紧固部分13，并可以占用公差。
[0051]图2b的这个实施例与图2a中示出的前一个实施例的区别在于，第二部分9相对于调节支架15可移动地设置，并设置成部分地围绕第二部分9，而且安装在支架6中的是调节支架15，支架6被紧固在底盘5中。第二部分9的传感器外壳9b包括第二导向槽12b，调节支架15在第二导向槽12b中滑动。由此可以允许调节支架15和第二部分9之间的滑动以及整个转动检测装置I相对于车辆的底盘5的位置的调整，这样便于转动检测装置的安装和校准。此实施例还示出用于将第一部分7与第二部分9锁定在一起的销16。销16延伸通过第一部分7中的孔17并通过第二部分9的传感器外壳9b中的孔17。槽12a，12b和第一部分的凸起7c中的滑动表面以及调节支架的滑动表面如此设计使得，当调节支架15相对于第二部分的背侧移动时，被联接的第一和第二部分在槽12a中得到的摩擦阻力高于在第二槽12b中产生的摩擦阻力。
[0052]将转动检测装置安装在车辆中时，只要踏板移动，锁定在一起的部分(销16、第一部分7和第二部分9)在调节支架15中运行，直到踏板2与装置4会合，装置4用来将踏板运动转换至动力传送介质。以此方式，可以在踏板位置传感器I安装在车辆中以及踏板与运动转换装置4，例如刹车助力器或离合器缸体连接之后进行机械校准。当踏板与运动转换装置4保持在一起时，安装者移除销16以释放第一部分7。只要销16置放在位，第二部分9和第一部分7将会相对于彼此卡住，并且它们会相对于踏板2在调节支架15中移动。当销16被移除时，第一部分7将相对于第二部分9与踏板2 —起移动，因为在第一部分7和第二部分9之间的摩擦力远小于第二部分9和调节支架15之间的摩擦力。
[0053]此实施例在以下那些情况下特别合适:转动检测装置I的部件是开关型(通/断)的，以及精度的要求很高以致不校准就无法达到要求。反转点的确定是通过将部件相对于嵌入的磁铁10放置在印刷电路板9a上实现的。
[0054]因此，有两种校准转动检测装置的方式。对于旧车辆，其电子系统是冻结的，使用根据实施例一的带有调节支架15的装置。对于新车辆，其电子系统没有冻结，或者在有机会在其中做出改变或者被允许在转动检测装置中植入智能的情况下，可以使用自学习算法，自学习算法在车辆使用寿命期间调节踏板的电子零点位置。此处，人们可以选择不使用调节板和销。当踏板2不受影响时，转动检测装置I自我学习。
[0055]图2c示出转动检测装置I的另一个实施例。此处，整个装置被封装在外壳20中。外壳20起防尘保护作用，或者可选地作为EMC保护，如果它内侧用箔片内衬的话。还可以用箔片覆在传感器外壳％内侧或者用特殊塑料生产外壳以便增加对于EMC干扰的抵抗。
[0056]图3中以不同视图示出第一部分7。凸起7c在此处时至少为三个(图中示出为四个)凸起的腿7cl，7c2，7c3，7c3单独在第一导向槽12中运行。这些凸起腿7cl, 7c2, 7c3, 7c4在径向和/或轴向方向上是有弹性的，并如此设计使得它们将铲除所有之前这些腿无法从其上弹开的颗粒，且以此方式使滑动表面不会受到以外来颗粒的形式的较大干扰。较小颗粒通过弹性来处理，这通过第一部分7的一对腿的设计来达到。没有被铲除的颗粒通过腿的弹性来处理而使得信号不会明显衰减。
[0057]第一和第二部分7，9都可以容易地用塑料注塑得到并自动组装，成本可以相当于目前传感器的成本的不到一半。在此，选择塑料是有利的，塑料可以保护电路不受EMC辐射。对第二部分的部件，即盖9c和传感器外壳％，的EMC保卫将导致保护很好的传感器。还可以将第一部分7通过将其模塑进自润滑材料而将其嵌入。磁铁10也是通过模塑进第一部分7中的。
[0058]在转动检测装置组装期间，电路板9a向下安装在模塑在传感器外壳9b中的导销和凸起的触销9e的上方，触销与电路板9a接合在一起。必要时在电路板9a的顶部敷上保护涂层，以便保护电路板不会因为冷凝水或类似物而短路。此后，为了进一步保护电路板9a，盖被应用。盖9c采用激光焊接、超声波焊接、熔化、粘合或类似紧固过程被紧固在传感器外壳9b中。可替代地，传感器外壳9b用导热霄填充。第一部分7现在被装入第二部分9的第一导向槽12a中并被推入位置。转动检测装置I现在用其零点编程，且如果使用调节支架15，那么就安装销16。转动检测装置I现在已完成，并准备安装在具有其踏板支架6的踏板齿轮中。
[0059]根据一个实施例，描述了一种制造转动检测装置的方法，该装置用来检测车辆踏板2围绕转动轴线Al的转动。转动检测机构可以包括可移动的第一部分7，其跟随踏板2的转动运动，并且包括磁性元件10以及第二固定部分9，第二固定部分9包括磁场感测元件11，其中第一和第二部分7，9用来径向地设置在踏板的转动轴线Al的外部，其中第二部分9包括电路板9a、传感器壳体9b和导向槽12a，并且在第一部分7上设置至少一个凸起7c，凸起7c用来与设置在第二部分9中的导向槽12a配合。此方法包括以下步骤:
[0060]-将电路板9a安装到从该传感器壳体9b凸起的触销上；
[0061 ]-将触销与电路板9a接合；
[0062]-将第一部分7的凸起7c引入第二部分9的导向槽12a中。
[0063]该方法还可以包括下列步骤中的任一或一些:供给和定位调节支架15 ;在调节支架15中供给和装配传感器外壳9b ;在电路板9a上应用保护漆；将盖9c盖在和紧固在传感器外壳9b上。此后转动检测装置用其零点进行编程。如果使用调节支架15，现在安装销16。
[0064]转动检测装置I可以使用不同设计的传感器外壳9b或调节支架15，被优化以用于在不同材料制成的踏板齿轮6中紧固，基本样例在图4，5和6中给出。转动检测装置I的紧固被认为是以不同方式实现的，这取决于踏板支架6是由板制成还是由塑料、铝、镁、或其它可模塑材料模塑成。
[0065]对于模塑的踏板支架，调节支架15的紧固部分9d或传感器外壳9b和踏板支架6的接口以图4所示的方式分别由模塑边缘21和扣紧件22形成。传感器外壳9b的紧固部分9d对着模塑边缘21，扣紧件21绕踏板齿轮中心上的螺栓或其他轴25扣住。转动检测装置I通过导向件21以及一个事实，即头部/螺母被拧紧在轴25周围并挤压它以被固定而被锁定在位。也可以通过使用任何其他锁定装置，例如销或类似物将装置锁定在位。
[0066]对于由板6制成的踏板支架，具有孔26的臂以示于图5中的方式被模塑在调节支架15中，根据是否使用调节支架15，还可以模塑在传感器外壳9b中。在踏板支架上形成凸起29并切出孔31用于踏板位置传感器的臂的穿过。臂踏板位置传感器被导向穿过切孔31，臂26中的孔绕切孔滑动。在踏板传感器上的模塑的导销27被放置在支架中的导向孔30中，随后，螺栓接头和螺母接头或其它锁定接头被以用于铸件的同样的方式拧紧，见图4。螺栓的螺母或套环现在通过来自螺栓接头的压力锁定踏板传感器，且导销保证了定位将足够准确。在图中仅所用到的盘支架6中的接口被定义。
[0067]在图6中示出另一个实