轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法及应用与流程

本发明属于轮胎成型技术领域，具体地说涉及所述轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法及应用。

背景技术：

轮胎成型工程是将材料工程生产的各轮胎半制品组合的过程。材料的贴合必须遵循对称的原则，如图1所示，胎冠组合件和胎筒组合件对中组合是成型工艺的关键控制点之一，其影响点有：传递环取冠位置，传递环上冠位置，定型鼓对中性，定型鼓胶环等。如果材料贴合不对称，会导致轮胎的锥度效应力，严重影响轮胎的使用寿命，油耗，汽车的操纵性等。

传统方法采用直接正套胎胚的方式测量中心光标线和胎面中心线偏差，但不代表胎冠组合件与胎筒组合件存在偏差，有可能两者是对中的，仅仅是因为中心光标线本身倾斜导致测量出现偏差。同时，传统方法对设备中心光标线精度以及定型鼓对称性精度要求非常高，实际工作中很难管控，发现异常不容易发现。这种方法是建立在中心灯标垂直度、对称度无问题的前提下，如果是因为中心灯标线因素本身精度存在偏差，导致作业人员不能正确判断出胎冠组合件和胎筒组合件对中性如何，对轮胎品质将存在重大风险。

因此，传统方法还有待于进一步发展和改进。

技术实现要素：

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法及应用，简单有效的识别出胎冠组合件和胎筒组合件偏差以及中心光标线偏差，及时发现异常采取预防措施，从而提升轮胎品质，提升客户满意度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法，所述胎冠组合件为带束层、冠带条和胎面的组合件，所述胎筒组合件为内衬层、胎体帘布、胎圈和胎侧的组合件，胎面中心部位设置胎面中心线，轮胎成型设备上设置有用于定位、标识胎面中心线位置的中心灯标，中心灯标标识胎面中心位置形成中心灯标线，所述轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法包括如下步骤：通过在轮胎成型设备上正套和反套胎胚，分别测量出两种情况下胎面中心线和中心灯标线的距离偏差，基于距离偏差计算求出胎冠组合件和胎筒组合件的对中性偏差量。

进一步的，所述轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法具体包括如下步骤：

s1、在轮胎成型设备中胎面贴合位置确认胎面中心线与中心灯标线对齐位置，并标记为a1。

s2、在轮胎成型设备中定型位置正套胎胚，记录a1处胎面中心线相对于中心灯标线的距离偏差a。

s3、在轮胎成型设备中定型位置反套胎胚，记录a1处胎面中心线相对于中心灯标线的距离偏差b。

s4、通过步骤s2及步骤s3中获得的距离偏差a、b，计算胎冠组合件与胎筒组合件的对中性偏差量。

进一步地，所述胎面中心线在中心灯标线右侧记为正值，胎面中心线在中心灯标线左侧记为负值。

进一步地，所述胎冠组合件与胎筒组合件对中性偏差量＝(a-b)/2。

进一步地，所述定型位置中心光标线偏差量＝((a-b)/2)-a。

优选的，在轮胎成型设备中正套和反套胎胚时，采用钢板尺进行距离偏差的测量，所述钢板尺的精度为0.5mm。

进一步地，轮胎成型设备中正套胎胚或反套胎胚时，胎胚状态为定型、充气，模拟胎冠压合时状态。

轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法的应用，其中，根据胎冠组合件与胎筒组合件的对中性偏差量，调整轮胎成型设备的机械位置，调整量为胎冠组合件与胎筒组合件的对中性偏差量。

有益效果

本发明提出的轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法及应用，不仅可以确认出胎冠组合件和胎筒组合件的对中性偏差量，同时能确认出设备中心光标线本身的对中性，简单有效的识别出胎冠组合件和胎筒组合件偏差以及中心光标线偏差，及时发现异常采取预防措施，从而提升轮胎品质，提升客户满意度。

附图说明

图1是本发明胎冠组合件与胎筒组合件组合图；

图2是本发明具体实施例1中轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法步骤s1对应示意图；

图3是本发明具体实施例1中轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法步骤s2对应示意图；

图4是本发明具体实施例1中轮胎成型胎冠组合件与胎筒组合件对中性确认方法步骤s3对应示意图；

图5是本发明具体实施例1中改善前轮胎锥度效应力的过程能力测试数据图；

图6是本发明具体实施例1中改善后轮胎锥度效应力的过程能力测试数据图。

附图中：100-胎冠组合件、110-胎面、110-胎面中心线、200-胎筒组合件、300-中心灯标线。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合本发明的实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

具体实施例1

本实施例以半钢子午线轮胎为例对本发明进一步说明。

一种轮胎成型胎冠组合件100与胎筒组合件200对中性确认方法，如图1所示，所述胎冠组合件100为带束层、冠带条和胎面110的组合件，所述胎筒组合件200为内衬层、胎体帘布、胎圈和胎侧的组合件，所述胎冠组合件100通过轮胎成型设备上的传递管套设于胎筒组合件200上，胎面110中心部位设置胎面中心线111，轮胎成型设备上设置有用于定位、标识胎面中心线111位置的中心灯标，中心灯标标识胎面110中心位置形成中心灯标线300。

进一步地，所述轮胎成型胎冠组合件100与胎筒组合件200对中性确认方法包括如下步骤：通过在轮胎成型设备上正套和反套胎胚，分别测量出两种情况下胎面中心线111和中心灯标线300的距离偏差，基于距离偏差计算求出胎冠组合件100和胎筒组合件200的对中性偏差量。

进一步的，所述轮胎成型胎冠组合件100与胎筒组合件200对中性确认方法具体包括如下步骤：

s1、如图2所示，在轮胎成型设备中胎面110贴合位置确认胎面中心线111与中心灯标线300对齐位置，并标记为a1；

s2、如图3所示，在轮胎成型设备中定型位置正套胎胚，记录a1处胎面中心线相对于中心灯标线的位置偏差a；

s3、如图4所示，在轮胎成型设备中定型位置反套胎胚，记录a1处的位置胎面中心线相对于中心灯标线的位置偏差b。

s4、通过步骤s2及步骤s3中获得的距离偏差a、b，计算胎冠组合件100与胎筒组合件200的对中性偏差量。

具体的，所述定型位置及胎面110贴合位置均采用电磁铁机械定位。

进一步地，所述胎面中心线111在中心灯标线300右侧记为正值，胎面中心线111在中心灯标线300左侧记为负值。

进一步地，所述胎冠组合件100与胎筒组合件200对中性偏差量＝(a-b)/2。

进一步地，所述定型位置中心光标线偏差量＝((a-b)/2)-a。

优选的，在轮胎成型设备中正套和反套胎胚时，采用钢板尺进行距离偏差的测量，所述钢板尺的精度为0.5mm。

进一步地，轮胎成型设备中正套胎胚或反套胎胚时，胎胚状态为定型、充气，模拟胎冠压合时状态。

一种轮胎成型胎冠组合件100与胎筒组合件200对中性确认方法的应用，其中，根据胎冠组合件100与胎筒组合件200的对中性偏差量，调整轮胎成型设备的机械位置，调整量为胎冠组合件100与胎筒组合件200的对中性偏差量。

以型号为175/70r14(r指的是子午线轮胎，175指是轮胎宽度为175英寸，70指的是轮胎高度与轮胎宽度的比值乘了100％，14指的是轮胎内口直径为14英寸)的轮胎为例，通过pcr均匀性检测机检测轮胎的锥度效应力，获得的锥度效应力检测数据通过minitab等软件计算出过程能力，usl即规格上限，lsl是规格下限。

如图5所示，改善前，轮胎的锥度效应力均值为38.5n，标准-60n≤锥度效应力≤60n，制程能力指标cpk＝0.55。

在轮胎成型过程中采用本发明所述的方法进行胎冠组合件100与胎筒组合件200的对中性偏差量测试，最终获得的轮胎性能进行锥度效应力测试，具体如下：

采用本方法对胎冠组合件100及胎筒组合件200进行对中性确认：该规格成型过程中，胎冠组合件100与中心灯标对中(偏差0mm)。通过正反套方法确认胎冠组合键偏心量：正套胎胚时，胎冠组合件100胎面中心线111与中心灯标线300距离偏差量a为0mm，反套胎胚时，胎冠组合件100胎面中心线111与中心灯标线300距离偏差量b为-1mm。计算胎冠组合件100与胎筒组合件200的对中性偏差量为(a-b)/2＝(0mm-(-1mm))/2＝0.5mm，定型位置中心灯标线300偏差量＝((a-b)/2)-a＝0.5mm-0mm＝0.5mm。

所述轮胎成型设备上设置有用于夹持胎冠组合件100的传递环，根据轮胎组合件与胎筒组合件200对中性偏差量，在轮胎成型设备传递环底部增加0.5mm的标准垫片，以修正胎冠组合件100与胎筒组合件200的组合对中性。

根据定型位置中心灯标线300偏差量重新校正轮胎成型设备中心灯标的垂直度及对中度。

如图6所示，采用本发明所述的胎冠组合件100与胎筒组合件200的对中性确认方法，并根据胎冠组合件100与胎筒组合件200的对中性偏差量及定型位置中心灯标线300偏差量及时调整轮胎成型设备的机械位置，然后再进行胎冠组合件100与胎筒组合件200的成型，相对于改善前的锥度效应力，改善后的175/70r14规格锥度效应力均值由38.5n减小到12.8n，改善幅度25.7n，进而能够提高直线行驶的稳定性，制程能力指标cpk值由0.55提升至1.51，有效提高了轮胎的品质。

以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。