要由16mm厚Q235钢板拼焊焊成，Q235使用最高温度350°C，因环境温度较高，采用隔热涂覆。支座43包括转轴，支撑结构和底板，两个支撑结构的梯形侧面平行且留有一定间隙，支撑结构固定在底板上，每个支撑结构侧面分别有两片加强筋，转轴架设在两个支撑结构之间，位于两个支撑结构上端，摇臂42通过一端的轴孔安装于支座43的转轴上，转轴直径60mm，材料采用45号钢调质处理，支座43的底板与埋铁(槽钢)通过长槽孔及周边焊接，牢固固定在地基上。
[0034]如图5所示，连杆44包括杆体、连接座、销轴等，杆体一端与驱动控制机构5连接，另一端通过连接座与摇臂42下端耳片相连，销轴用于连接座耳片与摇臂42下端耳片连接，以此驱动摇臂42旋转，连杆44所处的工作环境温度较高，采用隔热涂覆，杆体材料为Q235厚壁圆管，主要用来传递动力。
[0035]驱动控制机构5通过连杆44与体襟翼固定工装4相连，驱动控制机构5采用液压栗驱动连杆44伸缩带动摇臂42沿转轴旋转，从而实现体襟翼6从喷流切面进入喷流流场2，实现设计要求的测试功能。
[0036]发动机I固定在体襟翼固定工装4的斜上方，发动机I主轴与水平面的夹角为10°，发动机I的主轴与体襟翼固定工装4的主轴在同一平面内。
[0037]一种动力试车体襟翼抗冲刷试验方法，包括如下步骤:
[0038]a、将支座43通过螺栓安装在厂房地面埋铁上，将摇臂42装在支座43的转轴上，将压接工装41的连接板414通过螺栓连接在摇臂42上，将体襟翼6夹持在压接工装41的上压罩411和下托罩412之间；将连杆44 一端与摇臂42连接，另一端与驱动控制机构5连接；
[0039]b、发动机I固定在体襟翼固定工装4的斜上方，发动机I主轴与水平面的夹角为5°?65°，调整发动机I的位置，保证当体襟翼6位于连接板414平行于地面的位置时，体襟翼6处于喷流流场2中，发动机I的主轴与体襟翼固定工装4的主轴在同一平面内；调试设备后进入待命状态；
[0040]C、在发动机I试车进行至20s时驱动控制机构5控制体襟翼6进入喷流流场2 ;此时驱动控制机构5带动连杆44运动，连杆44通过摇臂42将直线运动变换为旋转运动，摇臂42通过压接工装41带动体襟翼6进入发动机I的喷流流场2 ;当连接板414到达平行与地面的位置时，体襟翼6保持当前状态；
[0041]d、维持步骤c中体襟翼6的状态10s后，驱动控制机构5控制体襟翼6退出喷流流场2，驱动控制机构5带动连杆44运动，连杆44通过摇臂42将直线运动变换为旋转运动，摇臂42通过压接工装41带动体襟翼6退出发动机I的喷流流场2 ;
[0042]e、体襟翼6退出喷流流场2后关闭驱动控制机构5 ;
[0043]f、获得体襟翼舵面在发动机喷流中的结构温度响应结果，同时通过观察和对试验结果的检测，考核了体襟翼热结构舵面材料的抗烧蚀能力。
[0044]本发明未详细说明部分属于本领域技术人员公知技术。
【主权项】
1.一种动力试车体襟翼抗冲刷试验的操控装置，其特征在于，包括:体襟翼固定工装(4)，驱动控制机构(5);体襟翼固定工装(4)包括压接工装(41)、摇臂(42)、支座(43)、连杆(44);压接工装(41)包括上压罩(411)、下托罩(412)和连接板(414);上压罩(411)为壳体，下表面与体襟翼(6)上表面贴合；下托罩(412)与体襟翼(6)接触的一端为壳体，上表面与体襟翼(6)下表面贴合，下表面两侧通过支撑结构与连接板(414)连接，上压罩(411)与下托罩(412)在边缘处固定连接；摇臂(42) —端的连接平面通过连接板(414)与压接工装(41)相连，摇臂(42)另一端通过轴孔与支座(43)上的转轴活动连接；连杆(44)一端与摇臂(42)有轴孔一端的耳片活动连接，另一端与驱动控制机构(5)连接；驱动控制机构(5)采用液压栗驱动连杆(44)伸缩带动摇臂(42)沿转轴旋转。2.根据权利要求1所述的一种动力试车体襟翼抗冲刷试验的操控装置，其特征在于:所述支座(43)包括转轴，支撑结构和底板；转轴架设在两个侧面平行的支撑结构之间，位于支撑结构上端，支撑结构固定在底板上，每个支撑结构侧面分布有加强筋。3.根据权利要求1或2所述的一种动力试车体襟翼抗冲刷试验的操控装置，其特征在于:所述支座(43)的支撑结构、底板或连杆(44)的材料为Q235。4.根据权利要求1或2所述的一种动力试车体襟翼抗冲刷试验的操控装置，其特征在于:所述下托罩(412)壳体下表面两侧的支撑结构上下两边不平行，使得下托罩(412)上端的壳体与连接板(414)之间形成夹角。5.根据权利要求1或2所述的一种动力试车体襟翼抗冲刷试验的操控装置，其特征在于:所述上压罩(411) 一侧留有体襟翼￠)的支座通过口，用于固定体襟翼(6)。6.采用如权利要求1所述的一种动力试车体襟翼抗冲刷试验的操控装置进行动力试车体襟翼抗冲刷试验的方法，其特征在于，包括如下步骤: a、固定体襟翼固定工装(4)的支座(43)，将摇臂(42)装在支座(43)的转轴上，将压接工装(41)的连接板(414)与摇臂(42)连接，将体襟翼(6)夹持在压接工装(41)的上压罩(411)和下托罩(412)之间；将连杆(44) 一端与摇臂(42)连接，另一端与驱动控制机构(5)连接； b、将发动机(I)固定在体襟翼固定工装(4)的斜上方，调整发动机(I)的位置，保证当体襟翼(6)位于连接板(414)平行于地面的位置时，体襟翼(6)处于喷流流场(2)中； c、发动机⑴试车开始后，启动驱动控制机构(5)带动连杆(44)控制体襟翼(6)进入喷流流场(2);当连接板(414)到达平行与地面的位置时，体襟翼(6)保持当前状态； d、维持步骤c中体襟翼(6)的状态直至抗冲刷试验结束，驱动控制机构(5)带动连杆(44)控制体襟翼(6)退出喷流流场(2); e、体襟翼(6)退出喷流流场(2)后关闭驱动控制机构(5); f、获得体襟翼(6)舵面在发动机(I)的流场喷流(2)中的结构温度响应结果。7.根据权利要求6所述的采用如权利要求1所述的一种动力试车体襟翼抗冲刷试验的操控装置进行动力试车体襟翼抗冲刷试验的方法，其特征在于:所述发动机(I)主轴与水平面的夹角为5°?65°，发动机(I)的主轴与体襟翼固定工装(4)的主轴在同一平面内。
【专利摘要】本发明提供了一种动力试车体襟翼抗冲刷试验的操控装置及试验方法，操控装置包括：体襟翼固定工装(4)，驱动控制机构(5)；体襟翼固定工装(4)包括压接工装(41)、摇臂(42)、支座(43)、连杆(44)；体襟翼(6)安装在压接工装(41)内，摇臂(42)一端与压接工装(41)相连，另一端与支座(43)上的转轴活动连接；连杆(44)一端与摇臂(42)活动连接，另一端与驱动控制机构(5)连接；驱动控制机构(5)采用液压泵，试验过程中驱动连杆(44)伸缩带动摇臂(42)沿转轴旋转，带动体襟翼(6)进入喷流流场(2)。本发明的操控装置控制精度高、可靠性高，实现了对以体襟翼为代表的热防护组件方案设计的合理性的验证。
【IPC分类】G01M13/00, G01N25/00
【公开号】CN105223006
【申请号】CN201510595791
【发明人】万爽, 粆安安, 杜朋飞, 赵建波, 荣华, 陈亮, 袁园, 时米清, 刘业宝, 李波, 郑思行, 郑平军, 王飞, 张化照, 邵秋虎
【申请人】中国运载火箭技术研究院
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月17日