图3是电子控制单元12的运行模式的呈算法20形式的简化图示，该电子控制单元允许所述单元估算电池10是否有效地、恰当地连接至网络2。如在图3的算法20中所展示的，电子控制单元12定期地执行测试21，以便检查穿过该电池的强度的绝对值是否大于阈值Imin ο
[0049]如果这个绝对值保持高于强度阈值Imin，则该电子控制单元继续监测该强度的绝对值并且不激活在DC/DC转换器4的输出端处产生交流电压信号。
[0050]当该强度的绝对值变得低于或等于强度阈值Imin时，S卩，当测试21为负时，执行步骤22。然后电子控制单元分析电流传感器7的信号以便在其中搜索与预定信号相对应的强度信号，该预定信号是直接由DC/DC转换器产生的或者是由将电压添加至DC/DC输出端的输出电压中的一个装置产生的。如果检测到该电流强度信号(在此为信号“I交流”)，则电子控制单元返回至步骤21并且继续监测穿过该电池的电流强度的绝对值。如果没有检测到该电流强度信号，则该电子控制单元可以转至步骤25，其中，该电子控制单元警告驾驶者该电池断开连接，并且其中，该电子控制单元激活必要的保护措施以便允许车辆行进直到该驾驶者考虑其已经到达其目的地而明确地要求车辆停止。
[0051]根据其他变体，如果该电子控制单元在测试22的过程中没有检测到所搜索的电流强度信号，则所述单元可以转至步骤23，在该步骤中，该电子控制单元控制增加在DC/DC的输出端处的电压信号的幅值。
[0052]然后该控制单元可以例如在步骤24中检测该电压信号的幅值是否已经达到不希望被超过的阈值。如果达到了最大允许信号幅值而仍然没有检测到该强度信号，则提供警报25以警告驾驶者该电池断开连接。否则，一旦已经增加了该电压信号的幅值，则返回至步骤22，在该步骤中，搜索该强度信号以便测试电流强度信号这次是否变得可检测。
[0053]本发明并不局限于所描述的这些示例性实施例并且可以以许多变体来提供。由该DC/DC转换器互连的这两个网络可以用类似的额定电压或甚至用基本上相等的额定电压运行。
[0054]可以永久地发出以该DC/DC转换器的直流电压来叠加的该预定电压信号。当穿过该电池的强度的绝对值下降至低于某一阈值时，可以仅在多个时间间隔时发送预定电压信号。
[0055]根据另一个变体，可以连续地发出弱交流分量，并且如果不能检测到对应的强度信号，则可以增大这个分量的幅值。可以连续地搜索交流强度分量，或者可以仅当该强度的平均绝对值下降低至某一阈值以下时搜索特定电流强度信号。被添加至该转换器的直流输出电压中的这种电压信号可以是周期信号、恒定频率的信号、或经选择来复制通常由交流发电机产生的电流噪声的某些特征的复杂信号。电压信号Uvar可以是周期性非交变信号或以时隙的形式来施加的电压增量(即，包括上升前沿)，以便试图检测具有对应正负号的电流强度增量。例如，所搜索的电流强度信号因此将是非交变的，并且于是将搜索该电流的强度的绝对值的改变。换言之，优选地尽可能快地通过施加电压上升前沿或下降前沿来增大或减小由转换器4递送的电压(同时限制这种电压改变在网络2的用电器上的作用)，从而与新的常数值建立这个电压值。优选地由电子控制器12通过对设定点电压的修改来控制由该转换器提供的这种快速电压改变。可以接受的替代解决方案可以是在该DC/DC转换器内整合转换器输出电压的这种修改。
[0056]后者这种信号类型的优点是，其可以允许实施简化的断开检测策略，这是在于其仅仅包括检测非零电流，响应于转换器10的输出电压的这种进程，电池10必须使自身放电以便确保对网络2的持续供电、或者取决于所选择的电压进程来为自身充电。如果改变该转换器的输出电压的幅值可以保持是小的而同时足以检测该电池的响应，则这种信号类型还可以使在低压网络2的用电器处产生的中断最小化。
[0057]根据本发明的用于检测不良电池连接的系统使其有可能警告驾驶者该电池是否被不正确连接并且还使其有可能将保护该车辆运行的程序落实到位，从而允许驾驶者不使用低压电池而安全抵达其目的地。
【主权项】
1.一种用于检测在系统中的电力电池(10)断开连接的方法，该系统配备有通过一个直流到直流(DC/DC)转换器(4)来互连的两个电力网络(2，3)，该电池(10)属于这两个网络(2)之一，并且该转换器(4)被配置成对该电池(10)再充电，其特征在于，一个预定电压信号(U.)被添加到由该转换器(4)递送至包括该电池(10)的该网络(2)的一个直流电压分量(Us)中，并且在于，穿过该电池(10)的电流(I)是以在其中搜索与所添加的电压信号(U.)相对应的一个电流强度信号(?流)的方式来测量的，以便确认该电池(10)被恰当地连接至该网络(2)。2.如权利要求1所述的检测方法，其中，所添加的电压信号(U.)和所搜索的强度信号(?流)包括多个周期信号。3.如权利要求1所述的检测方法，其中，所添加的电压信号是对预定符号、对电压水平的修改，并且该强度信号是预定符号、强度水平的变动。4.如权利要求1至3中任一项所述的检测方法，其中，仅在穿过该电池(10)的强度(I)的绝对值低于一个强度阈值(Imin)时，才添加该电压信号(Uvar )和搜索该电流信号(1??)。5.如以上权利要求中任一项所述的检测方法，其中，在已经添加了该电压信号(Uvar)而没有检测到对应的强度信号(?流)之后，增大该电压信号的幅值，并且做出检测该电流强度信号的新尝试。6.如以上权利要求中任一项所述的检测方法，其中，该电压信号是通过将一个信号添加到控制该转换器(4 )的输出电压的设定点值中来获得的。7.如权利要求1至5中任一项所述的检测方法，其中，该电压信号(U.)是由一个专用谐振电路(16)产生的并且被添加到该转换器(4)的输出电压(Us)中。8.—种机动车辆(I)，该机动车辆配备有通过一个直流到直流(DC/DC)转换器(4)来互连的两个电力网络(2，3)，该转换器(4)被配置成对该电池(10)再充电，该车辆包括针对穿过该电池(10)的电流(I)的强度的一个估算器(7)，其特征在于，该车辆包括用于将一个预定电压信号添加到由该转换器(4)递送至该电池(10)的一个直流电压中的器件、以及能够在由该强度估算器(7)测量的强度信号(I)中检测与所添加的电压信号(Uvar)相对应的一个电流强度信号(I3流)的滤波器件。9.如权利要求8所述的车辆，包括一个电子控制单元(12)，该电子控制单元被配置成:当穿过该电池(10)的电流强度(I)的绝对值降至低于一个强度阈值(Imin)时激活添加该电压{曰可(Uvar) ο10.如权利要求8或9之一所述的车辆，其中，该电子控制单元(12)被配置成:如果持续大于一个持续时间阈值的持续时间即使已经将该电压信号(Uvar)添加到该转换器的直流输出电压(Us)中也没有检测到该强度信号(??)，则发出一条警告消息。
【专利摘要】本发明提出一种用于检测在系统中的电力电池(10)断开连接的方法，该系统配备有通过一个DC/DC电压转换器(4)来互连的两个电力网络。该电池(10)属于这两个网络(2)之一，并且该转换器(4)被配置成对该电池(2)再充电。该方法涉及：将一个预定电压信号(Uvar)添加到由该转换器(4)递送至包括该电池(10)的该网络(2)的一个连续电压分量(Us)中；并且测量穿过该电池(10)的电流(I)，在其中搜索与所添加的电压信号(Uvar)相对应的一个电流信号(Ialternatif)，以便检查该电池(10)被正确地连接至该网络(2)。
【IPC分类】G01R31/00, G01R31/04, G01R19/165
【公开号】CN105556320
【申请号】CN201480051241
【发明人】G·布鲁斯特, F·弗路克萨, V·巴格达萨里安, H·弗里库, E·福凯
【申请人】雷诺股份公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年6月25日
【公告号】EP3036549A1, WO2015025089A1