各种参数，还可以使齿轮箱发生疲劳破坏，从而方便技术人员分析疲劳破坏的原因。
[0023]3.本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台具有动力驱动系统和负载系统，可以模拟列车牵引电机输出的非常大的扭矩，保证齿轮箱检测的合理性和正确性，而且采用齿轮箱背靠背连接的方式，即一根试验轴上两端对称安装两个齿轮箱，一个连接驱动电机一个连接负载电机，形成电力的闭环系统，大大的减少了试验装置结构的复杂性和测试空间。
[0024]4.本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台可以实现很大范围车速内的齿轮箱可靠性试验，测量车速动态情况下可达420km/h，在静态工况下可达500km/h，完全可以满足我国已运行或正在开发的高速动车组齿轮箱可靠性的检测，对提高动车组的安全运行、改善动车组的乘坐舒适性以及加快动车组技术的发展有很好的促进作用，同时还有很好的社会效益和经济效益。
[0025]5.本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台结构设计合理，采用T型螺栓固定连接的方式将各零部件安装到试验平台上，若某一零部件发生故障，可以方便的检修或更换，大大提高了高速动车组齿轮箱可靠性的试验效率。
[0026]6.本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台安装有自我保护装置，当扭矩过大时，会自动切断连接，很好的保护设备和工作人员。
【附图说明】
[0027]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0028]图1是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台结构组成的轴测投影图；
[0029]图2是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台结构组成的右视图；
[0030]图3是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的I号龙门架垂向激振装置与垫板结构组成的轴测投影图；
[0031]图4是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的I号垂向作动器上横梁的轴测投影图；
[0032]图5是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的I号垂向激振装置的结构组成的轴测投影图；
[0033]图6是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的垂向吊挂装置结构组成的轴测投影图；
[0034]图7是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的I号摆转横梁装配体结构组成的轴测投影图；
[0035]图8是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中I号下铰链座结构组成的轴测投影图；
[0036]图9是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中I号垂向拉杆联接球铰支座装配体的轴测投影图；
[0037]图10是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的I号垂向拉杆装配体结构组成的轴测投影图；
[0038]图11是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的横向激振装置结构组成的轴测投影图；
[0039]图12是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的振动轴装置结构组成的轴测投影图；
[0040]图13是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的振动轴装置拆除驱动电机和负载电机后主视图上的全剖视图；
[0041]图14是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中振动轴装置中的振动轴的轴测投影图；
[0042]图15是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的振动轴装置中的I号轴头装配体结构组成的轴测投影图；
[0043]图16是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的振动轴装置中的I号轴头装配体主视图上的全剖视图；
[0044]图17是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的I号端盖的轴测投影图；
[0045]图18是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台在拆除了矩形承载平台、龙门架垂向激振装置、垂向吊挂装置、横向激振装置、驱动电机、负载电机后的吊篮装配体、I号U形限位座、2号U形限位座、I号扭矩反力架、2号扭矩反力架和电机扭矩测力装置之间装配关系的轴测投影图；
[0046]图19是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的I号U形限位座结构组成的轴测投影图；
[0047]图20是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的I号扭矩反力架结构组成的轴测投影图；
[0048]图21是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台中的电机扭矩测力装置结构组成的轴测投影图；
[0049]图22是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台的液压控制系统不意图。
[0050]图23是本实用新型所述的高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台的电力控制系统不意图。
[0051]图中:A.矩形承载平台，B.龙门架垂向激振装置，C.垂向吊挂装置，D.振动轴装置，E.横向激振装置，F.电机扭矩测力装置，1.垫板，2.1号龙门架垂向激振装置，3.2号龙门架垂向激振装置，4.1号垂向作动器上横梁，5.1号龙门架立柱，6.2号龙门架立柱，7.1号垂向激振装置，8.1号上横梁铰链底座，9.2号上横梁铰链底座，10.垂向作动器，11.垂向传力杆，12.垂向动作器销轴，13.销轴套筒，14.油缸头端盖，15.1号垂向吊挂装置，16.2号垂向吊挂装置，17.1号摆转横梁装配体，18.1号垂向拉杆装配体，19.2号垂向拉杆装配体，20.1号电机框架，21.2号电机框架，22.1号U形槽，23.1号摆转上横梁，24.1号下铰链座，25.2号下铰链座，26.1号垂向杆支座，27.2号垂向杆支座，28.1号上横梁铰链座，29.1号上横梁铰链销轴，30.球铰支座，31.球铰支座销轴，32.关节轴承，33.1号轴承内环挡圈，34.2号轴承内环挡圈，35.1号拉杆，36.拉杆耳环，37.1号拉杆销轴，38.反力支座，39.横向作动器，40.二力杆叉，41.联接销轴，42.1号轴头装配体，43.2号轴头装配体，44.陪试齿轮箱，45.被测齿轮箱，46.驱动电机，47.负载电机，48.振动轴，49.1号端盖，50.1号轴端，51.1号轴肩，52.2号轴肩，53.3号轴肩，54.4号轴肩，55.1号轴承轴，56.1号端盖轴，57.2号轴承轴，58.1号齿轮安装轴，59.3号轴承轴，60.1号齿轮箱轴承，61.1号齿轮，62.2号齿轮箱轴承，63.2号齿轮安装轴，64.4号轴承轴，65.2号端盖轴，66.5号轴承轴，67.2号轴立而，68.轴头下瓦座，69.轴头上耳环，70.轴头轴承，71.轴头纟而盖，72.轴头横向耳环，73.1号纵向支撑摩擦板，74.2号纵向支撑摩擦板，75.1号联接销轴，76.2号联接销轴，77.1号U型座装配体，78.2号U型座装配体，79.1号扭矩反力架，80.2号扭矩反力架，81.U形限位座，82.1号导向板，83.2号导向板，84.反力架立柱，85.反力架上横梁，86.反力架下横梁，87.反力架短立柱，88.1号反力支座，89.铰链座，90.测力传感器，91.上位机，92.急停开关，93.液压系统控制器，94.1号作动器电磁阀，95.2号作动器电磁阀，96.3号作动器电磁阀，97.液压泵站，98.1号变流器，99.2号变流器，100.计算机。
【具体实施方式】
[0052]下面结合附图对本实用新型作详细的描述:
[0053]本实用新型的目的在于提供一种高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台，解决现存的列车实际运行中难以进行齿轮箱可靠性试验的问题，以满足轨道车辆齿轮箱在多种运行工况下的可靠性参数检测的需要。高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台所包含的龙门架垂向激振装置B与横向激振装置E可以准确模拟齿轮箱在实际工况中所受的径向与轴向的负载以及高速动车组在实际线路上运行时的振动情况，真实再现轨道车辆传动系在运行中所受到的振动，从而保证了高速动车组齿轮箱可靠性参数测试结果的正确性和真实性。
[0054]参阅图1至图2，高速列车电力闭环吊挂式齿轮箱可靠性试验台包括矩形承载平台A、龙门架垂向激振装置B、垂向吊挂装置C、振动轴装置D、横向激振装置E、电机扭矩测力装置F、1号U型座装配体77、2号U型座装配体78、I号扭矩反力架79与2号扭矩反力架
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[0055]龙门架垂向激振装置B、横向激振装置Ε、电机扭矩测力装置F通过T型螺栓固定在矩形承载平台A上，并且可以根据试验的需要在矩形承载平台A上调整位置。所述的龙门架垂向激振装置B的I号龙门架垂向激振装置2与2号龙门架垂向激振装置3前后并列地安装在矩形承载平台A的后端，垂向吊挂装置C的I号垂向吊挂装置15与2号垂向吊挂装置16通过2个结构相同的I号摆转横梁装配体17安装固定在I号龙门架垂向激振装置2与2号龙门架垂向激振装置3的顶端。振动轴装置D安装在垂向吊挂装置C中的I号U形槽22与2号U形槽中；横向激振装置E通过T型螺栓安装在I号龙门架垂向激振装置2前方的矩形承载平台A上，横向激振装置E中的二力杆叉40与振动轴装置D中的I号轴头装配体42采用I号联接销轴76转动连接。电机扭矩测力装置F由四个结构相同的反力座装配体组成，四个结构相同的反力座装配体中的I号反力支座88对称安装在I号垂向吊挂装置15与2号垂向吊挂装置16中的I号U形槽22左侧与2号U形槽右侧的矩形承载平台A上，四个结构相同的反力座装配体中的另一端即测力传感器90通过螺栓分别和I号U形槽22与2号U形槽中的前侧板与后侧板连接。
[0056]I号龙门架垂向激振装置2的I号龙门架立柱5与2号龙门架立柱6之间的矩形承载平台A上安装有I号U型座装配体77，I号U型座装配体77上的I号导向板82与2号导向板83和振动轴装置D中的I号轴头装配体42上的I号纵向支撑摩擦板73与2号纵向支撑摩擦板74接触连接，I号轴头装配体42上的I号纵向支撑摩擦板73与2号纵向支撑摩擦板74可在I号U型座装配体77上的I号导向板82与2号导向板83上滑动；2号龙门架垂向激振装置3的3号龙门架立柱与4号龙门架立柱之间矩形承载平台A上安装有2号U型座装配体78，2号U型座装配体78上的3号导向板与4号导向板和振动轴装置D中的2号轴头装配体43上的3号纵向支撑摩擦板与4号纵向支撑摩擦板接触连接，2号轴头装配体43上的3号纵向支撑摩擦板与4号纵向支撑摩擦板可在2号U型座装配体78上的3号导向板与4号导向板上滑动；
[0057]I号扭矩反力架79安装在I号U型座装配体77与I号U形槽22之间的矩形承载平台A上，振动轴装置D中的陪试齿轮箱44中的I号CRH3型齿轮箱C形架橡胶块装配体上端面与I号扭矩反力架79中的反力架上横梁86上的导向板相连接，陪试齿轮箱44中的2号CRH3型齿轮箱C形架橡胶块装配体下端面与I号扭矩反力架79中的反力架下横梁86上的导向板相连接。
[0058]2号扭矩反力架80安装在2号U型座装配体78与2号U形槽之间的矩形承载平台A上，被测齿轮箱45中的I号CRH3型齿轮箱C形架橡胶块装配体上端面与2号扭矩反力架80中的2号反力架上横梁上的导向板相连接，被测齿轮箱45中的2号CRH3型齿轮箱C形架橡胶块装配体下端面与2号扭矩反力架80中的2号反力架下横梁上的导向板相连接。
[0059]所述的矩形承载平台A为铸铁平板结构件，矩形承载平台A的上表面沿长边分布有若干条相互平行的T型槽，