一种汽车后排强度夹具的制作方法

本实用新型涉及一种夹具，具体为一种汽车后排强度夹具，属于汽车安全试验技术领域。

背景技术：

汽车在人们日常生活中越来越普遍，为了追求高质量和更安全的出行生活，汽车在出厂前的一系列检测是不可避免的，汽车座椅和安全带固定点的安全检测是汽车检测中的重中之重，目前的汽车座椅抗撞击和抗压检测都是用整个试验车做实验，没有一个很好的车身模拟环境来进行检测，需要极高的检测成本且操作流程复杂；基于以上缺陷，我们在日常生活经验中研发出一种能解决以上缺陷的汽车后排强度夹具。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有汽车座椅抗撞击和抗压检测都是用整个试验车做实验，没有一个很好的车身模拟环境来进行检测，需要极高的检测成本且操作流程复杂的缺陷，提供一种汽车后排强度夹具，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种汽车后排强度夹具，包括工装底板和坐垫仿型，工装底板上通过螺栓固定有基座，基座内设置有伸缩结构，坐垫仿型通过坐垫卡扣与基座固定进而与工装底板固定，坐垫仿型周围设置有多组固定柱，坐垫仿型与基座连接处设置有空腔，工装底板外侧通过紧固件连接有支架，安全带安装点设置在坐垫仿型后侧的工装底板上，安全带安装点两侧依次对称设置有靠背安装块A、靠背安装块B和靠背安装块C，靠背安装块A、靠背安装块B和靠背安装块C底部均通过紧固螺钉固定在工装底板上，支架两内侧对称设置有卷收器安装块，靠背锁固定点设置在支架上且与工装底板平行，支架上设置有固定板，固定板上设置有压力检测装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，伸缩结构包括支撑柱、弹簧和活动块，基座内部设置有支撑柱，基座两侧对称设置有开口，支撑柱顶部两侧固定有弹簧，弹簧另一端固定连接有活动块，活动块通过基座的开口伸出一部分，活动块伸出部分顶部构造是球形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，压力检测装置包括气缸、伸缩杆、推板和压力传感器，固定板上设置有安装座，气缸底部固定在安装座上，气缸上连接有伸缩杆，伸缩杆一端设置有推板，推板侧面设置有压力传感器。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种汽车后排强度夹具，通过工装底板、坐垫仿型和支架模拟了车身环境，可以将待检测的汽车座椅和安全带固定点放置在模拟环境中检测，操作便捷且实验成本大大降低，坐垫仿型通过坐垫卡扣与基座连接固定，基座内设置有伸缩结构，坐垫仿型与基座连接处设置有空腔，空腔便于活动块在坐垫仿型内伸缩，当坐垫仿型嵌套基座时，挤压弹簧收缩，带动活动块临时收缩进基座内侧，活动块伸出端设置为球形结构便于灵活收缩，当坐垫仿型下压至空腔与活动块处于同一平面时，弹簧带动活动块伸入坐垫仿型的空腔与坐垫仿型固定，双重设置使坐垫仿型与工装底板的连接更加稳固，固定板上设置有压力检测装置，启动气缸带动活塞推动伸缩杆从而带动推板撞击车座，推板侧面的压力传感器能实时监测车座承受的瞬时压力，能对车座的抗压能力做出很好的分析。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型部分结构示意图一；

图3是本实用新型部分结构示意图二。

图中标号：1、工装底板；2、坐垫仿型；3、坐垫卡扣；4、靠背安装块A；5、安全带安装点；6、靠背安装块B；7、靠背安装块C；8、靠背锁固定点；9、卷收器安装块；10、基座；101、支撑柱；102、弹簧；103、活动块；11、支架；12、固定板；121、安装座；122、气缸；123、升缩杆；124、推板；125、压力传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此 不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理 解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车后排强度夹具，包括工装底板1和坐垫仿型2，工装底板1上通过螺栓固定有基座10，基座10内设置有伸缩结构，坐垫仿型2通过坐垫卡扣3与基座10固定进而与工装底板1固定，坐垫仿型2周围设置有多组固定柱，固定柱能对坐垫仿型起到支撑作用，在受到外界撞击时能分担压力，坐垫仿型2与基座10连接处设置有空腔，空腔便于活动块103在坐垫仿型2内伸缩，工装底板1外侧通过紧固件连接有支架11，安全带安装点4设置在坐垫仿型2后侧的工装底板1上，安全带安装点4便于安全带的固定，安全带安装点4两侧依次对称设置有靠背安装块A5、靠背安装块B6和靠背安装块C7，靠背安装块A5、靠背安装块B6和靠背安装块C7底部均通过紧固螺钉固定在工装底板1上，支架11两内侧对称设置有卷收器安装块9，靠背锁固定点8设置在支架11上且与工装底板1平行，支架11上设置有固定板12，固定板12上设置有压力检测装置，模拟了车身环境，可以将待检测的汽车座椅和安全带固定点放置在模拟环境中检测，操作便捷且实验成本大大降低。

进一步的，伸缩结构包括支撑柱101、弹簧102和活动块103，基座10内部设置有支撑柱101，基座10两侧对称设置有开口，支撑柱101顶部两侧固定有弹簧102，弹簧102另一端固定连接有活动块103，活动块103通过基座10的开口伸出一部分，活动块103伸出部分顶部构造是球形结构，当坐垫仿型2套接基座10时，挤压弹簧102收缩，带动活动块103临时收缩进基座10内侧，活动块103伸出端设置为球形结构便于灵活收缩，当坐垫仿型2下压至空腔与活动块103处于同一平面时，弹簧102带动活动块103伸入坐垫仿型2的空腔与坐垫仿型2固定，双重设置使坐垫仿型2与工装底板1的连接更加稳固。

进一步的，压力检测装置包括气缸122、伸缩杆123、推板124和压力传感器125，固定板12上设置有安装座121，气缸122底部固定在安装座121上，气缸122上连接有伸缩杆123，伸缩杆123一端设置有推板124，推板124侧面设置有压力传感器125，启动气缸122带动活塞推动伸缩杆123从而带动推板124撞击车座，推板124侧面的压力传感器125能实时监测车座承受的瞬时压力，能对车座的抗压能力做出很好的分析。

具体的，本实用新型一种汽车后排强度夹具，通过工装底板1、坐垫仿型2和支架11模拟了车身环境，可以将待检测的汽车座椅和安全带固定点放置在模拟环境中检测，操作便捷且实验成本大大降低，坐垫仿型2通过坐垫卡扣3与基座10连接固定，基座10内设置有伸缩结构，坐垫仿型2与基座10连接处设置有空腔，空腔便于活动块103在坐垫仿型2内伸缩，当坐垫仿型2嵌套基座10时，挤压弹簧102收缩，带动活动块103临时收缩进基座10内侧，活动块103伸出端设置为球形结构便于灵活收缩，当坐垫仿型2下压至空腔与活动块103处于同一平面时，弹簧102带动活动块103伸入坐垫仿型2的空腔与坐垫仿型2固定，双重设置使坐垫仿型2与工装底板1的连接更加稳固，固定板12上设置有压力检测装置，启动气缸122带动活塞推动伸缩杆123从而带动推板124撞击车座，推板124侧面的压力传感器125能实时监测车座承受的瞬时压力，能对车座的抗压能力做出很好的分析。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。