一整车辅件控制器(含DCDC、电助力、电空压机)、四合一整车辅件控制器(含DCDC、电助力、电空压机、配电柜)等整车辅件控制器，这里几合一的定义是根据主要模块数决定的，因此，四合一的模块比三合一多，测试柜将这些模块的测试功能进行了集成，通过端子面板包含测试这些模块所有需要的端子，测试时，仅需要通过电脑选定所测试部件的类型，如测试四合一，选择原来测试四合一的测试程序进行测试即可，选择第一类三合一就运行原有的相关的测试程序即可。并起到节省空间、明确功能分区、储藏物品以及功能集成等作用，效率高、质量好、可靠性较高、维修费用低。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。