发动机下护板热辐射测试台架及其控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车测试的技术领域，更具体地，涉及发动机下护板热辐射测试台架及其控制方法。
【背景技术】
[0002]发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
[0003]现有汽车发动机下护板已在各款车上进行装配使用，因其位置处于发动机排气管下方，排气管在发动机运行的过程中产生大量的热量，发动机下护板受到高温辐射的长期影响，温度达到800°C。所以对于该产品的材质耐热性要求日益增强。
【发明内容】
[0004]本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供发动机下护板热辐射测试台架及其控制方法，其结构简单，模拟发动机舱内实际情况。其控制方法可简易控制测试的过程。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:发动机下护板热辐射测试台架，其中，包括舱室、设于舱室下部的热辐射源，舱室的前部设有通气孔，护板样品设于舱室的底面，护板样品下部强通风。
[0006]本发明中，舱室模拟发动机舱内实际情况，而热辐射源模拟发动机下端连接的排气管前端形状，热辐射源为稳定可控恒热的管状热源，温度可控制在750 - 800°C。
[0007]进一步的，通气孔设于舱室的前部，其模拟汽车行驶时汽车前部的进气口，使得舱室内可通入大量的空气，舱室模拟了发动机舱内的实际情况。另外，护板样品设于舱室的底面，其与热辐射源靠近，模拟了发动机下护板受到发动机排气管的高温辐射，护板样品下部强通风防止局部温度过高，保证了测试区域不会温度过高。
[0008]进一步的，所述的舱室背部设有风扇。风扇可调节舱室内的气流，从而调节温度。
[0009]进一步的，所述的热辐射源为长条管状结构。所述的热辐射源宽度为4cm - 6cm。本热辐射源使用石英管及加热丝一次成型，保证热辐射源的运行稳定，热放射系数恒定，避免加热丝出现局部过热熔断现象的出现，延长使用寿命。而热辐射源宽度为4cm - 6cm的尺寸也与发动机下端连接的排气管前端形状相匹配。
[0010]进一步的，所述的舱室外部设有隔温罩。此隔温罩为不锈钢外壳，保证了样品与外界隔离，保证了测试的准确性。
[0011]发动机下护板热辐射测试台架还包括控制主体、设于舱室内的温度感应器，控制主体分别与热辐射源、风扇、护板样品下部强通风机构电连接，控制主体与温度感应器电连接。
[0012]本发明中，通过控制主体集中控制其它部件。本控制采用可程控变压电源，使用PLC采用虚拟量控制，保证热辐射源功率恒定。
[0013]利用所述的发动机下护板热辐射测试台架的控制方法，其中，包括以下步骤:
51、护板样品固定在舱室底面，热辐射源设于舱室内，调节热辐射源与护板样品之间的距离，热辐射源表面安装温度传感器；
52、护板样品上安装监控热电偶；
53、在控制主体上设置舱温、热辐射源温度、循环次数；
54、测试开始，控制主体控制热辐射源、风扇、护板样品下部强通风机构启动，并进行一定次数的循环；
S4、测试完成后结束测试，对样品检查。
[0014]所述的步骤SI中，热辐射源与护板样品之间的距离为1mm — 10mm0
[0015]所述的步骤S3中，设置3种以上的模式，分别为热辐射源温度750°C、舱温110°C，热辐射源温度800°C、舱温110°C，热辐射源温度750°C、舱温95°C，循环次数根据测试标准选择。
[0016]本发明中，采用超温保护开关控制主电供电，在温度高于设点温度时主动断电保护，从而保证测试安全性。
[0017]与现有技术相比，有益效果是:本发明结构简单，模拟发动机舱内实际情况，可多点控制，多参数调节，温度恒定，而且热辐射源为稳定可控恒热的管状热源。其控制方法可简易控制测试的过程，而且保证热辐射源功率恒定；在温度高于设点温度时主动断电保护，从而保证测试安全性。
【附图说明】
[0018]图1是本发明整体结构示意图。
[0019]图2是本发明热辐射源结构示意图。
[0020]图3是本发明温度循环示意图。
【具体实施方式】
[0021]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0022]如图1、2所示，发动机下护板热辐射测试台架，其中，包括舱室2、设于舱室2下部的热辐射源1，舱室2的前部设有通气孔3，护板样品5设于舱室2的底面，护板样品5下部强通风。
[0023]本实施例中，舱室2模拟发动机舱内实际情况，而热辐射源I模拟发动机下端连接的排气管前端形状，热辐射源I为稳定可控恒热的管状热源，温度可控制在750 - 800°C。
[0024]进一步的，通气孔3设于舱室2的前部，其模拟汽车行驶时汽车前部的进气口，使得舱室2内可通入大量的空气，舱室2模拟了发动机舱内的实际情况。另外，护板样品5设于舱室2的底面，其与热辐射源I靠近，模拟了发动机下护板受到发动机排气管的高温辐射，护板样品5下部强通风防止局部温度过高，保证了测试区域不会温度过高。
[0025]舱室2背部设有风扇4。风扇4可调节舱室2内的气流，从而调节温度。
[0026]热辐射源I为长条管状结构。热辐射源I宽度为4cm — 6cm。本热辐射源I使用石英管及加热丝一次成型，保证热辐射源的运行稳定，热放射系数恒定，避免加热丝出现局部过热熔断现象的出现，延长使用寿命。而热辐射源I宽度为4cm - 6